P222D Barometrik Təzyiq Sensoru B Yüksək
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
Barometrik Təzyiq Sensoru B Yüksək
Bu nə deməkdir?
Bu, ümumi güc ötürücü diaqnostik problem kodu (DTC) və adətən OBD-II avtomobillərinə aiddir. Təsirə məruz qalan avtomobillərə Chevy, Mazda, Volvo, Acura, Honda, BMW, Isuzu, Mercedes Benz, Cadillac, Hyundai, Saab, Ford, GMC və s. daxil ola bilər, lakin bunlarla məhdudlaşmır. Ümumi olsa da, dəqiq təmir addımları ildən asılı olaraq dəyişə bilər. , marka, model və güc aqreqatı konfiqurasiyası.
Əksər ECM (Mühərrik İdarəetmə Modulları) mühərrikə optimal hava-yanacaq nisbətini dəqiq şəkildə təmin etmək üçün müxtəlif ölçülərə əsaslanır. . "Optimal" hava/yanacaq nisbəti "stoxiometrik" qarışıq adlanır, 14,7 hissə havanın bir hissəsi yanacağa. Yanacaq qarışığını mümkün qədər stokiometrik saxlamaq üçün ECM-nin nəzarət etdiyi bəzi dəyərlər bunlarla məhdudlaşmır: hava axını, soyuducu suyun temperaturu, mühərrik sürəti, yük tələbi, atmosfer temperaturu və s. Bəzi mühərrik idarəetmə sistemləri daha çox suqəbuledici və atmosferə əsaslanır. qarışığı optimallaşdırmaq üçün təzyiqlər.
Hər halda yanacaq idarəçiliyi/səmərəlilik baxımından bu sistemlər oxşar nəticələrə nail olmaq üçün daha az sensordan istifadə edir. Adətən, BAP (Barometrik Hava Təzyiq) sensorları MAP (Manifold Mütləq Təzyiq) sensorları da mövcud olduqda istifadə olunur. BAP-lar atmosfer təzyiqini ölçmək üçün istifadə olunur. Bu dəyər yanacaq qarışıqlarını müəyyən etmək üçün ayrılmazdır, çünki operatorun sürmə ehtiyaclarına uyğun olaraq yanacaq qarışığını dəqiq tənzimləmək üçün ECM atmosfer təzyiqləri ilə suqəbuledici manifold təzyiqlərini müqayisə etməlidir. Hündürlük BAP diaqnostikası zamanı nəzərə alınmalı mühüm amildir. Yerləşdiyiniz yerdən asılı olaraq, xüsusilə dağlıq ərazilərdən tez-tez hərəkət edirsinizsə, simptomlarınız aktiv şəkildə pisləşə və ya yaxşılaşa bilər.
OBD2 xəta kodunun təsvirinə hərf daxil edildikdə (bu halda "B"), əksəriyyəti vaxt ərzində işlədiyiniz sistem haqqında konkret nəyisə (yəni, müxtəlif banklar, sensorlar, sxemlər, birləşdiricilər və s.) təyin etmək olacaq. Bu vəziyyətdə hansı sensorla işlədiyinizi müəyyən etmək üçün deyərdim. Çox vaxt dəqiq oxunuşları təmin etmək üçün çoxlu barometrik sensorlar olacaq. Həmçinin, yanacağın idarə edilməsinə kömək etmək üçün sensorlar arasında əlaqə yaratmaq, sensorlar və ya dövrələrdə nasazlıqları tapmağa kömək edir. Bütün deyilənlər, xüsusi avtomobiliniz üçün hərf spesifikasiyası ilə bağlı xüsusi təfərrüatlar üçün xidmət kitabçanıza baxın.
P222D Barometrik təzyiq (BAP) daxilində yüksək elektrik dəyəri/oxunu aşkar etdikdə ECM tərəfindən təyin edilir " B" sensoru və ya onun dövrə(ləri).
Barometrik təzyiq sensoru:
Bu DTC-nin şiddəti nədir?
Burada ciddilik orta dərəcədə yüksək olacaq. Bunu oxuyarkən, mühərrikin səmərəli işləməsini təmin etmək üçün müəyyən bir təcililik hissi tətbiq edilməlidir. Hər hansı bir nasazlıq hava/yanacaq nisbətləri kimi çox vacib dəyərlərə birbaşa təsir göstərə bilər və aktiv olaraq mövcud olarsa, mühərrikin zədələnməsinin qarşısını almaq üçün avtomobilinizi idarə etməməlisiniz. Bununla belə, nasazlıq aktiv olduqdan sonra avtomobili idarə etmisinizsə, çox narahat olmayın, yəqin ki, yaxşısınız. Nəzarətsiz qaldıqda, bu nasazlıq gələcəkdə bahalı daxili mühərrik zədələnməsinə səbəb ola bilər.
Kodun bəzi əlamətləri hansılardır?
P222D problem kodunun simptomları ola bilər. daxildir:
Mühərrikin gücünün və performansının olmaması (və ya məhdud) Mühərrikin səhv işləməsi Anormal mühərrik səs(lər)i Yanacaq qoxusu Yanacağa qənaətin azalması Qaz tənzimləyicisinə reaksiyanın azalmasıKodun ümumi səbəblərindən bəziləri hansılardır? h2>
Bu P222D kodunun səbəbləri aşağıdakıları əhatə edə bilər:
Qüsurlu və ya zədələnmiş BAP (Barometrik Hava təzyiqi) sensoru Qüsurlu və ya zədələnmiş elektrik birləşdiricisi Naqil problemi (məsələn, açıq, qısa, korroziya) Elektrik qısaqapanması (daxili və ya mexaniki) Boşalmışdır elektrik bağlantısı İstilik zədələnməsi BAP r-nin dəyişməsinə səbəb olan mexaniki nasazlıqoxumaq: 19
