P048E Egzoz Təzyiqinə Nəzarət Klapanı Circ Yüksək
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
Egzoz Təzyiqinə Nəzarət Valfının Mövqe Sensoru/Açıq Dövrəsi Yüksək
Bu nə deməkdir?
Bu ümumi güc ötürücü diaqnostik problem kodu (DTC) adətən işlənmiş təzyiqə nəzarət klapan sensoru və ya açarı ilə təchiz olunmuş bütün OBD-II avtomobillərinə aiddir. Buraya VW, Audi, Toyota və s. avtomobillər daxil ola bilər, lakin onlarla məhdudlaşmır. Ümumi olsa da, dəqiq təmir addımları markadan/modeldən asılı olaraq dəyişə bilər.
Egzoz təzyiqinə nəzarət klapan (EPC) soyuq temperaturda arxa təzyiqi tənzimləmək üçün istifadə olunan solenoid idarə olunan klapan. Bu, kabin istiliyini artırmağa, soyuq işə salmağa və ön şüşənin buzunu əritməyə kömək edir.
Əksər hallarda güc aqreqatının idarəetmə modulu (PCM) işlənmiş geri təzyiq sensoru (EBP), giriş havasının temperaturu (IAT) sensoru və mütləq manifolddan alınan məlumatlardan istifadə edir. klapan nəzarətini təyin etmək üçün təzyiq (MAP) sensoru. PCM EPC və ya IAT ilə bağlı problem aşkar edərsə, ECP-ni söndürəcək. Tipik olaraq, ECP dizel mühərriklərində tapılır.
P048E kodu PCM yüksək işlənmiş təzyiqə nəzarət klapanının dövrə siqnalını aşkar etdikdə təyin edilir. Bu, adətən açıq dövrəni göstərir.
Bu DTC-nin şiddəti nədir?
Bu kodun ciddiliyi orta və ağırdır. Bu kodu mümkün qədər tez həll etmək yaxşı olar.
Egzoz təzyiqinə nəzarət klapanının nümunəsi:
Kodun bəzi simptomları hansılardır?
P048E problem kodunun simptomları ola bilər daxildir:
İşıqlandırılmış yoxlanış mühərriki işığı Artan emissiyalar Zəif mühərrik performansı Çətin işə salınmaKodun ümumi səbəblərindən bəziləri hansılardır?
Bu kodun səbəbləri arasında aşağıdakılar ola bilər:
Arızalı egzoz təzyiq tənzimləyici klapan Naqil problemləri Natamam PCMBəzi P048E nasazlıqların aradan qaldırılması addımları hansılardır?
Egzoz təzyiqinə nəzarət klapanını və müvafiq naqilləri yoxlamağa başlayın. Boş bağlantıları, zədələnmiş naqilləri və s. axtarın. Zərər aşkar edilərsə, lazım olduqda təmir edin, kodu silin və onun qaytarılıb-qaytarılmamasına baxın. Sonra, məsələ ilə bağlı texniki xidmət bülletenlərini (TSB) yoxlayın. Heç bir şey tapılmazsa, sistemin addım-addım diaqnostikasına keçməli olacaqsınız.
Aşağıdakılar ümumiləşdirilmiş prosedurdur, çünki bu kodun sınaqdan keçirilməsi avtomobillər arasında dəyişir. Sistemi dəqiq sınaqdan keçirmək üçün siz istehsalçının diaqnostik axını diaqramına müraciət etməlisiniz.
Naqilləri Yoxlayın
Davam etməzdən əvvəl hansı naqillərin hansı olduğunu müəyyən etmək üçün zavod naqilləri diaqramlarına müraciət etmək istərdiniz. Autozone bir çox avtomobillər üçün pulsuz onlayn təmir təlimatları təklif edir və ALLDATA tək avtomobil abunəçiləri təklif edir.
Solenoidi sınayın
Solenoid birləşdiricisini çıxarın. Solenoidin daxili müqavimətini yoxlamaq üçün ohm üçün rəqəmsal multimetr dəsti istifadə edin. Bunu etmək üçün sayğacı solenoid B+ terminalı ilə solenoid torpaq terminalı arasında birləşdirin. Müqavimətin ölçülməsini zavod təmiri xüsusiyyətləri ilə müqayisə edin. Sayğac açıq dövrəni göstərən spesifikasiyadan kənar və ya limitdən kənar (OL) göstəricisini göstərirsə, solenoid dəyişdirilməlidir.
Dövrənin Güc Tərəfini Yoxlayın
Avtomobilin ən azı bir neçə saat oturduğuna (gecənin ən yaxşısı) və soyuq olduğuna əmin olun. Solenoid konnektorunu çıxarın. Avtomobilin alışması işə salındıqda, solenoiddəki gücü yoxlamaq üçün DC volta təyin edilmiş rəqəmsal multimetrdən istifadə edin (adətən 12 volt). Bunu etmək üçün mənfi sayğac kabelini yerə və müsbət sayğac kabelini birləşdiricinin qoşqu tərəfindəki solenoid B+ terminalına birləşdirin. Gərginlik yoxdursa, solenoid konnektorundakı B+ terminalı ilə PCM-dəki solenoid təchizatı gərginliyi terminalı arasında sayğac dəstini ohm-a (alov söndürüldükdə) qoşun. Sayğac hədləri (OL) oxuyursa, PCM və sensor arasında yerləşdirilməsi və təmir edilməsi lazım olan açıq dövrə var. Sayğac rəqəmi oxuyursa, davamlılıq var.
Əgər
oxumaq: 39
