P0683 Qızdırıcı Plug İdarəetmə Modulundan PCM Rabitə Dövrəsi Kodu
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
PCM Rabitə Dövrəsinə İşıqlandırma Plug İdarəetmə Modulu
Bu nə deməkdir?
Bu diaqnostik problem kodu (DTC) ümumi güc ötürücü kodudur. O, ümumi sayılır, çünki o, bütün marka və avtomobil modellərinə (1996-dan daha yeni) aiddir, baxmayaraq ki, xüsusi təmir addımları modeldən asılı olaraq bir qədər fərqli ola bilər.
Kod P0683 İşıqlandırma Bujisinin İdarəetmə Modulunun PCM Communication Circuit rabitəni itirdi. Güc aqreqatı idarəetmə modulunun (PCM) işıqlandırma fişinin idarəetmə moduluna əmrlər göndərməsini qadağan edən nasazlıq baş verdi. Əmr mahiyyətcə "açmaq və söndürmək" siqnalıdır.
Kodlar sistem daxilində konkret hissəni göstərmir, sadəcə olaraq nasazlıq sahəsini göstərir. Parıltı fişinin dövrəsi nisbətən sadədir və volt/ohmmetrdən istifadə haqqında əsas biliklərdən başqa, az avtomobil fonu ilə diaqnoz qoyula və təmir edilə bilər.
İşıqlandırma şamlarının məqsədi nədir?
Onların funksiyasını başa düşmək dizelin iş prinsiplərinin əsas anlayışını tələb edir.
Benzinli mühərrikdən fərqli olaraq yanacağın alovlanması üçün qığılcım lazımdır, dizel mühərriki son dərəcə yüksək sıxılmaya əsaslanır. Yüksək sıxılmış hava həddindən artıq istilik yaradır. Dizel öz silindrlərindəki havanı elə sıxır ki, hava yanacağın özbaşına alovlanması üçün kifayət qədər yüksək temperatura çatır.
Dizel mühərrik bloku soyuq olduqda, yanacağın alovlanması üçün sıxılma vasitəsilə kifayət qədər istilik yaratmaq çətindir. Bunun səbəbi, soyuq mühərrik blokunun havanı soyutması və işə salmaq üçün kifayət qədər temperaturun daha yavaş artmasına səbəb olmasıdır.
Avtomobilin güc aqreqatı idarəetmə modulu (PCM) yağ və ötürücü temperatur sensorlarından gələn siqnallar vasitəsilə mühərrikin soyuq olduğunu hiss etdikdə, işıqlandırma şamlarını yandırır. Parıltı şamları qızarır və mühərriki işə salmağa kömək etmək üçün yanma kamerasına istilik ötürür. Onlar taymerdədir və yalnız bir neçə saniyə işləyir. Daha çox və onlar tez yanacaq.
Onlar necə işləyir?
PCM mühərrikin soyuq olduğunu hiss etdikdə, işıqlandırma şamının idarəetmə modulunu (GPCM) işə salır. Torpaqlandıqdan sonra GPCM klapan qapağında işıqlandırma fişinin solenoidini (başlanğıc solenoidi ilə eyni) yerə qoyur.
Solenoid öz növbəsində işıqlandırma bujisinin şinasına enerji göndərir. Avtobus çubuğunda hər bir işıqlandırma şamına ayrıca naqil var. Enerji işə salmağa kömək etmək üçün silindri qızdırdıqları işıqlandırma şamlarına keçir.
GPCM taymerdir və yalnız bir neçə saniyə ərzində aktiv qalır. Bu, mühərriki işə salmaq üçün kifayətdir, lakin eyni zamanda, uzun müddət aktivləşmədən parıltı şamlarını həddindən artıq istiləşmədən qoruyur.
Simptomlar
P0683 kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
Yoxlama mühərriki işığı yanacaq və yuxarıdakı kodlar təyin olunacaq. Yalnız bir və ya iki işıqlandırma şamı uğursuz olarsa, hər hansı əlamət azdır. Mühərrik çox soyuqdursa, işə salmaq bir az daha çətin ola bilər. Mühərrik kifayət qədər istiləşənə qədər nasazlıq göstərə bilər. İkidən çox işıqlandırma şamları nasazdırsa, mühərriki işə salmaq çox çətin olacaq.Potensial Səbəblər
Bu DTC-nin səbəblərinə aşağıdakılar daxil ola bilər:
PCM-dən GPCM-yə, şin çubuğuna və ya şindən işıqlandırmaya qədər naqillərdə açıq və ya qısa fiş. Uğursuz qızdırma bujisi Boş və ya korroziyaya uğramış birləşmələr Uğursuz GPCM İşıqlandırma bujisinin solenoidindəki boş və ya korroziyaya uğramış birləşmələr İşıqlandırma bujisi solenoid nasazlığı Solenoid üçün batareyanın kifayət qədər gücü P0670 kodu bu kodla müşayiət oluna bilər. Bu kod problem olaraq GPCM-dən solenoidə naqil qoşqunu göstərir.Diaqnostika və Təmir Addımları
İllər ərzində mən bunun istehsalçıdan asılı olmayaraq dizellərdə ümumi problem olduğunu gördüm. Parıltı şamlarını işlətmək üçün tələb olunan yüksək amperə və onların yanmağa meylinə görə mən ən ümumi problemlərdən başlamağı təklif edirəm.
oxumaq: 28
