P00A7 Suqəbuledici Hava Temperatur Sensoru 2 Dövrə Aşağı Bank 2 Problem Kodu

P00A7 IAT Sensor 2 Dövrəsi Aşağı Giriş Bankı 2

OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir

Giriş Havası Temperatur Sensoru 2 Dövrəsi Aşağı Giriş Bankı 2

Bu nə deməkdir?

h2>

Bu diaqnostik nasazlıq kodu (DTC) ümumi güc ötürücü kodudur, yəni OBD-II ilə təchiz edilmiş avtomobillərə aiddir. Ümumi olsa da, spesifik təmir addımları marka/modeldən asılı olaraq dəyişə bilər.

IAT (girmə havasının temperaturu) sensoru sadəcə olaraq mühərrikə daxil olan havanın temperaturunu ölçür. Giriş havasının temperaturu vacibdir, çünki daxil olan hava nə qədər yüksək olarsa, yanma temperaturu bir o qədər yüksək olar. Yüksək yanma temperaturları Nox (Azot oksidləri) emissiyalarının artması ilə nəticələnir.

 

Bu yüksək temperaturların artan yanma templərinə səbəb olmaması üçün giriş havası borusu bütöv olmalıdır. mühərrik bölməsindən nümunə alınmayan havanı "nəfəs alması" üçün mühərrik. IAT sensoru bir termistor və ya bir növ termometrdən istifadə edərək hava istiliyini ölçür. Termistor PCM-dən (güc ötürücü idarəetmə modulu) və torpaqdan 5 volt istinad gərginliyi ilə təmin edilir. Adətən, havanın temperaturu soyuq olduqda, termistorda müqavimət yüksək olur və havanın temperaturu daha isti olduqda müqavimət azalır.

Müqavimətdəki bu dəyişiklik PCM-dən 5 V istinadını dəyişir və bununla da daxil olan havanın temperaturu haqqında PCM-ə məlumat verir. Əgər PCM, daxil olan bank 2 hava temperaturu sensorunun №2 qeyri-adi yüksək olduğunu görsə, məsələn, 300 dərəcə, mühərrikin temperaturu hələ də nisbətən aşağı olduqda, o, P00A7 təyin edəcək. Sıra 2 mühərrikin 1 nömrəli silindrdən ibarət olmayan tərəfidir.

Əlaqədar Bank 2 IAT sensor 2 problem kodlarına aşağıdakılar daxildir:

P00A5 Giriş Havasının Temperatur Sensoru 2 Dövrə Bank 2 P00A6 Giriş Havasının Temperaturu Sensor 2 Dövrə Aralığı/Performans sırası 2 P00A8 Suqəbuledici Hava Temperatur Sensoru 2 Dövrə Yüksək Bank 2 P00A9 Qəbul Havası Temperatur Sensoru 2 Dövrə Fasiləli/Qeyri-səlis Bank 2

Simptomlar

P00A7-nin nəzərə çarpan simptomları olmaya bilər. MIL (Arızanın Göstərici Lampası) kodundan başqa. Bununla belə, emissiya testi IAT nasazlığının növündən asılı olaraq daha yüksək Nox oxunuşlarını aşkar edə bilər. Yaxud IAT nasazlığının növündən asılı olaraq mühərrik yük altında pinglənə bilər.

Səbəblər

Adətən P00A7 pis №2 IAT (daxili qısaldılmış və ya açıq və ya başqa şəkildə zədələnmiş) səbəb olur. ), lakin bu da ola bilər:

Açıq naqil səbəbindən bank 2 #2 IAT sensoruna istinad gərginliyi yoxdur Həddindən artıq yüksək qəbul havası temperaturları Siqnal dövrəsində yerə qısa müddətli Zədələnmiş IAT konnektoru Pis PCM

Mümkün həllər< /h2>

Skan alətinizi və ya kod oxuyucunu qoşun və IAT oxunuşunu oxuyun. Soyuq mühərriklə, IAT təxminən soyuducu oxunuşuna uyğun olmalıdır, çünki hər ikisi ətraf mühitin temperaturunu oxuyacaq. Əgər IAT #2 həddən artıq yüksək oxuyursa, IAT konnektorunda zədələnmə olub olmadığını yoxlayın. Heç birini tapmasanız, IAT sensorunu ayırın və oxunuşu yenidən yoxlayın. İndi minimum -20 dərəcə oxumalıdır. Əgər belədirsə, onda 2 saylı IAT sensorunu dəyişdirin.

Lakin oxunuş hələ də yüksəkdirsə, sensoru ayırın və iki naqil qoşqu terminalında müqaviməti yoxlayın. Sonsuz müqavimət varsa, PCM özü pisdir. Müqavimət sonsuz deyilsə, siqnal dövrəsində torpağa qısa keçidi yoxlayın və təmir edin.

_{oxumaq: 52}