P0411 İkincil Hava Enjeksiyon Sistemi Səhv Axın Aşkarlandı
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
İkinci Hava Enjeksiyon Sistemi Səhv Akış Aşkarlandı
Bu nə deməkdir?
Bu diaqnostik problem kodu (DTC) ümumi güc ötürücü kodudur, yəni OBD-II ilə təchiz olunmuş avtomobillərə aiddir. Ümumi olsa da, spesifik təmir addımları markadan/modeldən asılı olaraq dəyişə bilər.
İkinci Hava Enjeksiyonu təmiz havanı havaya daşımaq üçün hava nasosundan (elektriklə və ya sürücü kəməri ilə döndərilmiş) istifadə edən emissiya nəzarətidir. mühərrik açıq dövrədə olduqda egzoz manifoldu(lar)ı və ya egzoz portları və qapalı dövrədə olduqda isə pre-katalitik çevirici. Bu, karbohidrogen emissiyalarını (HC), Karbon Monoksid (CO) və Azot oksidlərini (NOx) azaldır. Bu təmiz hava Karbon Monoksidi (CO) Karbon Dioksidə (CO2) və Karbohidrogenləri (HC) su buxarına (H20) çevirməyə kömək edir.
Yerdə yoxlama klapan var. işlənmiş qazların nasosa axmaması üçün hava təchizatı xəttində. Hava axınına nəzarət edən kəsici klapan vakuumla və ya elektriklə idarə oluna bilər. Güc aqreqatının idarəetmə modulu (PCM) klapanı işə saldıqda, vakuum onu açmaq və təmiz havanın axmasına imkan vermək üçün kəsici klapanın üzərinə keçir. Bəzi sistemlərdə yalnız yoxlama klapan ola bilər və axın hava pompasındakı elektromaqnit mufta ilə tənzimlənə bilər (kondisioner muftasına bənzər).
Sərt sürətlənmə zamanı hava nasosu söndürüləcək. egzozda əks atəşin qarşısını almaq. Özünü yoxlamaq üçün AIR sistemi PCM tərəfindən işə salınacaq və təmiz hava egzoz sisteminə göndəriləcək. Oksigen sensorları bu təmiz havanı arıq bir vəziyyət kimi hiss edəcək və qısamüddətli yanacaq trimləri kompensasiya etmək üçün müsbət istiqamətdə hərəkət etməyə başlayacaq. PCM, özünü sınaq zamanı bunun bir neçə saniyə ərzində baş verdiyini görməyi gözləyir. Qısamüddətli yanacaq tənzimləmələrinin yüksəldiyini görmürsə, PCM bunu AIR sistemindəki nasazlıq kimi şərh edir və kod qeydə alınacaq.
Digər ikinci dərəcəli hava enjeksiyon sisteminin problem kodlarına P0410, P0412, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P044F, P0491 və P0492.
Simptomlar
DTC simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər: P041p MIL (Arızanın Göstərici Lampası) işıqlandırması Sərt sürətlənmə zamanı egzozda əks yanma Mühərrik zəngin işləyir (Bu, əks-intuitivdir. Aşağıdakı izahata baxın) Kəmərin xırıltısı
Səbəblər
P0411 kodunun potensial səbəbləri arasında:< /p> Zədələnmiş və ya çatışmayan yoxlama klapan HAVA nasosunun suqəbuledici portu tıxacda qalıb/zədələnmiş AIR nasos muftasının nasazlığı Deliklər və ya egzoz komponentlərinin zədələnməsi
Mümkün həllər
Skan alətinə girişiniz varsa, KOEO (Açar) mühərrik söndürülür) AIR nasosunu işə salın. Aktivləşdirilməlidir. Əgər belə deyilsə, HAVA nasosunun relesini çıxarın və istilik səbəbindən rəngsizləşmə/ərimə olub olmadığını yoxlayın. Lazım gələrsə təmir edin.
Alov işə salındıqda (mühərrik sönük) releyə və rele idarəetmə dövrəsinə ötürülən akkumulyatorda batareyanın gərginliyini yoxlayın. Əgər bunlardan hər hansı biri yoxdursa, sigortanın yanması və ya naqillərdə açıq/qısa olması üçün dövrəni yoxlayın. Qısa və təkrar testin səbəbini düzəldin. Əgər onların hər ikisi varsa, qorunan keçiddən istifadə edərək batareyanın ötürülməsini AIR nasosunun qidalanma dövrəsinə ötürün. Pompa işə salınmalıdır. Əgər yoxsa, keçid zamanı AIR nasosunda gücü və torpağı yoxlayın. Pompanın təmiri zamanı gərginlik/torpaq yoxdursa, naqil kəmərini açın. Gərginlik və torpaq varsa, lakin nasos hələ də işləmirsə, pis AIR nasosundan şübhələnirsiniz. AIR nasosunun qidalanma dövrəsinə keçid etdikdən sonra nasos aktivləşirsə, problem çox güman ki, AIR nasos rölesindədir. Dəyişdirin və yenidən sınaqdan keçirin.
Skan aləti AIR nasosunu aktivləşdirirsə, KOER (Açar mühərrik işləyir) ilə AIR nasosunun solenoid klapanını işə salın və kəsici klapanda vakuum olub-olmadığını yoxlayın. Klapanı açmaq üçün vakuum olmalıdır. Əgər vakuum yoxdursa, AIR nasosunun vakuum solenoid klapanını manifolddan vakuum təchizatı üçün yoxlayın. Vakuum varsa, vakuum solenoidi
oxumaq: 38
