P0242 Turboşarj cihazı/Superşarj cihazının gücləndirici sensoru B Dövrəsi Yüksək
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
Turboşarj cihazı/Superşarj cihazının gücləndirilməsi sensoru "B" Dövrəsi Yüksək Giriş
Bu nə deməkdir nəzərdə tutulur?
Bu, turbomühərriklə təchiz olunmuş bütün avtomobillərə tətbiq edilən ümumi güc aqreqatı diaqnostik nasazlıq kodudur (DTC). Avtomobil markalarına VW, Dodge, Mercedes, Isuzu, Chrysler, Jeep və s. daxil ola bilər, lakin bunlarla məhdudlaşmır.
Güc ötürücü idarəetmə modulu (PCM) gücləndiricidən istifadə edir. turbomühərrikin yaratdığı gücləndirici təzyiqin miqdarını idarə etmək üçün solenoidi idarə edin. PCM, turbomühərrikin gücləndirici təzyiq sensoru ilə faktiki təzyiqə nəzarət edir. Bu kodu başa düşməyinizə kömək etmək üçün əvvəlcə təzyiq sensorunun necə işlədiyini izah etməliyəm.
Turbo təkan sensoru dəyişən rezistordur. PCM gücləndirici sensora 5 volt istinad siqnalı verir. Artan təzyiq aşağı olduqda, sensorun müqaviməti yüksək olur, buna görə də istinad siqnalının yalnız kiçik bir hissəsi PCM-ə qayıdır. Təzyiq artdıqca müqavimət azalır ki, istinad siqnalının çoxu PCM-ə qayıdır. PCM faktiki gücləndirici təzyiqi hesablamaq üçün bu dəyişən gərginlikdən istifadə edir. Sıfır gücləndirmə təzyiqi təxminən ,5 volta bərabərdir, maksimum gücləndirmə təxminən 4,5 volta bərabərdir.
DTC P0242, heç bir təkan verilmədiyi bir vaxtda PCM 4 voltdan çox "B" gücləndirici təzyiq gərginliyini gördükdə təyin edilir. əmr edildi.
Simptomlar
P0242 təyin edildikdə, PCM yoxlama mühərriki işığını yandıracaq və faktiki gücləndirmə təzyiqi üçün ümumi dəyəri əvəz edəcək və sensora məhəl qoymayacaq. PCM təkan təzyiqi üçün ümumi dəyəri əvəz etdikdə, o, həm də təkan miqdarını və dinamik yanacaq vaxtını minimum məbləğlə məhdudlaşdırır. Bu vəziyyət bəzən "ağıl ev" rejiminə istinad edilir və ən çox sürətlənmənin ciddi olmaması ilə nəzərə çarpır.
Katalizatorun zədələnməsi riskinin artması səbəbindən bu kodu yaradan vəziyyət mümkün qədər tez düzəldilməlidir.
Səbəblər
Bu kodun potensial səbəbləri dəstlər bunlardır:
DTC-lər daxil olan havanın temperaturu sensoru (IAT), mühərrik soyuducu suyunun temperaturu sensoru (ECT) və ya 5 volt arayışı ilə əlaqədardır. Fasiləli naqillərlə bağlı problemlər Arızalı gücləndirici sensor "B" Sensor dövrəsində gərginliyə qısa qapanma Xəta PCMDiaqnostika və Təmir Prosedurları
Yuxarıda sadalanan digər DTC-lər mövcuddursa, onlar P0242 diaqnostikasından əvvəl düzəldilməlidir.
Yaxşı başlanğıc nöqtəsi həmişə texniki xidmət bülletenlərini yoxlamaqdır. (TSB) xüsusi avtomobiliniz üçün. Probleminiz istehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş düzəlişlə bağlı məlum problem ola bilər və diaqnostika zamanı vaxtınıza və pulunuza qənaət edə bilər.
Təcrübəmdə mən bir neçə yanlış diaqnozla rastlaşmışam, çünki texniki mütəxəssis buna baş verə bilməyib. sadə xəbərdarlıq. Fasiləli problemlər bir texnikin ən pis kabusu ola bilər, lakin sensorda və ya yaxınlığında nasaz əlaqəni tapmaq üçün sadə yollardan biri sürüşmə testi etməkdir. Mühərrik işləyərkən naqil kəmərindən tutun və onu dartın. Əgər nasazlıq vəziyyətini yenidən yarada bilsəniz, bu qoşqudakı sensorlardakı birləşmələrə diqqətlə baxmalısınız. Güclə çəkməyə ehtiyac yoxdur, sadəcə onu hərəkət etdirməyə və ya "hərəkət etməyə" kifayətdir.
Rəqəmsal volt ohm sayğacı ilə sizi problemin mənbəyinə apara biləcək bir neçə şeyi yoxlaya bilərsiniz. Artan təzyiq sensoru "B" elektrik şəbəkəsindən çıxarıldıqda, mühərriki söndürün (KOEO) gücləndirici sensorun giriş tərəfinə gedən gərginliyin miqdarını ölçün. Qüsurlu PCM-dən şübhələnməsə, 5 volt olmalıdır. Gərginlik yaxşı olarsa, gücləndirici sensoru yenidən birləşdirin və konnektorun əks tərəfindəki gərginliyi ölçün. Arızalı gücləndirici sensordan şübhələnməsəniz, KOEO gərginliyi təxminən .5 volt olmalıdır.
Gücləndirici sensor dövrəsində hər hansı bir şeyi yoxlamaq üçün közərmə lampasından istifadə etməyin!
oxumaq: 41
