P0166 O2 Sensor Dövrəsi Fəaliyyət Yoxdur B1S3
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
O2 Sensor Dövrəsi Fəaliyyət Yoxdur (Bank 1 Sensor 3)
Bu nə deməkdir?
Bu kod ümumi güc ötürücü kodudur. O, ümumi sayılır, çünki o, bütün marka və avtomobil modellərinə (1996-dan yeni) aiddir, baxmayaraq ki, xüsusi təmir addımları modeldən asılı olaraq bir qədər fərqli ola bilər.
Katalizator emissiyalara nəzarət etmək üçün istifadə olunur. 2-ci sahildəki O2 (oksigen) sensoru, 3-cü mövqe çeviricinin arxasında yerləşir və katalizatorun səmərəliliyinə nəzarət edir. PCM (Powertrain Control Module) bunu post-cat o2 sensoru ilə pre-cat o2 sensorlarını müqayisə edərək edir.
O2 sensoru dörd telli sensordur. PCM, təxminən yarım voltluq sensora istinad verir və həmçinin qızdırıcı element üçün bir sensor torpaq və 12 volt təmin edir. Dördüncü naqil qızdırıcı element üçün zəmindir (sensordakı qızdırıcı sensorun daha tez isinməsinə kömək edir, bu da mühərrikin qapalı dövrəyə daha tez çatmasına imkan verir).
Sensor təchiz edilmiş istinad gərginliyini əsas olaraq dəyişir. egzozun oksigen tərkibi. Oksigen sensorları 0,1 volt ilə 0,9 volt arasında dəyişə bilir. Arıq egzoz aşağı gərginlik yaradır və verilən 0,45 voltun düşməsinə səbəb olur. Zəngin egzoz yüksək gərginlik yaradır və verilən 0,45 gərginliyin artmasına səbəb olur. Katalizatordan əvvəl o2 sensorları aşağı və yüksək gərginlik arasında sürətlə keçid edir. Bununla belə, pişikdən sonrakı o2 sensoru çox yavaş dəyişə bilər və o qədər də dəyişməyəcək (bu normaldır). Sensor lazım olduğu kimi cavab vermirsə və ya müəyyən bir müddət ərzində çox az açar varsa, P0166 təyin edilə bilər. Sıra 2 mühərrikin №1 silindri olmayan tərəfidir.
Simptomlar
P0166 DTC-nin simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
MIL (Nasazlıq Göstərici lampası) Boş işləyə bilər və ya zəif sürə bilər Yanacaq sərfiyyatı azala bilərSəbəblər
P0166 kodunun potensial səbəbləri arasında aşağıdakılar var:
Səhv sıra 2, mövqe 3, o2 sensoru Naqil problemi, ərimiş qoşqu, qırılan birləşdiricilər, s. Pis PCMMümkün həllər
1. Mühərriki işə salın və işləmə istiliyinə çatmasına icazə verin. Skan alətindən istifadə edərək Bank 2 mövqeyi 3 o2 sensorunu müşahidə edin. 0,1 və 0,9 volt arasında hərəkət etmirsə, mühərrik RPM-ni sürətli bir boşluğa qədər artırın və sonra sensorun gərginliyini yenidən yoxlayın. İndi dəyişməyə başlasa, sensor ləng ola bilər və/yaxud ara-sıra "yatmış" ola bilər. Bu nöqtədə sensoru dəyişdirmək yaxşı bir fikir olardı.
O2 sensorunda çirklənmə və s. olub olmadığını vizual olaraq yoxlayın. Əgər onun soyuducu və ya yağla çirklənməsindən şübhələnirsinizsə, onu dəyişdirin.
a. . Lakin, mühərrik RPM artırdıqdan sonra hələ də cavab vermirsə, mühərriki söndürün və 1/3 o2 sensorunu ayırın. KOEO (mühərriki söndürən açar) ilə batareyanın gərginliyini və o2 sensoru qızdırıcı elementinə zəmin olduğunu yoxlayın. Qızdırıcı elementin batareya gərginliyi yoxdursa, bu, o2 sensorunun "işsiz" olmasına və düzgün şəkildə açılmamasına səbəb ola bilər ki, bu da P0166-ya səbəb ola bilər. Beləliklə, əvvəlcə bu problemi diaqnoz edin (adətən başqa kodlar da olacaq).
b. Qızdırıcı elementə güc və torpaq varsa, sensorun zəmininin mövcud olub olmadığını yoxlayın. Əgər belədirsə, sensorun zəmini və siqnal naqili arasında keçid telini birləşdirin. İndi 1/3 o2 sensor oxu aşağı olmalıdır. Əgər belədirsə, Bank 2 mövqeyi 3 o2 sensorunu dəyişdirin.
c. Əgər keçid telini birləşdirdikdən sonra o2 sensorunun oxunuşu hələ də "ilişib qalırsa", naqillərdə problem olub-olmadığını, egzoz komponentləri ilə təmasda olan qoşquları və ya sınıq bağlayıcıları yoxlayın. Lazım olduqda təmir edin. Sonra yenidən yoxlayın.
d. Əgər naqillə bağlı problem tapa bilmirsinizsə və skan alətindəki o2 sensoru keçid naqilini quraşdırdıqdan sonra dəyişməzsə, PCM konnektorunu yenidən yoxlayın. Əgər hələ də heç bir dəyişiklik göstərmirsə, PCM günahkar ola bilər.
oxumaq: 50
