P0054 HO2S Qızdırıcının Müqaviməti Sıra 1 Sensor 2
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
HO2S Qızdırıcının Müqaviməti (Bank 1 Sensor 2)
Bu nə deməkdir?
Bu diaqnostik nasazlıq kodu (DTC) ümumi güc aqreqatı kodudur və bu o deməkdir ki, o, 1996-cı ilin bütün yeni avtomobillərinə (Chevrolet, Ford, GMC, Mazda, Pontiac, Isuzu və s.) aiddir. Ümumi olsa da, spesifik təmir addımları markadan/modeldən asılı olaraq dəyişə bilər.
Əgər OBD-II ilə təchiz edilmiş avtomobiliniz P0054 kodunu saxlayıbsa, bu o deməkdir ki, güc aqreqatı idarəetmə modulu (PCM) cihazda nasazlıq aşkar edib. mühərrik bankı üçün aşağı axın (və ya post katalitik çevirici) oksigen (O2) sensorunun qızdırıcı dövrəsi. Bank 1 nasazlığın bir nömrəli silindri ehtiva edən mühərrik bankını əhatə etdiyini göstərir. Sensor 2 o deməkdir ki, problem aşağı axın sensoru ilə bağlıdır.
Havalandırmalı polad korpusla qorunan sirkonium dioksid sensoru elementi O2 sensorunuzun işini təşkil edir. . Platin elektrodları sensor elementini O2 sensoru naqil qoşqusunda naqillərə qoşmaq üçün istifadə olunur. Nəzarətçi ərazi şəbəkəsi (CAN) PCM-ə O2 sensorundan məlumat almağa imkan verir. Mühərrikin işlənmiş qazındakı oksigen hissəciklərinin faizi, ətraf havanın oksigen tərkibi ilə müqayisədə O2 sensoru ilə PCM-ə verilir. PCM bu datadan yanacağın tədarükü və alışma vaxtını hesablamaq üçün istifadə edir.
Qızdırılan O2 sensoru soyuq başlanğıc şəraitində əvvəlcədən qızdırmaq üçün batareya gərginliyindən istifadə edir. Qızdırılan O2 sensorunda O2 sensoru siqnal dövrələri sensorun qızdırılmasına həsr olunmuş dövrə ilə müşayiət olunur. Qızdırıcının dövrəsi adətən akkumulyator gərginliyini daşıyır (minimum 12,6 volt) və daxili qoruyucu ilə təchiz oluna bilər. Mühərrikin soyuducu suyunun aşağı temperaturu şəraitində PCM tədbirlər görür ki, O2 sensor qızdırıcısına batareya gərginliyi tətbiq edilsin. Bu, mühərrik normal işləmə temperaturuna çatana və PCM qapalı dövrəyə girənə qədər baş verməlidir. Gərginlik adətən PCM vasitəsilə, bəzən rölin və/yaxud qoruyucuların köməyi ilə ötürülür və soyuq başlanğıc şəraitində alışma açarı işə salındıqda işə salınır. Mühərrik normal işləmə temperaturuna çatdıqdan sonra PCM O2 qızdırıcısı dövrəsinə akkumulyator gərginliyini dayandırmaq üçün proqramlaşdırılıb və o, bunun üçün tədbirlər görməlidir.
Əgər PCM O2 sensoru qızdırıcısından müqavimət səviyyəsini aşkar edərsə proqramlaşdırılmış məhdudiyyətlərdən çox olan dövrə, P0054 kodu saxlanacaq və nasazlıq göstərici lampası (MIL) yandırıla bilər. Müəyyən modellərdə MIL-in işıqlandırılması üçün çoxlu alışma dövrü (nasazlıqla) tələb olunacaq. Bu səbəbdən, təmirinizin uğurlu olduğundan əmin olmaq üçün OBD-II hazırlıq rejimindən istifadə etməlisiniz. Təmir etdikdən sonra, PCM hazırlıq rejiminə keçənə və ya kod sıfırlanana qədər avtomobili idarə edin.
Ciddilik və Simptomlar
P0054 kodu ciddi hesab edilməlidir, çünki bu, aşağı axın O2 sensoru qızdırıcısının işləməməsi deməkdir. Bu mühərrik kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
Arıq soyuq işə salma vəziyyətinə görə gecikdirilmiş işə salma Yanacaq səmərəliliyinin azalması Zəngin soyuq işə salma şəraitinə görə işlənmiş qazdan qara tüstü Digər əlaqədar diaqnostik nasazlıq kodları da saxlanıla bilərSəbəblər
P0054 problem kodunun potensial səbəbləri arasında aşağıdakılar ola bilər:
Yanmış, qırılmış və ya ayrılmış naqillər və/yaxud birləşdiricilər Arızalı O2 sensoru Yanmış qoruyucu və ya yanmış əriyən əlaqə Qüsurlu mühərrik idarəetmə rölesiMümkündür Həll yolları
Yaxşı başlanğıc nöqtəsi həmişə xüsusi avtomobiliniz üçün texniki xidmət bülletenlərini (TSB) yoxlamaqdır. Probleminiz istehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş düzəlişlə bağlı məlum problem ola bilər və diaqnostika zamanı vaxtınıza və pulunuza qənaət edə bilər.
P0054 koduna diaqnoz qoyarkən mənə diaqnostik skaner, rəqəmsal volt ohmmetr lazımdır. (DVOM) və All Data DIY kimi etibarlı avtomobil məlumat mənbəyi.
Mən vizual daxilolmalarla başlamağı xoşlayıram
oxumaq: 69
