P0693 Fan 2 İdarəetmə Dövrəsinin Aşağı Problem Kodu

P0693 Soyuducu Fan 2 Rele Nəzarət Devresi Aşağı

OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir

Soyuducu Fan 2 Rele İdarəetmə Dövrəsi Aşağı

Bu nə deməkdir?

Bu, bütün 1996-cı ildən yeni avtomobillərə tətbiq edilən ümumi güc ötürücü diaqnostik nasazlıq kodudur (DTC). Xüsusi təmir addımları markadan/modeldən fərqli ola bilər.

Mühərriklərin radiatorunu soyutmaq üçün istifadə olunan fanatlar elektrik mühərrikləri tərəfindən idarə olunur. Bu mühərriklər mühərrik soyuducu temperatur sensorunun (ECT) oxunuşlarına uyğun olaraq güc aqreqatı idarəetmə modulu (PCM) tərəfindən açılır və söndürülür. Başqa sözlə, ECT əvvəlcədən müəyyən edilmiş temperatura çatdıqda PCM fanları işə salır. Sonra ECT əvvəlcədən müəyyən edilmiş temperatura qədər soyuduqda PCM fanları söndürür.

 

PKM soyuducu fan rölesinə torpaq siqnalı göndərməklə soyuducu fanatları idarə edir. Siqnal dövrəsindəki gərginlik yüksəkdir, batareyanın gərginliyi ətrafında, əmr verilmədikdə (torpaqlanmamış). Əmr verildikdə (torpaqlanmış) əksi doğrudur, gərginlik sıfıra yaxın yerdədir. DTC P0693, soyuducu fan 2 söndürüldükdə PCM aşağı gərginliyi hiss etdikdə təyin edilir.

Simptomlar və Kodun Şiddəti

P0693 kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:

Mühərrikin həddən artıq qızması Mühərrik işığını yandırın

İşləməyən soyuducu ventilyatorlar səbəbindən mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi ehtimalı çox yüksəkdir, ona görə də bu DTC-nin təyin edilməsi üçün şərtlər mövcud olduqda avtomobili idarə edərkən ehtiyatlı olmaq lazımdır. O, mümkün qədər tez təmir edilməlidir.

Səbəblər

Bu kodun təyin edilməsinin mümkün səbəbləri bunlardır:

Arızalı soyuducu fan rölesi 2 Yanmış soyuducu fan 2 qoruyucu Arızalı PCM ( nadir hallarda)

Diaqnostika və Təmir Prosedurları

Təcrübəmə görə, soyuducu fan sigortasının yanması bu DTC-nin ən ümumi səbəbidir. Sigortanın yoxlanılması onun yerini tapmaq, çəkmək və baxmaq qədər sadədir. Bir qoruyucunun yaxşı olub olmadığını, ümumiyyətlə, vizual yoxlama ilə müəyyən edə bilərsiniz. Əgər qoruyucu həqiqətən partlayıbsa, onu düzgün qoruyucu amperi ilə əvəz etməyə çalışın. Əgər qoruyucu yenidən yanırsa, növbəti sual nə vaxt yandı?

Əgər qoruyucu dəyişdirildikdən dərhal sonra sıradan çıxsa, qoruyucu ilə röle arasında birbaşa qısaqapanma var. Mühərrik işləmə istiliyinə çatdıqda uğursuz olarsa, ən çox ehtimal olunan səbəb soyuducu fan motorunun özüdür. Mühərrik və alışdırma açarı sönük vəziyyətdə ventilyatorun qanadlarını əl ilə fırlamağa cəhd edin. Onlar sərbəst fırlanmalıdırlar, əgər belə etməsə, fan motoru donub və dəyişdirilməlidir. Sigorta yaxşıdırsa, problem çox güman ki, soyuducu fan rölesidir. Əgər relenin dəyişdirilməsi problemi həll etmirsə, nasaz PCM-dən şübhələnirsiniz.

Yalnız isti deyil, həm də hərəkət edən komponentlərin ətrafında işləyərkən ehtiyatlı olun.

_{oxumaq: 41}