P2149 Yanacaq Enjektoru Qrupu B Devresi/Açıq
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
Yanacaq Enjektoru B Qrupu Devresi/Açıq
Bu nə deməkdir?
Bu, ümumi güc ötürücü diaqnostik problem kodudur (DTC) və adətən OBD-II avtomobillərinə aiddir. Buraya Dodge Ram (Cummins), GMC Chevrolet (Duramax), VW, Audi, Ford (Powerstroke), Mercedes Sprinter, Peugeot, Alfa Romeo, Nissan, Saab, Mitsubishi və s. avtomobillər daxil ola bilər, lakin bunlarla məhdudlaşmır. Ümumi olsa da, dəqiq təmir addımları ildən, markadan, modeldən və güc aqreqatı konfiqurasiyasından asılı olaraq dəyişə bilər.
Yanacaq injektorları müasir avtomobillərdə yanacaq ötürmə sistemlərinin ayrılmaz hissəsidir.
Yanacaq tədarükü sistemləri ECM (Mühərrik İdarəetmə Modulu) ilə birlikdə sistemin həcmini, vaxtını, təzyiqlərini və s. nəzarət etmək və nəzarət etmək üçün müxtəlif miqdarda komponentlərdən istifadə edir. Yanacaq injektorları karbüratörün əvəzi kimi təqdim edildi, çünki injektorlar yanacaq tədarükünə nəzarət etməkdə daha səmərəli və effektivdir. Nəticədə, onlar yanacaq qənaətimizi yaxşılaşdırdılar və mühəndislər bu dizaynın səmərəliliyini artırmaq üçün daha ideal yolları fəal şəkildə layihələndirdilər.
Enjektorun spreyinin elektron şəkildə idarə olunduğunu nəzərə alaraq, təchizatı gərginliyi həlledici əhəmiyyətə malikdir. silindrləri yanacaqla təmin etmək. Bununla belə, bu dövrədəki problem digər potensial təhlükələr/simptomlar arasında əhəmiyyətli sürmə problemlərinə səbəb ola bilər və/yaxud da yarada bilər.
Bu koddakı "B" qrup hərfi nasazlığın hansı dövrə olduğunu ayırd etmək üçün istifadə olunur. istinad edərək. Bunun xüsusi avtomobilinizə necə aid olduğunu müəyyən etmək üçün istehsalçının xüsusi texniki məlumatlarına müraciət etməlisiniz. Enjektorlar ilə fərqlərin bəzi nümunələri: Bank 1, 2 və s., qoşalaşmış injektorlar, fərdi injektorlar və s.
ECM P2149 və/yaxud əlaqəli kodlarla (P2150, P2150) MIL-i (Nasazlıq Göstərici Lampası) işıqlandırır. P2151) yanacaq enjektorlarının və/və ya onların dövrələrinin təchizatı gərginliyində nasazlığa nəzarət etdikdə. Yanacaq injektorlarının qoşqularının həddindən artıq temperaturlara yaxın bir yerə yönəldilməsi faktını qeyd etmək lazımdır. Qoşquların yerləşdiyi yerə görə, onlar fiziki zədələrə qarşı dəyişkəndirlər. Bunu nəzərə alaraq, mən deyəcəm ki, çox vaxt bu, mexaniki bir problem olacaq.
P2149 Yanacaq Enjektoru Qrupu B Dövrəsi/Açıq kodu ECM sistem daxilində açıq və ya nasazlıq aşkar etdikdə aktivdir. yanacaq injektorunun təchizatı gərginliyi dövrəsi.
Bu DTC-nin şiddəti nədir?
Mən deyərdim ki, olduqca ciddidir. Çöldə yanacaq qarışığında yanacaq çatışmazlığını "arıq" vəziyyət adlandırırıq. Mühərrikiniz arıq işləyərkən həm yaxın, həm də uzaq gələcəkdə mühərrikin həddindən artıq zədələnməsi riski ilə üzləşirsiniz. Bunu nəzərə alaraq, həmişə mühərrikinizə texniki qulluq edin. Burada müəyyən qədər çalışqanlıq olmalıdır, ona görə də gəlin mühərriklərimizin rəvan və səmərəli işləməsini təmin edək. Axı, onlar bizi gündəlik olaraq daşımaq üçün çəkimizi çəkirlər.
Kodun bəzi əlamətləri hansılardır?
P2149 problem kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
Mühərrikin qeyri-sabit performansı Yanma Yanacaq sərfiyyatı azalıb Düzensiz boş rejim Həddindən artıq tüstü Mühərrikin səs-küyü(lər)i Güc çatışmazlığı Dik təpələrə qalxa bilmir Azaldılmış tənzimləmə reaksiyasıKodun ümumi səbəblərindən bəziləri hansılardır?
Bu P2149 yanacaq enjektoru qrupunun təchizatı gərginliyi kodunun səbəbləri aşağıdakıları əhatə edə bilər:
Qüsurlu və ya zədələnmiş yanacaq injektor(lar)ı zədələnmiş naqillər daxili naqillərin nasazlığı Daxili ECM problemi Bağlayıcı problemiBəzi P2149 problemlərinin aradan qaldırılması addımları hansılardır?
Əsas Addım №1
Tövsiyə olunan ilk addım istehsalçının hansı sensor "qrupunu" nəzərdə tutduğunu tapmaqdır. Bu məlumatla siz injektor(lar)ın və onların sxemlərinin fiziki yerini tapa bilərsiniz. Bu, vizual giriş əldə etmək üçün çoxlu mühərrik qapaqlarının və/yaxud komponentlərinin çıxarılmasını əhatə edə bilər (mümkünsə). Qoşquda qırılan telləri yoxladığınızdan əmin olun. Hər hansı köhnəlmiş
oxumaq: 22
