P046F Egzoz Qazının Resirkulyasiya Sensoru B Dövrəsi Fasiləsiz
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
Egzoz Qazının Resirkulyasiya Sensoru "B" Dövrəsi Fasiləli/Qeyri-səbəbdir
Bu nə deməkdir?
Bu, ümumi güc aqreqatı diaqnostik problem kodudur (DTC), yəni bütün marka/modelləri əhatə edir, 1996-cı ildən yeni. Bununla belə, xüsusi nasazlıqların aradan qaldırılması addımları avtomobildən asılı olaraq dəyişəcək.
Bot diaqnostikasının (OBD) problem kodu P046F, "B" elektrik dövrəsində yaranan fasiləli və ya qeyri-sabit problemlə bağlı ümumi nasazlıq kodudur. işlənmiş qazın təkrar dövriyyəsi (EGR) klapan.
EGR klapanının məqsədi tənzimlənən miqdarda işlənmiş qazı qəbuletmə manifolduna daxil etməkdir. Məqsəd silindr başlığının temperaturunu 2500 dərəcə F-dən aşağı saxlamaqdır. Temperatur 2500 dərəcədən yuxarı qalxdıqda Oksigen nitratları (Nox) əmələ gəlir. Nox duman və atmosferin çirklənməsinə görə məsuliyyət daşıyır.
Nəzarət edən kompüter, ya güc aqreqatının idarəetmə modulu (PCM) və ya elektron idarəetmə modulu (ECM) qeyri-adi dərəcədə aşağı, yüksək və ya mövcud olmayan siqnal gərginliyi aşkar edib. Dəqiq avtomobilinizdə hansı "B" sensoru olduğunu müəyyən etmək üçün istehsalçıya məxsus təmir təlimatına müraciət edin.
EGR Əməliyyat Prinsipləri
Problem kodu P046F bütün avtomobillərdə eyni problemə aiddir. , bununla belə, bir çox növ EGR, sensorlar və aktivləşdirmə üsulları var. Yeganə oxşarlıq ondan ibarətdir ki, onların hamısı silindr başının temperaturunu sərinləmək üçün işlənmiş qazı suqəbuledici manifolda buraxır.
İşlənmiş qazın yanlış zamanda mühərrikə daxil edilməsi at gücünü azaldır və kobud boş işləməyə və ya dayanmağa səbəb olur. Bunu nəzərə alaraq, kompüter proqramlaşdırması yalnız mühərrik RPM 2000-dən yuxarı olduqda EGR-ni açır və yük altında olduqda bağlanır.
Simptomlar
Simptomlar uğursuzluq zamanı EGR pintilinin mövqeyindən asılıdır.
Tezliklə xidmət mühərriki işığı yanacaq və OBD kodu P046F qurulacaq. Əlavə olaraq, EGR sensorunun nasazlığı ilə bağlı ikinci kod təyin edilə bilər. P044C kodu aşağı sensor gərginliyinə, P044D isə yüksək gərginliyə aiddir. Əgər EGR pinti qismən açıq qalıbsa, avtomobil yaxşı işləməyəcək və ya dayanacaq. Yük altında və ya yüksək rpm-də detonasiya zamanı səslər eşidilə bilər. bütünPotensial Səbəblər
Qüsurlu EGR sensoru "B" Sensorun naqillərindəki nasazlıq EGR iynəsi qapalı vəziyyətdə ilişib və karbonun yığılması onun açılmasına mane olur EGR solenoidinə vakuum olmaması Qüsurlu EGR solenoidi Qüsurlu EGR mövqe sensoru Qüsurlu diferensial təzyiq əks əlaqəsi EGR sensoru.Təmir Prosedurları
Bütün EGR klapanlarının ümumi bir cəhəti var - onlar işlənmiş qazı egzozdan suqəbuledici manifolda yenidən dövriyyə edir. Bundan başqa, onlar pəncənin açılmasını tənzimləmək və onun mövqeyini hiss etmək üsullarına görə fərqlənirlər.
Aşağıdakı təmir prosedurları EGR sistemindəki nasazlıqların əksəriyyətini təşkil edən ən ümumi problemləri təmsil edir. Naqil qoşquları və ya sensor nasazlıqları düzgün naqil identifikasiyası və diaqnostika prosedurlarını müəyyən etmək üçün xidmət təlimatını tələb edir.
Unutmayın ki, naqillər istehsalçılar arasında fərqlidir və səhv naqil yoxlanıldıqda kompüterlər yaxşı reaksiya vermir. Yanlış teli yoxlasanız və kompüterin sensor giriş terminalı vasitəsilə həddindən artıq gərginlik göndərsəniz, kompüter qızaracaq.
Eyni zamanda, səhv konnektor ayrılarsa, kompüter proqramlaşdırmasını itirə bilər, bu da diler kompüteri yenidən proqramlaşdırana qədər avtomobilin yenidən işə düşməsinə səbəb ola bilər.
P046F kodu "B" dövrəsinin nasazlığını göstərir, ona görə də EGR sensoru konnektorunu korroziya, əyilmiş və ya kənara itilmiş terminallar və ya boş əlaqə üçün yoxlayın. Hər hansı korroziyanı təmizləyin və birləşdiricini yenidən yerləşdirin. Elektrik konnektorunu çıxarın və EGR-ni çıxarın. EGR-lərin qəbulu və çıxışında kokslaşma olub olmadığını yoxlayın. Hər hansı kokslaşmanı nə kimi təmizləyinoxumaq: 40
