P2018 Suqəbuledici Manifold Runner Mövqe Sensoru / Dövrə Fasiləli Bank 1
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
Gətirmə Manifoldu Runner Mövqe Sensoru / Dövrə Fasiləli Bank 1
Bu nə deməkdir nəzərdə tutulur?
Bu ümumi güc aqreqatı/mühərrikinin diaqnostik nasazlıq kodu adətən 2003-cü ildən bəri əksər istehsalçıların yanacaq vurulan mühərriklərinə tətbiq edilir.
Bu istehsalçılara Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan və Infiniti.
Bu kod, əsasən, IMRC klapan/sensor kimi də tanınan suqəbuledici manifold axını tənzimləyici klapan/mövqe sensoru tərəfindən təmin edilən dəyərə aiddir (adətən aşağıdakı ünvanda yerləşir). suqəbuledici manifoldun bir ucu) bu, avtomobilin PCM-inə müxtəlif dövrlərdə mühərrikə buraxılan havanın miqdarını idarə etməyə kömək edir. Bu kod silindr nömrəsi 1 olan silindrlər sırası olan Bank 1 üçün təyin edilib. Bu, avtomobil istehsalçısı və yanacaq sistemindən asılı olaraq mexaniki və ya elektrik dövrə xətası ola bilər.
Problemlərin aradan qaldırılması addımları fərqli ola bilər. istehsalçıdan, yanacaq sisteminin növündən və suqəbuledici manifold qaçıcısının idarəetmə klapanının/vəzifəsinin (IMRC) sensoru və naqil rənglərindən asılı olaraq.
Simptomlar
P2018 mühərrikinin simptomları koda aşağıdakılar daxil ola bilər:
Nasazlıq Göstərici Lampası (MIL) yanır Güc çatışmazlığı Təsadüfi yanma Zəif yanacaq sərfiyyatıSəbəblər
Adətən, bu kodun təyin edilməsinin səbəbləri:
Yapışqan / nasaz tənzimləyici lövhələr / gövdə Yapışır / nasaz IMRC klapan Arızalı IMRC ötürücü/sensor Nadir hallarda - nasaz Güc aqreqatı idarəetmə modulu (PCM)(dəyişdirildikdən sonra proqramlaşdırma tələb olunur)
Diaqnostik addımlar və təmir məlumatı
A yaxşı başlanğıc nöqtəsi həmişə xüsusi avtomobiliniz üçün texniki xidmət bülletenlərini (TSB) yoxlamaqdır. Probleminiz istehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş düzəlişlə bağlı məlum problem ola bilər və diaqnoz zamanı vaxtınıza və pulunuza qənaət edə bilər.
Bu sistemlərdə daha çox rast gəlinən nasazlıq elementləri (və ən çox yanlış diaqnoz qoyulan elementlər) bunlardır: IMRC vakuum solenoidləri, çünki ventilyasiya hissəsinin içərisində karbon yığılır və onların düzgün havaya buraxılmasına imkan vermir, ikincisi isə IMRC plitələrinin ətrafdakı karbon yataqlarına görə yapışması/bağlanmasıdır.
Birincisi, başqa diaqnostik xəta kodlarının olub olmadığını qeyd edin. Əgər bunlardan hər hansı biri suqəbuledici/mühərrik performans sistemi ilə əlaqədardırsa, əvvəlcə onlara diaqnoz qoyun. Hər hansı suqəbuledici/mühərrik performansı ilə bağlı sistem kodlarına hərtərəfli diaqnoz qoyulmadan və ləğv edilməmişdən əvvəl texniki mütəxəssis bu kodu diaqnoz edərsə, səhv diaqnozun baş verdiyi məlumdur. Suqəbuledici və ya işlənmiş sızmaların olmadığından əmin olun. Suqəbuledici sızması və ya vakuum sızması mühərriki arıq edir. Egzoz sızması hava yanacaq nisbəti/oksigen (AFR/O2) sensoru vasitəsilə zəif işləyən mühərrik təəssüratı yaradır.
Bu prosesdə növbəti addım xüsusi avtomobilinizdə IMRC klapan/sensorunu tapmaqdır. . Yerləşdikdən sonra bağlayıcıları və naqilləri vizual olaraq yoxlayın. Sürtünmə, qırıntı, çılpaq məftillər, köhnəlmiş ləkələr və ya ərimiş plastik bağlayıcılara baxın. Bağlayıcıları bir-birindən ayırın və bağlayıcıların içərisindəki terminallara (metal hissələrə) diqqətlə baxın. Onların yanmadığını və korroziyaya uğramadığını yoxlayın. Şübhəniz varsa, terminalların təmizlənməsinə ehtiyac yaranarsa, istənilən ehtiyat hissələri mağazasında Elektrik Kontaktı təmizləyicisi alın. Mümkün deyilsə, onları təmizləmək üçün bir az sürtünmə spirti və kiçik plastik tüklü fırça (köhnəlmiş diş fırçası) alın. Təmizləndikdən sonra onları havada qurumağa buraxın. Konnektor boşluğunu dielektrik silikon qarışığı ilə doldurun (ampul yuvaları və şam naqilləri üçün istifadə etdikləri eyni şey) və yenidən yığın
Skan alətiniz varsa, diaqnostik problem kodlarını yaddaşdan silin və bunun olub-olmadığını yoxlayın. kod qaytarır. Əgər belə deyilsə, o zaman əlaqələr çox güman ki, sizin probleminizdir.
Kod geri qayıdırsa, biz PCM-ə və ondan gələn IMRC klapan/sensor gərginlik siqnallarını sınaqdan keçirməliyik. Skan alətinizdə IMRC sensor gərginliyinə nəzarət edin. Skan aləti mövcud deyilsə, IM-dən gələn siqnalı yoxlayın
oxumaq: 23
