P2630 O2 Sensorunun Pompa Cərəyanı Kəsmə Dövrəsi Aşağı B2S1
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
O2 Sensorunun Pompa Cərəyanı Kəsici Dövrəsi Aşağı Bank 2 Sensor 1
Bu nə deməkdir?< /h2>
Bu ümumi güc aqreqatı diaqnostik nasazlıq kodu (DTC) adətən Ford, Kia, Hyundai, Mini, Audi, VW, Mercedes, BMW və s. avtomobillər də daxil olmaqla, lakin bununla məhdudlaşmayaraq bütün OBD-II təchiz edilmiş avtomobillərə aiddir.
P2630 OBDII problem kodu O2 Sensorunun Pompa Cərəyanının Trim Dövrəsi ilə əlaqələndirilir. Güc aqreqatı idarəetmə modulu (PCM) yuxarı axın sensoru kimi tanınan bir nömrə üçün O2 Sensorunun Pompa Cari Kəsici Dövrəsində nasazlıq aşkar etdikdə altı fərqli kod təyin edilə bilər.
Bu kodlar P2626, P2627, P2628, P2629, P2630 və P2631-dir ki, PCM-ə kodu təyin etmək və Mühərrikin Yoxlama İşığını işıqlandırmaq üçün xəbərdarlıq edir. .
Kodu P2630 PCM tərəfindən Bank 2 Sensor 1 üçün O2 Sensorunun Pompa Cərəyanının Kəsmə Dövrəsi normaldan daha aşağı gərginlik siqnalı göndərdikdə təyin edilir. Sıra 2 mühərrikin №1 silindrini ehtiva etməyən bankıdır.
O2 sensoru nə edir?
O2 sensorunun məqsədi nə qədər yanmamış oksigenə nəzarət etməkdir. mühərrikdən çıxanda egzozda olur. PCM, egzozdakı oksigen səviyyələrini təyin etmək üçün O2 sensorlarından göndərilən siqnallardan istifadə edir.
Bu göstəricilər yanacaq qarışığını idarə etmək üçün istifadə olunur. Mühərrik zəngin (az oksigen) və ya arıq (daha çox oksigen) yanan zaman PCM yanacaq qarışığını müvafiq olaraq tənzimləyəcək. Bütün OBDII avtomobillərində biri katalitik çeviricidən əvvəl (yuxarıya) və biri (aşağıya) ən azı iki O2 sensoru var.
Müstəqil ikili egzoz konfiqurasiyası dörd O2 sensorunu özündə birləşdirəcək. Bu P2630 kodu katalitik çeviricidən əvvəl yerləşən yuxarı axın sensorları ilə əlaqələndirilir (sensor #1).
Kod Ciddiliyi və Simptomlar
Bu kodun ciddiliyi orta səviyyədədir, lakin vaxtında düzəldilmir. P2630 nasazlıq kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
İrəliləyən zəif performans Mühərrik arıq işləyəcək Mühərrik zəngin işləyəcək Mühərriki yoxlayın İşıq yanır Egzoz borusundan tüstü çıxır Artan yanacaq sərfiyyatıP2630 Kodunun Ümumi Səbəbləri
Bu kodun mümkün səbəbləri arasında aşağıdakılar ola bilər:
O2 Sensorunda səhv O2 Sensoru Yanmış qoruyucu (əgər varsa) Yanacaq təzyiqi çox yüksək Yanacaq təzyiqi çox aşağı Mühərrikdə vakuum sızması Həddindən artıq egzoz sızması Korroziyaya uğramış və ya zədələnmiş birləşdirici xətalı və ya zədələnmiş naqillər Arızalı PCMP2630 Diaqnostika və Təmir Prosedurları
TSB-ləri yoxlayın
Hər hansı nasazlıq üçün problemlərin aradan qaldırılması prosesində ilk addım Texniki Xidmət Bülletenlərini (TSB) araşdırmaqdır. il, model və elektrik stansiyası üzrə xüsusi avtomobil üçün. Bəzi hallarda bu, sizi düzgün istiqamətə yönəltməklə uzun müddətdə xeyli vaxta qənaət edə bilər.
İkinci addım O2 sensorunu katalitik çeviricidən əvvəl tapmaqdır. Əlaqədar naqillərdə qırıntı, sürtünmə, çılpaq naqillər və ya yanıq ləkələri kimi aşkar qüsurları yoxlamaq üçün hərtərəfli vizual yoxlama aparın. Sonrakı, konnektoru təhlükəsizlik, korroziya və zədələnmiş sancaqlar üçün yoxlamaqdır. Mühərrik işləyərkən, vizual yoxlama mümkün işlənmiş sızmaların müəyyən edilməsini əhatə etməlidir. Yanacaq sərfiyyatına və mühərrikin işinə əsasən yanacaq təzyiqi testləri tövsiyə oluna bilər. Bu tələbi müəyyən etmək üçün xüsusi texniki məlumatlara müraciət etməlisiniz.
Qabaqcıl Addımlar
Qabaqcıl addımlar çox avtomobilə xas olur və dəqiq yerinə yetirmək üçün müvafiq qabaqcıl avadanlıq tələb olunur. Bu prosedurlar rəqəmsal multimetr və avtomobil üçün xüsusi texniki istinadlar tələb edir. Gərginlik tələbləri avtomobildəki xüsusi il, model və mühərrikə əsaslanacaq.
Gərginlik Yoxlanışı
Yanacaq qarışığı təxminən 14,7 ilə 1 arasında balanslaşdırıldıqda, əksər mühərriklər üçün normaldır. optimal performansa nail olmaq üçün sensor təxminən 0,45 volt oxuyacaq
oxumaq: 25
