P0344 Eksantrik Valinin Mövqe Sensoru "A" Dövrə Fasiləsiz
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
Eksandman Valinin Mövqe Sensoru A Dövrü Fasilə (Bank 1)
Bu nə deməkdir?
Bu, ümumi güc aqreqatı diaqnostik problem kodudur (DTC), yəni 2003-cü ildən başlayaraq bütün marka/modelləri əhatə edir. Kod Dodge, Chrysler, Ford, Honda, Jeep, BMW və Acura avtomobillərində daha çox yayılmışdır. , lakin istənilən marka avtomobil təsirlənə bilər. Xüsusi nasazlıqların aradan qaldırılması addımları avtomobildən asılı olaraq dəyişəcək.
Bu avtomobillərin blokunda tək eksantrik mili və ya tək (SOHC) və ya ikili (DOHC) yuxarı eksantrik mili ola bilər, lakin bu kod ciddi şəkildə daxil olanlara aiddir. Bank 1-dən eksantrik mili mövqeyi sensor(lar)ından gələn siqnal, ehtimal olunmayan bir anda çatışmır. Bu, elektrik dövrəsinin nasazlığıdır və təbiətdə fasilələrlə olur. Hər zaman orada olmur. Sıra №1, silindr №1 olan mühərrikin bankıdır.
PCM, Krank mili Sensorunun siqnalının düzgün olduğunu bildirmək üçün Eksantrik Mili Mövqe Sensorundan istifadə edir, Verilmiş Krank Mili Mövqe Sensorunun siqnalı vaxt üçün Silindr №1-ə təyin edildikdə və o, həmçinin yanacaq injektorunun sinxronizasiyası / enjeksiyonun başlanması üçün istifadə olunur.
Kodlar P0340 və ya P0341 ilə eyni vaxtda mövcud ola bilər. P0344. Bu 3 kod arasındakı yeganə fərq problemin nə qədər davam etməsi və sensor/dövrə/mühərrik nəzarətçisinin yaşadığı elektrik probleminin növüdür. Problemin aradan qaldırılması addımları istehsalçıdan, eksantrik mili mövqeyi sensorunun növündən və naqillərin rəngindən asılı olaraq dəyişə bilər.
Simptomlar
P0344 mühərrik kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
Mühərrik İşığını Fasiləsiz Yoxlayın burulma və ya yüksəlmə Fasiləsiz sönür, lakin dərhal yenidən işə düşəcəkPotensial səbəblər
Adətən bu kodun səbəbləri bunlardır:
Eksantrik mili mövqe sensorunun enerji təchizatı dövrəsində fasilələrlə açıqdır. Eksantrik mili mövqe sensoruna enerji təchizatı dövrəsində torpaqlama Eksantrik mili mövqe sensoruna torpaq dövrəsində aralıqlı açıq Eksantrik mili mövqe sensoruna siqnal dövrəsində aralıqlı açıq Eksantrik mili mövqe sensoruna siqnal dövrəsində 5 volta qədər fasiləli qısaldılma siqnal dövrəsində eksantrik mili mövqe sensoruna torpaqlama Eksantrik mili mövqeyi sensorunun ton halqasının zədələnməsi Bəzən-Krank mili Mövqe Sensoru aralıq siqnallar istehsal edirDiaqnostika və Təmir Prosedurları
Yaxşı bir başlanğıc nöqtəsi həmişə texniki xidmət bülletenidir (TSB) ) xüsusi avtomobilinizi axtarın. Avtomobil istehsalçısı bu problemi həll etmək üçün PCM flash/yenidən proqrama malik ola bilər və siz uzun/səhv yolla getdiyinizi aşkar etməmişdən əvvəl bunu yoxlamağa dəyər.
Sonra, həm Eksantrik Mili, həm də Krank milini tapın. Sensorları xüsusi avtomobilinizdə yerləşdirin. Yerləşdikdən sonra bağlayıcıları və naqilləri vizual olaraq yoxlayın. Sürtünmə, sürtünmə, çılpaq məftillər, yanıq ləkələri və ya ərimiş plastik axtarın. Bağlayıcıları ayırın və bağlayıcıların içərisindəki terminalları (metal hissələri) diqqətlə yoxlayın. Onların korroziyaya uğramış, yanmış və ya yəqin ki, görməyə alışdığınız adi metal rəngi ilə müqayisədə yaşıl rəngdə olub olmadığına baxın. Terminalların təmizlənməsinə ehtiyac olarsa, istənilən hissə mağazasında Elektrik Kontakt təmizləyicisini əldə edə bilərsiniz. Əgər bu mümkün deyilsə, onları təmizləmək üçün 91% sürtünmə spirti və yüngül plastik tüklü fırça tapın. Sonra onları havada qurutun, bir az dielektrik silikon qarışığı alın (ampul yuvaları və şam naqilləri üçün istifadə etdikləri eyni şeylər) və bəzilərini terminalların təmasda olduğu yerə qoyun.
Skan alətiniz varsa, diaqnostik problem kodlarını yaddaşdan silin və bu kodun qaytarılıb-qaytarılmadığına baxın. Əgər belə deyilsə, deməli, bağlantılar çox güman ki, sizin probleminizdir.
Kod geri qayıdarsa, sensoru və onunla əlaqəli sxemləri sınaqdan keçirməli olacağıq. Növbəti addımlar hansı sensor növünə malik olduğunuza görə müəyyən ediləcək: Hall Effekti və ya Maqnit Pick up. Siz adətən deyə bilərsiniz
oxumaq: 39
