P02CA Turboşarj cihazı / Supercharger "B" Həddindən artıq Yükləmə Vəziyyəti
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
Turbokompressor / Supercharger "B" Həddindən artıq yükləmə Vəziyyəti
Bu nə deməkdir?
Bu diaqnostik problem kodu (DTC) ümumi güc ötürücü kodudur. O, ümumi sayılır, çünki o, bütün marka və avtomobil modellərinə (1996-dan yeni) aiddir, baxmayaraq ki, konkret təmir addımları modeldən asılı olaraq bir qədər fərqli ola bilər.
Problem kodu P02CA güc aqreqatı idarəetmə modulunu (PCM) göstərir. ) mühərrikin "B" məcburi induksiya sistemindən təhlükəli dərəcədə yüksək təzyiqi hiss edir. Tövsiyə olunan səviyyələrdən artıq təkan səviyyələri mühərrikin struktur bütövlüyünü poza bilər. Xüsusi tətbiqinizdə hansının "B" turbomühərriki və ya kompressor olduğunu müəyyən etmək üçün avtomobilin xüsusi təmir kitabçasına müraciət edin.
Adətən, mühərrik istehsal etdiyi vakuuma əsaslanır. hava və yanacaq yükünü mühərrikə çəkmək üçün pistonun aşağıya doğru hərəkəti. Supercharger və ya turbokompressor mühərrikə daxil olan hava və yanacaq yükünü artırmaq üçün istifadə olunan hava kompressorudur. Bu, "məcburi induksiya" kimi tanınır və bu, daha kiçik yanacaq qənaət edən mühərrikə normal olaraq daha böyük mühərriklə mövcud gücü yaratmağa imkan verir.
Məcburi induksiyada istifadə olunan mexaniki aparat müsbət olan üç kateqoriyaya bölünür. yerdəyişmə (kök tərzi), mərkəzdənqaçma və turbo. Köklər üslubu və mərkəzdənqaçma doldurucular kəmərlə idarə olunur, turbo işləmək üçün egzozdan gələn təzyiqə əsaslanır.
Köklər və ya müsbət yerdəyişmə kompressoru suqəbuledicinin yuxarı hissəsində yerləşdirilib. Mərkəzdənqaçma fırlanan kondisioner kompressoruna bənzəyir və mühərrikin ön tərəfində sürücü tərəfində yerləşir. Turbomühərriklər egzoz sisteminə uyğun olaraq yerləşdirilib.
Təzyiq yüksəldikcə mühərrikdəki gərginlik də artır. Mühərrikiniz mühərrik komponentlərinin sıradan çıxma ehtimalını istisna etmək üçün gücləndirici təzyiq limitlərini tövsiyə edib. P02CA kodu bu limitlər pozulduqda təyin edilir və mühərrikin və ya transmissiyanın zədələnməsinin qarşısını almaq üçün mümkün qədər tez düzəldilməlidir.
Turbo doldurucular turbin qanadlarını kifayət qədər sürətlə fırlatmaq üçün işlənmiş qaz təzyiqinə əsaslanır. atmosferik. Bununla belə, onların egzoz təzyiqinin təzyiq yaratmaq üçün turbonu kifayət qədər sürətli fırlatmaq üçün kifayət etmədiyi bir geriləmə var. İstifadə olunan aqreqatın növündən asılı olaraq, turbo "spoil" etməyə başlamazdan əvvəl 1700-2500 mühərrik rpm lazımdır.
Turbolar tam təkanla təxminən 250.000 rpm fırlanır. Artan təzyiq mühərrik rpm ilə artır. Artan təzyiqi tənzimləmək və həddindən artıq yüklənmənin qarşısını almaq üçün bir tullantı qapağı quraşdırılmışdır. Müasir turboların əksəriyyətində daxili tullantı qapağı və xarici ötürücü var. Turboda aktuatordan tullantı qapağına qədər bir çubuq var. Suqəbuledici manifoldun hava təzyiqi tullantı qapağının yuxarı hissəsinə keçir. Artan təzyiq artdıqca, tullantı qapağının qapağını bağlı saxlayan ötürücüdəki yaya güc tətbiq etməyə başlayır. Təzyiq nə qədər yüksək olarsa, o, yayı bir o qədər üstələyir, nəticədə tullantı qapısı açılır və işlənmiş qazı turbo qanadlardan uzaqlaşdırır və gücləndiricinin daha da artmasının qarşısını alır.
Tutulan qapısına tətbiq edilən təzyiqin tənzimlənməsi tənzimləyir. xüsusi rpm-də təkan səviyyələri. Bunu yerinə yetirmək üçün kompüter ən yaxşı gücləndirmə səviyyələrini təmin etmək üçün lazım olan tullantı qapağının açılmasının miqdarını müəyyən etmək üçün barometrik və ya MAP sensorlarından, mühərrik və transmissiya temperatur sensorlarından, döymə sensorlarından və suqəbuledici təzyiq sensorlarından istifadə edir.
Təkmilləşdirmə səviyyələrini tənzimləmək üçün , kompüter ya solenoid, pilləli mühərrik və ya impuls modulatorundan istifadə edir. Tullantı qapısı ötürücüsindəki təzyiqi tənzimləməklə, müxtəlif dərəcələrdə gücləndirmə mümkündür.
Simptomlar
P02CA kodu üçün göstərilən simptomlar həddindən artıq yüklənmə vəziyyətinin səbəbindən asılı olacaq:
p> Tezliklə xidmət mühərriki və ya mühərriki yoxlayın işığı yanacaq. Siz itki yaşayacaqsınızoxumaq: 35
