P0193 Yanacaq Rayının Təzyiq Sensoru "A" Dövrəsi Yüksək
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
Yanacaq Dəmir Yolunun Təzyiq Sensoru "A" Dövrəsi Yüksək
Bu nə deməkdir?
Bu ümumi güc aqreqatı/mühərrikinin diaqnostik problem kodu adətən 2000-ci ildən bəri həm qaz, həm də dizel yanacaq vurulan mühərriklərin əksəriyyətinə tətbiq edilir. Kod Volvo, Ford, GMC, VW və s. kimi bütün istehsalçılara şamil edilir.
Bu kod yanacaq relsindəki təzyiq sensorundan gələn siqnalın kalibrlənmiş müddət ərzində kalibrlənmiş limitdən yuxarı qalması ilə bağlı ciddi narahatlıq doğurur. Bu, avtomobil istehsalçısından, yanacaq növündən və yanacaq sistemindən asılı olaraq mexaniki və ya elektrik dövrə xətası ola bilər.
Problemlərin aradan qaldırılması addımları istehsalçıdan, yanacaq relsindəki təzyiq sisteminin növündən və yanacaq relsindəki təzyiq növündən asılı olaraq dəyişə bilər. sensor və naqillərin rəngləri.
Simptomlar
P0193 mühərrik kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
Arıza Göstərici Lampası (MIL) yanıb Gücün olmaması Mühərrik dirsəklərini vurur, lakin qazandı 't startSəbəblər
Bu kodun təyin edilməsi üçün potensial səbəblər bunlardır:
FRP siqnalı PWR FRP siqnal dövrəsinə qısa açıqdır Zədələnmiş FRP sensoruDiaqnostika və Təmir Prosedurları
Yaxşı başlanğıc nöqtəsi həmişə xüsusi avtomobiliniz üçün texniki xidmət bülletenlərini (TSB) yoxlamaqdır. Probleminiz istehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş düzəlişlə bağlı məlum problem ola bilər və diaqnoz zamanı vaxtınıza və pulunuza qənaət edə bilər.
Sonra, xüsusi avtomobilinizdə Yanacaq Rayının Təzyiq Sensorunu tapın. O, buna bənzər görünə bilər:
Yerləşdikdən sonra birləşdiriciləri və naqilləri vizual olaraq yoxlayın. Sürtünmə, sürtünmə, çılpaq məftillər, yanıq ləkələri və ya ərimiş plastik axtarın. Bağlayıcıları ayırın və bağlayıcıların içərisindəki terminalları (metal hissələri) diqqətlə yoxlayın. Onların korroziyaya uğramış, yanmış və ya yəqin ki, görməyə alışdığınız adi metal rəngi ilə müqayisədə yaşıl rəngdə olub olmadığına baxın. Terminalların təmizlənməsinə ehtiyac olarsa, istənilən hissə mağazasında Elektrik Kontakt təmizləyicisini əldə edə bilərsiniz. Əgər bu mümkün deyilsə, onları təmizləmək üçün 91% sürtünmə spirti və yüngül plastik tüklü fırça tapın. Sonra onları havada qurutun, bir az dielektrik silikon qarışığı alın (ampul yuvaları və şam naqilləri üçün istifadə etdikləri eyni şeylər) və bəzilərini terminalların təmasda olduğu yerə qoyun.
Sonra, sensoru suqəbuledici manifoldla birləşdirən vakuum şlanqının sızmadığından əmin olun (istifadə olunarsa). Yanacaq relsindəki təzyiq sensorunda və suqəbuledici manifoldunda bütün vakuum şlanqlarının birləşmələrini vizual olaraq yoxlayın. Vakuum şlanqından hər hansı yanacağın çıxdığına diqqət yetirin. Əgər belədirsə, yanacaq relsindəki təzyiq sensoru nasazdır. Lazım olduqda dəyişdirin.
Skan alətiniz varsa, diaqnostik problem kodlarını yaddaşdan silin və bu kodun qaytarılıb-qaytarılmadığına baxın. Əgər belə deyilsə, deməli, bağlantılar çox güman ki, sizin probleminizdir.
Kod geri qayıdarsa, sensoru və onunla əlaqəli sxemləri sınaqdan keçirməli olacağıq. Tipik olaraq FRP sensorunda 3 tel var. FRP Sensoruna gedən qoşqu ayırın. Bu kod üçün etmək üçün ən asan şey əridilmiş keçid telini götürməkdir (bu, xəttdə qoruyucu olan bir keçid telidir; sınaqdan keçirdiyiniz dövrəni qoruyur) və SIG RTN naqilini FRP Siqnalının giriş naqilinə qoşun. Skan aləti qoşulmuş halda, FRP Sensor voltlarına nəzarət edin. İndi sıfır volta yaxın oxunmalıdır. Əgər məlumat axını olan skan aləti mövcud deyilsə, onda P0192 FRP Sensor Dövrünün Aşağı Giriş kodunun qurulub-qoyulmadığına baxın. Əgər bunlardan biri baş veribsə, naqil və PCM yaxşıdır. Ən çox ehtimal olunan problem sensorun özüdür.
İndiyə qədər bütün testlərdən keçibsə və siz P0193 kodunu əldə etməyə davam etsəniz, bu, çox güman ki, uğursuz FRP sensorunu göstərəcək, baxmayaraq ki, sensor dəyişdirilənə qədər uğursuz PCM istisna edilə bilməz.
DİQQƏT! Common Rail Yanacaq Sistemləri olan dizel mühərriklərində: yanacaq relsindəki təzyiq sensorundan şübhələnirsinizsə, sizin üçün sensoru peşəkar texnikdən quraşdıra bilərsiniz. Bu sensor özü tərəfindən quraşdırıla bilər və ya yanacaq relsinin bir hissəsi ola bilər. Hər iki halda, isti boş rejimdə bu dizel mühərriklərində yanacaq relsindəki təzyiq ümumiyyətlə 2000 psi-dən az deyil və yük altında 35.000 psi-dən çox ola bilər. Düzgün bağlanmasa, bu yanacaq təzyiqi dərini kəsə bilər və dizel yanacağının tərkibində qan zəhərlənməsinə səbəb ola biləcək bakteriyalar var.
oxumaq: 45
