P2002 Dizel Hissəcik Filtrinin Effektivliyi B1 Həddindən Aşağı
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
Dizel Hissəcik Filtrinin Effektivliyi Ehtiyat Həddindən Aşağı 1
Bu nə deməkdir?
< p>Bu diaqnostik problem kodu (DTC) ümumi güc ötürücü kodudur. O, ümumi sayılır, çünki o, bütün marka və avtomobil modellərinə (1996-dan daha yeni) aiddir, baxmayaraq ki, xüsusi təmir addımları modeldən asılı olaraq bir qədər fərqli ola bilər.Aşağıdakı problem kodu "P2002 dizel hissəcik filtrinin səmərəliliyi" eşik həddi" emissiyaya nəzarət cihazına aiddir. 2007-ci il və sonrakı dizellərdə quraşdırılmış, onların işlənmiş qazından çıxan hisi aradan qaldırır. Siz çox güman ki, bu DTC-ni Dodge, Ford, Chevrolet və ya GMC dizel pikapında görəcəksiniz, lakin bu, VW, Vauxhall, Audi, Lexus və s. kimi digər dizel avtomobillərində də işə salına bilər.
DPF - dizel hissəcik filtri - katalitik çevirici şəklindədir və egzoz sistemində yerləşdirilir. İçəridə kordierit, silisium karbid və metal liflər kimi keçidləri örtən birləşmələrin matrisi var. O, hisin aradan qaldırılmasında 98% effektivdir.
Dizel hissəcik filtrinin (DPF) kəsilmiş şəkli:
DPF cüzi əks təzyiq yaradır. əməliyyatda. Avtomobilin ECU -- kompüter -- onun funksionallığına nəzarət etmək üçün DPF-də təzyiq-geri əlaqə sensorları var. Əgər nədənsə - iki işləmə dövrü üçün - təzyiq limitlərində uyğunsuzluq hiss edərsə, o, nasazlığı bildirən P2002 kodunu təyin edəcək.
Narahat olmayın, bu cihazların yanmaq üçün bərpaedici qabiliyyəti var. hisin yığılmasını dayandırın və tam xidmətə qayıdın. Onlar uzun müddət davam edir.
Bu baş verdikdən sonra işıq sönəcək və kod özü silinəcək. Buna görə də o, yumşaq kod adlanır -- "real vaxtda" nasazlığı göstərir və xəta özünü düzəldən kimi silinir. Təmir başa çatana və kod skanerlə əl ilə silinənə qədər sərt kod qalır.
Bütün nəqliyyat vasitələrinin atmosferə atılan azot oksidlərini aradan qaldırmaq üçün cihaz lazımdır ki, bu da başqa cür olmazdı və onun həm sağlamlığınıza, həm də atmosferə zərərlidir. Katalitik çevirici benzin mühərriklərində emissiyaları həll edir. Digər tərəfdən, dizellər daha problemlidir.
Kortəbii yanma üçün çox sıxılmış yanacağın istiliyinə əsaslanaraq, onların silindr başının temperaturları çox yüksəkdir və azot oksidləri üçün ciddi zəmin yaradır. NOx çox yüksək temperaturda əmələ gəlir. Mühəndislər bilirdilər ki, baş temperaturunu azaltmaq və Nox-u azaltmaq üçün daxil olan yanacaq yükünü seyreltmək üçün EGR -- işlənmiş qazın təkrar dövriyyəsi - istifadə etməli idilər. Problem onda idi ki, dizeldəki egzoz temperaturları yüksəkdir və sadəcə olaraq problemi daha da gücləndirəcək.
Onlar bunu mühərrik yağını soyutmaq üçün mühərrik soyuducudan və silindr başının temperaturunu lazımi səviyyədən aşağı salmaq üçün EGR borusundan istifadə etməklə düzəldiblər. Nox-un meydana gəlməsi. Bu olduqca yaxşı işlədi. DPF qazı aradan qaldıraraq emissiyalara qarşı son müdafiə xəttidir.
QEYD: Bu P2002 DTC P2003 ilə eynidir, lakin P2002 mühərrikin yan tərəfi olan bank 1-ə istinad edir. silindr #1.
Simptomlar
P2002 DTC-nin simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
Mühərrikin idarəetmə sistemi işlənmiş qazın temperaturunu artırmağa cəhd edərkən yanacaq qənaətində azalma baş verir. DPF-də artıq hisi yandırmaq üçün Yoxlama mühərrikinin işığı "P2002" kodu ilə yanacaq. DPF bərpa olunduqca işıq yanıb qala bilər və ya fasilələrlə yanıb-sönə bilər. Mühərrik sürətlənmə zamanı ləng olacaq. Mühərrik yağı, ECU-ların mühərrik istiliyini artırmaq cəhdlərindən qaynaqlanacaq. Bəzi avtomobillər egzoz temperaturunu artırmaq üçün az miqdarda yanacaq yandırmaq üçün yuxarı mərkəzdən sonra yanacaq yeridilmə vaxtını bir qədər irəliləyir. Bu yanacağın bir hissəsi karterə daxil olur. ECU DPF-nin bərpası zərurətini müəyyən etdikdə, yağın xidmət müddəti əhəmiyyətli dərəcədə qısalacaq.oxumaq: 17
