P032C Knock Sensor 3 Circuit Low (Bank 1)
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
Tıqqılma Sensoru 3 Dövrəsi Aşağı (Bank 1)
Bu nə deməkdir?
Bu diaqnostik nasazlıq kodu (DTC) ümumi güc ötürücü kodudur, yəni OBD-II ilə təchiz edilmiş avtomobillərə (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota və s.) aiddir. Ümumi olsa da, spesifik təmir addımları marka/modeldən asılı olaraq dəyişə bilər.
P032C problem kodu o deməkdir ki, güc aqreqatı idarəetmə modulu (PCM) 3 saylı döymə sensorundan gözləniləndən aşağı sensor oxunuşunu aşkar edib. bank 1. Bank 1 həmişə №1 silindri ehtiva edən mühərrik silindrlərinin bankıdır. Hansı sensorun №3 vurma sensoru olduğunu müəyyən etmək üçün avtomobilin xüsusi təmir mənbəyinə müraciət edin.
Adətən birbaşa mühərrik blokuna yivlənir, döyülmə sensoru piezoelektrik sensordur. Çox sensorlu sistemdə sensorların yeri istehsalçılar arasında dəyişə bilər, lakin əksəriyyəti blokun yan tərəflərindədir (su gödəkçəsinin dondurucu tıxacları arasında). Mühərrik blokunun yan tərəflərində olan döymə sensorları tez-tez birbaşa mühərrikin soyuducu keçidlərinə yivlənir. Mühərrik isti olduqda və mühərrikin soyutma sistemi təzyiq altında olduqda, bu sensorların çıxarılması isti soyuducudan ciddi yanmalarla nəticələnə bilər. Tıqqıltı sensorunu çıxarmazdan əvvəl mühərrikin soyumasına icazə verin və həmişə soyuducu mayeni lazımi qaydada atın.
Tıqqılma sensorunun mərkəzində piezoelektrik sensor kristalı yerləşir. Sarsıntı və ya titrəmə zamanı piezoelektrik kristal az miqdarda gərginlik yaradır. Tıqqıltı sensorunun idarəetmə sxemi normal olaraq bir naqilli torpaq dövrəsi olduğundan, vibrasiya nəticəsində yaranan gərginlik PCM tərəfindən mühərrik səs-küyü və ya vibrasiya kimi tanınır. Pyezoelektrik kristalın qarşılaşdığı vibrasiyanın şiddəti (tıqqıltı sensorunun daxilində) dövrədə yaranan gərginliyin səviyyəsini müəyyən edir.
Əgər PCM qığılcım detonasiyasının göstəricisi olan döymə sensoru gərginliyinin dərəcəsini aşkar edərsə; alovlanma vaxtını gecikdirə bilər və heç bir döymə sensoruna nəzarət kodu saxlanıla bilməz. PCM daha şiddətli mühərrik səs-küyünə işarə edən döymə sensoru gərginliyi səviyyəsini aşkar edərsə (məsələn, mühərrik blokunun daxili hissəsi ilə təmasda olan birləşdirici çubuq), o, təsirlənmiş silindrə yanacaq tədarükü və alışma qığılcımını dayandıra bilər və tıqqıltı sensoru kodu saxlanıla bilər.
Kod ciddiliyi və simptomları
Saxlanılan P032C kodu ciddi hesab edilməlidir, çünki bu, daxili mühərrik nasazlığını göstərə bilər.
Bu kodun simptomlarına daxil ola bilər. :
Sürətlənən zaman tərəddüd Normal mühərrik performansından aşağı Mühərrik sahəsindən anormal səslər Artan yanacaq sərfiyyatıSəbəblər
Bu kodun təyin edilməsi üçün potensial səbəblər bunlardır:
Alışma səhvi Yanma sensoru nasazdır Daxili mühərrik problemi Çirklənmiş və ya aşağı yanacaq istifadə edilmişdir Qüsurlu döymə sensoru idarəetmə naqilləri və/və ya birləşdiricilər Pis PCM və ya PCM proqramlaşdırma xətasıDiaqnostika və Təmir Prosedurları
P032C kodunu, diaqnostik skaneri, rəqəmsal volt/ohmmetr (DVOM) və etibarlı avtomobil üçün xüsusi təmir resursu tələb olunacaq. Mühərrik tıqqıltı kimi səslənirsə və ya həddindən artıq səs-küylüdürsə, hər hansı döymə sensoru kodları üçün diaqnoz qoymadan əvvəl bu problemi həll edin.
İl/marka/modelinizə aid ola biləcək texniki xidmət bülletenlərini (TSB) yoxlayın. Əgər problem məlum problemdirsə, dəqiq probleminizə aid diaqnoz və təmirə kömək etmək üçün bülleten ola bilər. Bu, vaxtınıza və pulunuza qənaət edə bilər.
Sistemlə əlaqəli bütün naqillər və birləşdiriciləri vizual yoxlamaqla başlayın. Açıq və ya qısaqapanma yarada bilən korroziyaya uğramış, yanmış və ya başqa şəkildə zədələnmiş naqillərə və birləşdiricilərə baxın. Knock sensorlar tez-tez mühərrik blokunun aşağı hissəsində olur. Bu, ağır hissələr (başlanğıclar və mühərrik qurğuları kimi) dəyişdirildikdə onları zədələnməyə həssas edir. Yaxınlıqda təmir zamanı sistem birləşdiriciləri, naqillər və kövrək döymə sensorları tez-tez xarab olur.
OBD-II skanerini th
oxumaq: 39
