Ev » P2600-P2699 Kodları » P261C P261C Soyuducu Pompası B İdarəetmə Dövrəsi Aşağı
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
Soyuducu Pompanın "B" İdarəetmə Dövrəsi Aşağı
Bu nə deməkdir nəzərdə tutulur?
Bu ümumi güc aqreqatı/mühərrik diaqnostikası problem kodu adətən elektrik soyuducu nasosları olan OBDII ilə təchiz edilmiş bütün mühərriklərə aiddir, lakin Ford, Honda, Nissan və Toyota tərəfindən müəyyən hibrid avtomobillərdə daha tez-tez görünür.
Soyuducu nasos B (CP-B) adətən mühərrikin qabağında, mühərrikin üstündə, təkər quyularının içərisində və ya arakəsmə qarşısına quraşdırılmış vəziyyətdə tapıla bilər. CP-B Powertrain Control Moduldan (PCM) gələn elektrik siqnalı ilə idarə olunur.
PKM CP-B-ni nə vaxt və nə qədər işlətməsi lazım olduğunu müəyyən etmək üçün girişləri qəbul edir. Bu girişlər soyuducu suyun istiliyindən, daxil olan havanın temperaturundan, mühərrik rpm-dən və kondisioner sisteminin təzyiq sensorlarından alınan gərginlik siqnallarıdır. PCM bu girişləri qəbul etdikdən sonra siqnalı CP-B-yə dəyişə bilər.
P261C adətən elektrik (CP-B dövrəsi) problemlərinə görə quraşdırılır. Bunları problemlərin həlli mərhələsində, xüsusən də fasilələrlə yaranan problemlə məşğul olduqda nəzərdən qaçırmaq olmaz.
Problemlərin aradan qaldırılması addımları istehsalçıdan, CP-B növündən və naqillərin rəngindən asılı olaraq dəyişə bilər.
Əlaqədar soyuducu maye nasos "B" dövrəsinin nasazlıq kodları:
P261A Soyuducu Pompası "B" İdarəetmə Dövrəsi/Açıq P261B Soyuducu Pompası "B" İdarəetmə Dövrəsi Aralığı/Performansı P261D Soyuducu Pompası "B" İdarəetmə Dövrəsi YüksəkSimptomlar & Ciddilik
Ciddilik adətən soyutma sisteminə təsirinə görə ağır olur. Bu adətən elektrik nasazlığı olduğundan, PCM bunu tam kompensasiya edə bilməz. Qismən kompensasiya adətən soyuducu ventilyatorların hər zaman işləməsi deməkdir (100% iş dövrü).
P261C kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
Arızanın İşıq İşığı Yanır Həddindən artıq istiləşmə A/C sistemi düzgün işləmir.Səbəblər
Bu kodun təyin edilməsi üçün potensial səbəblər bunlardır:
Soyuducu Pompanın dövrəsində açıqdır - ehtimal ki, Soyuducu nasosun nasazlığı - ehtimal ki, uğursuz PCM - ehtimal edilmirDiaqnostika və Təmir Prosedurları
Yaxşı başlanğıc nöqtəsi həmişə xüsusi avtomobiliniz üçün texniki xidmət bülletenlərini (TSB) yoxlamaqdır. Probleminiz istehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş düzəlişlə bağlı məlum problem ola bilər və diaqnoz zamanı vaxtınıza və pulunuza qənaət edə bilər.
Sonra, xüsusi avtomobilinizdə Soyuducu Pompanın B (CP-B) yerini tapın. Bu nasos adətən mühərrikin ön hissəsində, mühərrikin üstündə, təkər quyularının içərisində və ya arakəsmə qarşısına quraşdırılmış vəziyyətdə tapılır. Yerləşdikdən sonra konnektoru və naqilləri vizual olaraq yoxlayın. Qırıntı, sürtünmə, çılpaq məftillər, yanıq ləkələri və ya ərimiş plastik axtarın. Konnektoru ayırın və bağlayıcının içərisindəki terminalları (metal hissələri) diqqətlə yoxlayın. Onların yanmış göründüyünə və ya korroziyaya işarə edən yaşıl rəngə sahib olub olmadığına baxın. Terminalların təmizlənməsi lazımdırsa, elektrik kontakt təmizləyicisi və plastik tüklü fırça istifadə edin. Qurudun və terminalların təmas etdiyi yerə elektrik yağı sürtün.
Skan alətiniz varsa, diaqnostik problem kodlarını yaddaşdan silin və P261C kodunun qaytarılıb-qaytarılmadığını yoxlayın. Əgər belə deyilsə, o zaman bağlantılar çox güman ki, sizin probleminizdir.
Bu xüsusi kod üçün bu, ən çox narahatlıq doğuran sahədir, o cümlədən relelər/relelərə qoşulmalar. ikinci nasos nasazlığı.
Kod geri qayıdarsa, nasosu və əlaqəli sxemləri sınaqdan keçirməliyik. Tipik olaraq, hər soyuducu nasosda 2 naqil var. Əvvəlcə soyuducu nasosa gedən qoşqu ayırın. Rəqəmsal Volt Ohm Ölçer (DVOM) ilə sayğacın bir başını nasosun bir terminalına birləşdirin. Qalan sayğac kabelini digər nasos terminalına qoşun. Açıq və ya qısaldılmış olmamalıdır. Xüsusi avtomobiliniz üçün müqavimət xüsusiyyətlərini yoxlayın. Pompa motoru açıq və ya qısaldılmışsa (sonsuz müqavimət və ya müqavimət yoxdur/0 ohm), soyuducunu dəyişdirin
oxumaq: 21
