P2039 Azaldıcı Enjeksiyon Hava Təzyiq Sensoru A Dövrəsi Aşağı
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
Reduktiv Enjeksiyon Hava Təzyiq Sensoru A Dövrəsi Aşağı
Bu nə deməkdir?
Bu diaqnostik problem kodu (DTC) ümumi güc ötürücü kodudur və bir çox OBD-II avtomobillərinə (1996-dan daha yeni) aiddir. Buraya BMW, Mercedes-Benz, Dodge, Sprinter və s. avtomobillər daxil ola bilər, lakin onlarla məhdudlaşmır. Ümumi olsa da, dəqiq təmir addımları ildən, markadan, modeldən və güc aqreqatı konfiqurasiyasından asılı olaraq dəyişə bilər.
< br/>
Saxlanılan kod P2039 o deməkdir ki, güc aqreqatının idarəetmə modulu (PCM) azaldıcı inyeksiya hava təzyiqi sensoru A dövrəsində qeyri-kafi gərginlik dərəcəsi aşkar edib. Hansının "A" dövrə olduğunu müəyyən etmək üçün xüsusi model xidmət təlimatına baxın.
Katalizator sistemi (əsasən) bütün egzoz emissiyalarının azaldılmasına cavabdehdir, baxmayaraq ki, bəzi tətbiqlər də NOx tələsi ilə təchiz olunub.< /p>
Egzoz qazının təkrar dövriyyəsi (EGR) sistemləri NOx-in azaldılmasında daha bir addım irəliləyir. Buna baxmayaraq, bugünkü daha böyük və daha güclü dizel mühərrikləri yalnız EGR, dizel hissəcik filtri/katalitik çeviricisi və NOx tələsi ilə ciddi federal (ABŞ) emissiya standartlarına cavab verə bilməz. Məhz bu səbəbdən selektiv katalitik reduksiya (SCR) sistemləri icad edilmişdir.
SCR sistemləri dizel hissəcik filtrinin, NOx tutucunun qarşısındakı egzoza reduksiyaedici birləşmə və ya dizel işlənmiş maye (DEF) yeridir. , və/və ya katalitik çevirici reduktiv enjeksiyon klapan (solenoid) vasitəsilə. Dəqiq vaxta malik DEF inyeksiya filtrasiya elementinin temperaturunu yüksəldir və onun daha səmərəli işləməsinə imkan verir. O, filtrasiya elementinin uzunömürlülüyünü artırır və daha az zərərli işlənmiş tullantıların atmosferə buraxılmasına imkan verir. Bütün SCR sistemi ya PCM, ya da müstəqil nəzarətçi (PCM ilə qarşılıqlı əlaqədə olan) tərəfindən nəzarət edilir və idarə olunur. İstənilən halda, nəzarətçi DEF (reduktant) yeridilməsi üçün uyğun vaxtı müəyyən etmək üçün O2, NOx və işlənmiş temperatur sensorlarına (həmçinin digər girişlərə) nəzarət edir. Egzoz temperaturunu məqbul parametrlər daxilində saxlamaq və çirkləndirici filtrasiyanı optimallaşdırmaq üçün dəqiq DEF enjeksiyonu lazımdır.
Reduksiya/regenerasiya təchizatı pompası tələb olunduqda istifadə üçün maye reduksiya sistemindəki DEF-ə təzyiq etmək üçün istifadə olunur. Təchizat nasosunun gərginliyi PCM tərəfindən ardıcıl dalğalanma və yük faizi üçün nəzarət edilir. PCM, həmçinin sistemdə sızma olub-olmadığını müəyyən etmək üçün reduktiv təchizatı sistemindəki bir və ya bir neçə təzyiq sensoruna nəzarət edir.
Əgər PCM reduksiyaedici inyeksiya hava təzyiqi sensorunda gərginlik dərəcəsini aşkar edərsə kifayət deyilsə, P2039 kodu saxlanacaq və nasazlıq göstərici lampası (MIL) yandırıla bilər. MIL işıqlandırması üçün çoxlu alışma dövrü - nasazlıqla - tələb oluna bilər.
Bu DTC-nin şiddəti nədir?
Saxlanılan kod P2039 ciddi hesab edilməli və mümkün qədər tez həll edilməlidir. SCR sistemi buna görə söndürülə bilər. Kodun saxlanmasına səbəb olan şərtlər vaxtında düzəldilməzsə, katalizatorun zədələnməsi baş verə bilər.
Kodun bəzi simptomları hansılardır?
P2039-un simptomları problem koduna aşağıdakılar daxil ola bilər:
Yanacaq səmərəliliyinin azalması Avtomobilin işlənmiş qazından həddindən artıq qara tüstü Mühərrikin performansının azalması Digər SCR ilə əlaqəli kodlarKodun ümumi səbəblərindən bəziləri hansılardır?
Bunun səbəbləri koda aşağıdakılar daxil ola bilər:
Qüsurlu reduksiyaedici hava təzyiqi sensoru (A) Reduktiv enjeksiyon hava təzyiqi sensoru sistemində açıq və ya qısa qapanma Səhv SCR nəzarətçisi/PCM və ya proqramlaşdırma xətasıBəzi P2039 problemlərinin aradan qaldırılması addımları hansılardır?
Reduktant/regenerasiya təchizatı sisteminin təzyiqi itirmədiyinə əmin olun (daxili və ya xaricdən). Təzyiq yaratmaq üçün nasosu işə salın və sistemi xarici sızmalara görə yoxlayın. Yanacaq təzyiq testindən istifadə edin
oxumaq: 18
