P0071 Ətraf Hava Temperatur Sensorunun Performansı
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
Ətraf Hava Temperatur Sensorunun Performansı
Bu nə deməkdir?
Bu ümumi güc qurğusu /mühərrik diaqnostikası problem kodu adətən bütün OBDII təchiz edilmiş mühərriklərə aiddir, lakin müəyyən Audi, BMW, Chrysler, Dodge, Ford, Jeep, Mazda, Mitsubishi və VW avtomobillərində daha tez-tez görünür.
Mühit Havasının Temperaturu (AAT) sensoru ətraf havanın temperaturunu Güc Avadanlığının İdarəetmə Modulu (PCM) üçün elektrik siqnalına çevirir. Bu giriş kondisioner sisteminin işini dəyişdirmək və xarici havanın temperaturunu göstərmək üçün istifadə olunur.
PKM bu girişi və bəlkə daha ikisini qəbul edir; Suqəbuledici Hava Temperaturu (IAT) və Mühərrik Soyuducu Temperatur Sensoru (ECT). PCM AAT sensorunun gərginliyinə baxır və uzun soyutma müddətindən sonra alışdırma açarı ilk dəfə işə salındıqda onu IAT/ECT sensorunun oxunuşları ilə müqayisə edir. Bu girişlər çox fərqli olarsa, bu kod təyin edilir. O, həmçinin mühərrik tam qızdırıldığında onların düzgün olub olmadığını müəyyən etmək üçün bu sensorlardan gələn gərginlik siqnallarına baxır. Bu kod adətən elektrik problemlərinə görə təyin edilir, lakin mexaniki nasazlıqlar aradan qaldırılmamalıdır. Bu mexaniki problemlərə sensorun düzgün quraşdırılmaması, sensorun quraşdırılmaması (naqil kəmərindən asılı vəziyyətdə qalması) və s. daxildir.
Problemlərin aradan qaldırılması addımları istehsalçıdan, AAT sensorunun növündən və naqillərin rəngindən asılı olaraq dəyişə bilər. .
Simptomlar
Simptomlara aşağıdakılar daxil ola bilər:
Arızanın Göstərici İşığı Yanıb Kondisioner düzgün işləməyə bilər Alətlər klasteri çöldəki temperaturu dəqiq oxuya bilməz Üst konsol xarici temperaturu dəqiq oxuya bilməzSəbəblər
P0071 problem kodunun potensial səbəbləri arasında aşağıdakılar ola bilər:
AAT sensoruna siqnal dövrəsində açın. AAT sensoruna siqnal dövrəsindəki gərginliyə qısaldın. AAT sensoruna siqnal dövrəsi AAT sensoru nasaz Uğursuz PCM - çətinMümkün həllər
Yaxşı başlanğıc nöqtəsi həmişə xüsusi avtomobiliniz üçün texniki xidmət bülletenlərini (TSB) yoxlamaqdır. Probleminiz istehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş düzəlişlə bağlı məlum problem ola bilər və diaqnoz zamanı vaxtınıza və pulunuza qənaət edə bilər.
Sonra, xüsusi avtomobilinizdə AAT sensorunu tapın. Bu sensor adətən radiatorun qarşısında barmaqlığın və ya ön bamper sahəsinin arxasında yerləşir. Yerləşdikdən sonra bağlayıcıları və naqilləri vizual olaraq yoxlayın. Qırıntı, sürtünmə, çılpaq məftillər, yanıq ləkələri və ya ərimiş plastik axtarın. Bağlayıcıları ayırın və bağlayıcıların içərisindəki terminalları (metal hissələri) diqqətlə yoxlayın. Onların yanmış göründüyünə və ya korroziyaya işarə edən yaşıl rəngə sahib olub olmadığına baxın. Terminalların təmizlənməsi lazımdırsa, elektrik kontakt təmizləyicisi və plastik tüklü fırça istifadə edin. Qurumağa icazə verin və terminalların təmas etdiyi yerə elektrik yağı sürtün.
Ən çox rast gəlinən nasazlıq, mənfi mühitə görə bir saniyə ərzində uğursuz bir sensor olan birləşmələrdir.
Bağlantıları yoxlayarkən siz sensoru Rəqəmsal Volt-Ohm Metr (DVOM) ilə yoxlaya bilər. Alışdırma açarı söndürüldükdə, sensoru ayırın və DVOM-un Qırmızı (müsbət) kabelini sensorun bir postuna və DVOM-un Qara (mənfi) kabelini digər posta birləşdirin. Sensorun temperaturunu (xarici temperatur nədir) diaqramdakı müqavimətə görə təyin edin. Bu, DVOM-un göstərməli olduğu ohmdakı müqavimətdir. 0 ohm və ya sonsuz müqavimət (adətən OL hərfləri ilə göstərilir) uğursuz sensoru göstərir.
Skan alətiniz varsa, diaqnostik problem kodlarını yaddaşdan silin və bu kodun qaytarılıb-qaytarılmadığını yoxlayın. Əgər belə deyilsə, o zaman əlaqələr çox güman ki, sizin probleminizdir.
P0071 kodu geri qayıdarsa, biz AAT sensorunu və onunla əlaqəli sxemləri sınaqdan keçirməliyik. Tipik olaraq, AAT sensorunda 2 tel var. Alışdırma açarı söndürüldükdə, AAT sensoruna gedən qoşquları ayırın. t çevirin
oxumaq: 45
