P0286 Silindr 9 Enjektör Dövrəsinin Yüksək Problem Kodu

P0286 Silindr 9 Enjektor Devresi Yüksək

OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir

Silindr №9 Enjektor Devresi Yüksək

Bu nə deməkdir?

Bu diaqnostik problem kodu (DTC) ümumi güc ötürücü kodudur, yəni OBD-II ilə təchiz olunmuş avtomobillərə aiddir. Ümumi olsa da, spesifik təmir addımları markadan/modeldən asılı olaraq dəyişə bilər.

Problem kodu P0286 ümumi koddur (bütün istehsalçılar üçün ümumidir), doqquz nömrəli silindrə xidmət edən yanacaq injektorundan orta səviyyədən yuxarı cərəyanı ifadə edir. .

 

Mühərrik silindrinin №9 injektoru dövrə daxilindəki problem səbəbindən zəif işləyir və ya ümumiyyətlə işləmir. Qeyd etmək olar ki, bu kod bütün nəqliyyat vasitələri üçün ümumi olsa da, proqnoz istehsalçılar arasında dəyişə bilər.

Məsələn, onlar yanacaq injektorları partiyası və ya dövrə daxilində onların xüsusi avtomobilləri ilə məhdudlaşan digər nasaz elementlə bağlı problemlərlə üzləşmiş ola bilər.

Bu tip problem daha yaxşıdır. digər daxili komponentlərin zədələnməsinin qarşısını almaq üçün mümkün qədər tez həll edilməlidir. Pis yanacaq injektoru qığılcım şamına təsir edəcək, detonasiyaya səbəb olacaq, oksigen sensoruna və katalitik çeviriciyə və bir sıra digər komponentlərə də təsir edəcək.

Onlayn olun və xüsusi avtomobiliniz üçün texniki xidmət bülletenlərinə (TSB) daxil olun. P0286 ilə əlaqəli hər hansı TSB-ləri və onların təklif olunan təmir prosedurunu axtarın.

Tipik bir avtomobil yanacağı injektorunun en kəsiyi diaqramı (WikipedianProlific tərəfindən təmin edilmişdir):

Simptomlar

Simptomlar P0286 koduna aşağıdakılar daxil ola bilər:

Arızanın göstərici işığı yanacaq və P0286 kodu qurulacaq Mühərrik boş rejimdə kobud işləyəcək Yanacaq sərfiyyatı əziyyət çəkəcək Zəif sürətlənmənin göstərdiyi güc çatışmazlığı

Səbəblər

Bu DTC üçün potensial səbəblərə aşağıdakılar daxildir:

PCM-dən injektora gedən nasaz elektrik qoşqu Yanacaq enjektorunda nasaz elektrik birləşdiricisi Yüksək gərginliyə səbəb olan daxili qısaqapanma yanacaq injektoru Tıxılmış və ya çirkli yanacaq injektoru

Diaqnoz və Təmir Proseduru

Bu illər ərzində mənim təcrübəmdən belə çıxır ki, problem adətən korroziyaya uğramış və ya boş yanacaq injektoru birləşdiricisi və ya nasaz yanacaq injektorudur.

Boş konnektor həddindən artıq müqavimətə səbəb olur və bununla da işləmə üçün lazım olan gərginliyi artırır. Güc aqreqatı idarəetmə moduluna (PCM) aparan naqillər asanlıqla əlçatan deyil və narahat olmayan vəziyyətdə nadir hallarda nasaz olur.

Yanacaq injektoru isə müxtəlif problemlərə həssasdır. Bir nömrəli problem tərkibində susuz etanol olan yanacaqdır. Bu yanacaq əlavəsi yağ əsaslı yanacaq sərfiyyatını azaldır.

E10 susuz etanol ilə əmələ gələn su buxarı yanacaq injektorlarına mənfi təsir göstərir. Yağlama üçün yanacağa etibar edirlər. Su buxarı benzinin sürtünmə azaldıcı xüsusiyyətlərini azaldır və injektorun vaxtından əvvəl aşınmasına səbəb olur.

Kiçik mühərrik istehsalçıları etanol əsaslı yanacaqların istifadəsini dəstəkləmirlər, çünki onlar kiçik mühərrikin xidmət müddətini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır.

Yanacaq injektorundakı elektrik birləşdiricisini yoxlayın. Bükülmüş və ya itələnmiş sancaqlar axtarın. Bir az dielektrik yağı quraşdırın və yanacaq enjektöründəki elektrik konnektorunu itələyin. Onun möhkəm oturduğundan və metal yay tutma klipinin yerində olduğundan əmin olun Mühərriki işə salın. Uzun bir tornavida sapını qulağınıza və ucunu yanacaq injektoruna qoyun. Klik səsi işləyən injektoru göstərir. Heç bir səs əks deyil Yanacaq injektorunu ayırın. Bir ohmmetr ilə iki kişi terminal bıçağı arasındakı müqaviməti yoxlayın. Yaxşı bir injektor 0,5 ilə 2,0 ohm arasında olacaq. Daha çox və ya daha az ohm daxili qısaltma ilə bir enjektoru göstərir. Müqavimət düzgündürsə və injektorun işlədiyi eşidilirsə, növbəti addım injektoru təmizləməyə cəhd etməkdir. Təmizləmə injektoru normal iş parametrlərinə qaytara bilmirsə, yeganə alternativ enjektoru dəyişdirməkdir. Birbaşa enjeksiyon təmizləyicisi alın

_{oxumaq: 35}