P0170 Yanacaq Triminin Arızası (Bank 1)
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
Yanacaq Triminin Arızası (Bank 1)
Bu nə deməkdir?
Bu diaqnostik problem kodu (DTC) ümumi güc ötürücü kodudur, yəni OBD-II ilə təchiz olunmuş avtomobillərə aiddir. Ümumi olsa da, spesifik təmir addımları marka/modeldən asılı olaraq dəyişə bilər.
Bu kod, digərlərindən daha çox müəyyən markalı avtomobillərə şamil edilir. Bu məqaləni yazarkən mən Mercedes-Benz-ə xas məlumatları əlavə etdim, çünki belə görünür ki, M-B (və VW) bu P0170 səthinə, yanma kodları və ya digər yanacaq tənzimləmə kodlarına sahib olmağa ən çox meyllidir. P0170, kompüterin hava:yanacaq nisbətinə nəzarətində nasazlıq olduğunu bildirir.
Bu, həmçinin onu göstərir ki, yanacaq trimləri yanacaq əlavə etmək limitinə çatıb. faktiki və ya qəbul edilən zəngin vəziyyəti kompensasiya etmək. Yanacaq trimləri zəngin korreksiya həddinə çatdıqda, PCM (Güc ötürücü idarəetmə modulu) yanacaq trimlərində problem və ya nasazlığı göstərən P0170 təyin edir. Eyni nasazlığa istinad edən P0173 də ola bilər, lakin ikinci bankda.
Simptomlar
P0170 DTC-nin simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
MIL (Nasazlıq Göstəricisi Lampası) İşıqlandırma Başlama və dayanma Yanacaq sərfiyyatı pis Yanacaq borusunda qara tüstü Boş rejimdə tərəddüd/təhlükəsizlik yük altındaSəbəblər
Potensial səbəblərə vakuum sızması, ölçülməmiş hava sızması daxildir Yanacağa doymuş mühərrik yağı Turbo hava doldurma şlanqlarında sızma (əgər varsa) O2 sensoru pis ola bilər (Mersedes varsa, M ilə uyğunlaşma tələb oluna bilər) -Benz uyğun skan aləti.) MAF konnektorunda və ya O2 sensoru birləşdiricilərində yağ çirklənməsi. Həmçinin alovlanma bobinlərini, cam və krank sensorlarını və yağ sensorunu sızma olub-olmadığını yoxlayın, bu da naqil qoşqusuna yağın daxil olmasına səbəb olur. Qüsurlu MAF (Kütləvi Hava axını) sensoru (xüsusilə Mercedez-Benz və digər Avropa avtomobillərində. Satışdan sonrakı MAF sensorlarında çoxlu problemlər var.) Qüsurlu yanacaq təzyiq tənzimləyicisi Eksantrik mili tənzimləyici solenoidlərin sızması (Mercedes-Benz).
< p>QEYD: bəzi Mercedes-Benz modelləri üçün suqəbuledici manifoldun altında yerləşən krank karterinin havalandırma şlanqı üçün xidmət çağırışı var. O, sızma/çatlama üçün yoxlanılmalıdır, həmçinin şlanqdakı yoxlama klapanının işləməsi yoxlanılmalıdır. Yoxlama klapan yalnız bir istiqamətdə axmalıdır.Mümkün həllər
Dərhal qeyd etmək lazımdır ki, bu kodla bağlı ən çox rast gəlinən problem MAF sensoru və ya hava kütləsiölçəndir. Bu, xüsusilə Mercedes-Benz və Volkswagen və digər Avropa avtomobillərinə aiddir. Yazı yazarkən siz bu kodu adətən Amerika istehsalı olan avtomobillərdə, minimal olaraq isə Asiya avtomobillərində görmürsünüz və düzünü desəm, bunun səbəbini bilmirəm. Mənə elə gəlir ki, bəzi Avropa avtomobil istehsalçılarının P0170 (və ya P0173) xəta kodunu təyin etmək üçün istifadə etdiyi PCM (güc ötürücü idarəetmə modulu) məntiqi sadəcə Amerika avtomobil istehsalçıları tərəfindən istifadə edilmir. Amerika avtomobillərində yanacaq triminin nasazlığı ilə bağlı təyin edilmiş P0171, 0174, 0172, 0175 kodlarına daha çox rast gəlinir. P0170 və ya P0173 üçün quraşdırma şərtləri haqqında çox az məlumat var, lakin mövcud olan məlumat, demək olar ki, P0171,4,2 və 5 parametrlərinin artıqlığı kimi görünür. Əminəm ki, bunun bir səbəbi var, amma heç kimə bunun nə olduğunu deməyə məcbur edə bilmirəm. Aralarındakı oxşarlıqlar bu kod səthini yerli avtomobillərdə tez-tez görməməyimizə səbəb ola bilər. Sadəcə olaraq lazımsızdır. Beləliklə, sadəcə olaraq, P0170-iniz varsa, PCM yanacaq trimlərinin zəngin korreksiya həddinə çatdığını gördü. Əsasən bu, real və ya qəbul edilən arıq vəziyyəti kompensasiya etməyə çalışmaq üçün yanacaq əlavə edir.
Bu kod və skan alətinə girişiniz varsa, MAF sensorunun qram/san oxunmasına baxın. Fərqli avtomobillər üçün oxunuş fərqli olacaq, ona görə də yaxşı bir xüsusiyyət əldə edin. Mən bir Mercedes (1.8L) üçün normal olan şeylərə sadiq qalacağam, çünki problemin böyük hissəsi onlardadır. Boş rejimdə 3,5-5 q/s (ideal olaraq) görməyi gözləyin. Yüksüz 2500 rpm-də 9 ilə 12 q/s arasında olmalıdır. Yol testində, WO-da
oxumaq: 37
