P245E Dizel Hissəcik Filtri Təzyiq Sensoru B Dövrü
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
Dizel Hissəcik Filtri Təzyiq Sensoru B Devresi
Bu nə deməkdir?
Bu diaqnostik nasazlıq kodu (DTC) ümumi güc aqreqatı kodudur, yəni o, 1996-cı ilin bütün yeni avtomobillərinə (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW və s.) aiddir. Ümumi olsa da, spesifik təmir addımları markadan/modeldən asılı olaraq dəyişə bilər.
Əgər avtomobilinizdə P245E kodu ilə müşayiət olunan tezliklə xidmət mühərriki göstərilirsə, güc aqreqatının idarəetmə modulu (PCM) nasazlığı aşkar edib. B adı verilmiş dizel hissəcik filtrinin (DPF) təzyiq sensorunun elektrik dövrəsində. Aydındır ki, bu kod yalnız dizel mühərriki ilə işləyən avtomobillərdə təqdim edilməlidir.
DPF dizel mühərrikinin işlənmiş qazından doxsan faiz karbon hissəciklərini (his) təmizləmək üçün nəzərdə tutulub. Duman ən çox dizel mühərriki güclü sürətlənmə altında olduqda işlənmiş qazdan çıxan qara tüstü ilə əlaqələndirilir. DPF səsboğucuya və ya katalitik çeviriciyə bənzəyən polad daxili egzoz korpusunda yerləşir. O, katalitik çeviricidən və/və ya NOx tələsindən qabaqda yerləşir. Böyük his hissəcikləri DPF elementində tutulduğu halda, kiçik hissəciklərin və digər (işlənmiş qaz) birləşmələrin keçməsinə icazə verilir. DPF, hisni tutmaq və hələ də mühərrik işlənmiş qazlarının keçməsinə imkan vermək üçün çoxlu elementar birləşmələrdən istifadə edir. Bunlara kağız, metal liflər, keramika lifləri, silikon divar lifləri və kordiyerit divar lifləri daxildir.
Kordierit keramika əsaslı filtrasiya növüdür və DPF tətbiqlərində istifadə edilən ən çox yayılmış lif növüdür. Nisbətən ucuzdur və əla filtrasiya xüsusiyyətlərinə malikdir. Təəssüf ki, Cordierite yüksək temperaturda ərimə ilə bağlı problemləri var, bu da onu passiv DPF sistemlərində istifadə edərkən nasazlıqlara həssas edir.
Hər hansı DPF-nin ürəyi filtrasiya elementidir. Mühərrikin işlənmiş qazı elementdən keçərkən, liflər arasında böyük his hissəcikləri tutulur. Duman yığıldıqca, egzoz təzyiqi müvafiq olaraq artır. Adekvat miqdarda his yığıldıqdan (və işlənmiş təzyiq proqramlaşdırılmış dərəcəyə çatdıqdan sonra) sərf olunmuş işlənmiş qazların DPF-dən axmasına davam etmək üçün filtrasiya elementi bərpa edilməlidir.
Aktiv DPF sistemləri avtomatik olaraq bərpa olunur. Başqa sözlə, PCM proqramlaşdırılmış fasilələrlə egzoza kimyəvi maddələrin (o cümlədən, dizel yanacağı və dizel işlənmiş mayesi daxil olmaqla, lakin bununla məhdudlaşmayaraq) vurulması üçün proqramlaşdırılmışdır. Bu hərəkət egzoz temperaturunun artmasına səbəb olur və sıxılmış his hissəciklərini yandırır; onların azot və oksigen ionları kimi sərbəst buraxılması.
Oxşar proses passiv DPF sistemlərində istifadə olunur, lakin sahibdən və (bəzi hallarda) ixtisaslı təmir müəssisəsindən məlumat tələb edir. Regenerasiya proseduruna başladıqdan sonra tamamlanması saatlarla çəkə bilər. Digər passiv regenerasiya sistemləri DPF-nin avtomobildən çıxarılmasını və prosesi başa çatdıran və his hissəciklərini müvafiq qaydada utilizasiya edən xüsusi maşından istifadə etməklə xidmət göstərilməsini tələb edir. Hiss hissəcikləri kifayət qədər təmizləndikdə, DPF bərpa edilmiş hesab olunur və işlənmiş təzyiq buna uyğun reaksiya verməlidir.
Əksər hallarda DPF təzyiq sensoru DPF-dən uzaqda, mühərrik bölməsində quraşdırılır. O, DPF-yə daxil olmazdan əvvəl işlənmiş geri təzyiqə nəzarət edir. Bu, DPF (girişin yaxınlığında) və DPF təzyiq sensoruna qoşulmuş (bir və ya daha çox) silikon şlanqlardan istifadə etməklə həyata keçirilir.
PCM istehsalçının spesifikasiyası ilə üst-üstə düşməyən işlənmiş təzyiq vəziyyətini və ya proqramlaşdırılmış məhdudiyyətləri aşan DPF təzyiq sensorundan B elektrik giriş siqnalını aşkar etdikdə, P245E kodu saxlanılacaq və xidmət mühərriki tezliklə lampa yanır.
Simptomlar və Ciddilik
Bu kodun saxlanmasına səbəb olan şərtlər c
oxumaq: 21
