P061C Daxili Nəzarət Modulu Mühərrikinin Dəyişmə Performansı
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
Daxili Nəzarət Modulunun Mühərrik RPM Performansı
Bu nə deməkdir?
Bu ümumi güc ötürücü diaqnostik problem kodu (DTC) adətən bir çox OBD-II avtomobillərinə aiddir. Buraya Dodge, Ram (Cummins), Ford, Chrysler və s. avtomobillər daxil ola bilər, lakin onlarla məhdudlaşmır.
P061C kodu saxlandıqda, bu o deməkdir ki, güc aqreqatı idarəetmə modulu (PCM) mühərrikin RPM (dəqiqədə dövriyyə) monitorinq sistemində daxili performans xətası aşkarladı. Digər nəzarətçilər də daxili PCM performans xətasını (mühərrik RPM monitorinq sistemi ilə) aşkar edə və P061C-nin saxlanmasına kömək edə bilər.
Daxili idarəetmə modulunun monitorinq prosessorları müxtəlif nəzarətçinin özünü sınağı vəzifələrinə və ümumi daxili işlərə cavabdehdirlər. nəzarət modulunun hesabatlılığı. Mühərrikin RPM hesablama sisteminin giriş və çıxış siqnalları öz-özünə sınaqdan keçirilir və PCM və digər əlaqəli nəzarətçilər tərəfindən daim nəzarət edilir. Transmissiya idarəetmə modulu (TCM), dartma idarəetmə modulu (TCSM) və digər kontrollerlər mühərrik RPM monitorinq sistemi ilə qarşılıqlı əlaqəyə məruz qalır.
Mühərrik RPM girişdən istifadə etməklə (PCM və digər nəzarətçilər tərəfindən) nəzarət edilir. krank mili mövqeyi (CKP) sensoru və eksantrik mili mövqeyi (CMP) sensor/s siqnalları. İstədiyiniz mühərrik RPM PCM və digər nəzarətçilərə proqramlaşdırılmışdır. Faktiki RPM CKP və CMP sensorlarından, həmçinin tənzimləyici mövqeyi sensorundan (TPS) və digər mühərrik və transmissiya sensorlarından daxil olan məlumatlardan istifadə etməklə hesablanır. Arzu olunan RPM daha sonra faktiki RPM ilə müqayisə edilir.
Alov yandırıldıqda və PCM işə salındıqda, daxili mühərrik RPM monitorinqi özünü sınaqlarına başlayır. Daxili nəzarətçinin özünü sınaqdan keçirməsinə əlavə olaraq, nəzarətçi ərazi şəbəkəsi (CAN) bütün nəzarətçilərin düzgün işləməsini təmin etmək üçün hər bir fərdi moduldan gələn siqnalları müqayisə edir. Bu testlər eyni vaxtda aparılır.
Əgər PCM istədiyiniz mühərrik RPM-də və faktiki RPM-də (maksimum icazə verilən həddi aşır) daxili xəta aşkar edərsə, P061C kodu saxlanacaq və nasazlıq göstərici lampası (MIL) yandırıla bilər. MIL işıqlandırması üçün çoxlu alışma dövrü (nasazlıqla) tələb oluna bilər.
Qapağı çıxarılmış PCM-nin şəkli:
Bu DTC-nin şiddəti nədir?< /h2>
Daxili idarəetmə modulunun prosessor kodları ciddi kimi təsnif edilməlidir. Saxlanılan P061C kodu qəflətən və xəbərdarlıq etmədən ciddi sürmə qabiliyyəti və yanacaq səmərəliliyi problemləri ilə nəticələnə bilər.
Kodun bəzi əlamətləri hansılardır?
P061C problem kodunun simptomları daxildir:
Tərəddüd etmə və ya sürətlənmə zamanı büdrəmə Mühərrikin yanma səmərəliliyinin azalması Mühərrikin yanma kodları da mövcud ola bilərKodun ümumi səbəblərindən bəziləri hansılardır?
Bu kodun səbəbləri arasında ola bilər. :
Qüsurlu CKP/CMP sensoru Yağla çirklənmiş CKP/CMP sensor konnektoru Qüsurlu PCM və ya PCM proqramlaşdırma xətası CAN qoşqundakı açıq və ya qısaqapanma və ya birləşdiricilər Qeyri-kafi idarəetmə modulu torpaq CKP/CMP sensor/s ilə arasında açıq və ya qısaqapanma PCMBəzi P061C problemlərinin aradan qaldırılması addımları hansılardır?
Hətta ən təcrübəli və yaxşı təchiz olunmuş peşəkar texnik üçün P061C kodunun diaqnostikası olduqca çətin ola bilər. Yenidən proqramlaşdırma məsələsi də var. Lazımi yenidən proqramlaşdırma avadanlığı olmadan, qüsurlu bir nəzarətçini əvəz etmək və uğurlu təmiri başa çatdırmaq mümkün olmayacaqdır.
Əgər ECM/PCM enerji təchizatı kodları mövcuddursa, P061C diaqnostikasına cəhd etməzdən əvvəl onlar açıq-aydın düzəldilməlidir. Həmçinin, CKP/CMP sensoru və ya tənzimləyici mövqeyi sensoru (TPS) kodları varsa, ilk növbədə bunlar diaqnoz qoyulmalı və təmir edilməlidir.
CKP, CMP və TPS sensorlarını sınaqdan keçirmək üçün istehsalçının tövsiyələrinə əməl edin. Osiloskop elektromaqnit sensorlarını sınaqdan keçirərkən xüsusilə faydalı ola bilər.
oxumaq: 32
