P011A Mühərrik Soyuducu Temperatur Sensoru 1/2 Korrelyasiya
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
Mühərrikin Soyuducu Temperatur Sensoru 1/2 Korrelyasiya
Bu nə deməkdir?
Bu ümumi güc ötürücü diaqnostik problem kodu (DTC) adətən bütün OBD-II avtomobillərinə aiddir. Buraya Mazda, Land Rover, GMC, Chevy, Ford, Dodge, Chrysler, Toyota, Honda və s. avtomobillər daxil ola bilər, lakin onlarla məhdudlaşmır. Ümumi olsa da, xüsusi təmir addımları marka/modeldən asılı olaraq dəyişə bilər.
Nadir hallarda P011A kodunun OBD-II avtomobilində saxlanması o deməkdir ki, güc aqreqatının idarəetmə modulu (PCM) iki ayrı mühərrik soyuducu temperaturu (ECT) sensoru arasında korrelyasiya siqnalları ilə bağlı problem aşkar edib.< /p>
Bu sensorlar A və B olaraq təyin edilib, lakin onları əsas və ikinci dərəcəli adlandırmaq olar. Aydındır ki, bu kod yalnız çoxsaylı ECT sensoru olan avtomobillərdə istifadə olunur.
Adətən, ECT sensorları pirinç, alüminium və ya plastik korpusda dayanıqlı qatranla əhatə olunmuş termal rezistordan ibarətdir. Korpus mühərrik blokuna, radiatora, suqəbuledici manifolduna (soyuducu maye keçidi) və ya silindr başlığına vida qoymaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. ECT sensoru elə formalaşdırılıb və yerləşdirilib ki, termostat açıldıqdan sonra mühərrikin soyuducusu ucluqdan axsın. Açıq rezistor sensorun ucundadır.
Axan mühərrikin soyuducu suyunun temperaturu artdıqca, ECT rezistorunda müqavimət səviyyəsi azalır. Bu, dövrə gərginliyini artırmağa imkan verir. PCM ECT gərginliyindəki bu dəyişiklikləri mühərrikin soyuducu suyunun temperaturunda dəyişikliklər kimi tanıyır.
ECT sensoru sürücülük strategiyası və elektron soyutma fanının işləməsi üçün PCM-ə məlumat verir, lakin eyni zamanda siqnal təmin etmək üçün də xidmət edə bilər. alətlər klasterindəki temperatur göstəricisinə.
Əgər PCM əvvəlcədən proqramlaşdırılmış dərəcədən çox fərqlənən ayrı-ayrı ECT sensorlarından müstəqil gərginlik siqnalları aşkar edərsə, P011A kodu və nasazlıq göstərici lampası (MIL) saxlanılacaq. ) işıqlandırıla bilər. Müəyyən modellərdə MIL işıqlandırması üçün çoxsaylı nasazlıq dövrü tələb oluna bilər.
Bu kodun ciddiliyi nədir?
Mühərrikin sürmə qabiliyyəti, elektron soyutma fanının işləməsi və/və ya temperatur ölçmə dəqiqliyi səbəbindən P011A kodunun saxlanmasına kömək edən şərtlərdən təsirlənə bilər, o, ağır hesab edilməlidir.
Kodun bəzi simptomları hansılardır?
P011A mühərrikinin simptomları koda aşağıdakılar daxil ola bilər:
Həddindən artıq zəngin və ya arıq egzoz Mühərrikin boş işləməsi (xüsusilə soyuq işə saldıqda) Yanacağın səmərəliliyinin azalması Mühərrikin performansının azalmasıKodun bəzi mümkün səbəbləri hansılardır?
Bu kodun səbəblərinə aşağıdakılar daxil ola bilər:
Qüsurlu ECT sensoru Açıq və ya qısa müddətli ECT sensoru naqilləri və ya birləşdiricisi Mühərrikin soyuducu suyunun aşağı vəziyyəti Pis termostat Mühərrikin soyutma sistemində hava cibi PCM və ya PCM proqramlaşdırma xətasıBəzi P011A problemlərinin həlli hansılardır addımlar?
Mən P011A kodunu diaqnoz etməyə cəhd etməzdən əvvəl diaqnostik skaner, rəqəmsal volt/ohmmetr (DVOM) və etibarlı avtomobil məlumat mənbəyinə giriş əldə etməyi xoşlayıram.
Əvvəl ECT sensoru ilə əlaqəli hər hansı kod üçün diaqnozuma başlayarkən, mühərrikin soyutma sisteminin düzgün soyuducu ilə lazımi səviyyəyə doldurulduğuna əmin olacağam. Termostatın, su nasosunun, radiatorun və soyuducu fanatların nəzərdə tutulduğu kimi işləməsini təmin etmək üçün mühərriki işlədin. Soyutma sistemində hava ciblərinin olmadığından əmin olun. Bu kodun diaqnozu qoyulmazdan əvvəl mühərrikin soyutma sistemi düzgün işləməlidir.
Soyutma sistemi normal işlədikdən sonra bütün sistem naqillərini və birləşdiriciləri vizual olaraq yoxlayın və lazım olduqda təmir edin.
Sonra, mən skaneri avtomobilin diaqnostik portuna qoşardım və bütün saxlanmış kodları götürər və çərçivə məlumatlarını dondurardım. Çərçivə məlumatlarının dondurulması, P011A kodunun saxlanmasına səbəb olan nasazlıq zamanı baş verən dəqiq halların bir şəkilidir. Mən adətən w
oxumaq: 42
