P0129 Barometrik Təzyiq Çox Aşağı
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
Barometrik Təzyiq Çox Aşağı
Bu nə deməkdir?
Bu diaqnostik problem kodu ( DTC) ümumi güc ötürücü kodudur, yəni o, 1996-cı ilin bütün yeni avtomobillərinə (Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda və s.) aiddir. Ümumi olsa da, spesifik təmir addımları marka/modeldən asılı olaraq dəyişə bilər.
OBD-II ilə təchiz olunmuş avtomobilinizdə saxlanılan P0129 kodunu tapdığınız zaman bu o deməkdir ki, güc aqreqatı idarəetmə modulu (PCM) barometrik təzyiq sensorundan (BPS) və ya manifold mütləq təzyiq sensorundan (MAP) aşağı barometrik təzyiq göstəricisi.
Barometrik təzyiq sensoru PCM-ə atmosferdəki dəyişiklikləri izləməyə imkan verir. təzyiq. Atmosfer təzyiqi avtomobilinizə aid olduğu kimi, müəyyən hündürlük dərəcəsi ilə dəqiq bağlıdır. Bu məlumat PCM tərəfindən yanacağın tədarükü və alışma vaxtı strategiyasının hesablanmasına kömək etmək üçün istifadə olunur.
Barometrik təzyiq sensoru adətən istinad gərginliyi siqnalı, batareyanın torpaqlanması və bir (və ya daha çox) çıxış siqnalı dövrəsi ilə təchiz edilir. /s. BPS istinad gərginliyi dövrəsini tamamlayır və faktiki barometrik təzyiqlə müəyyən edilən müvafiq müqaviməti təmin edir.
Atmosfer təzyiqində dəyişikliklər baş verdikdə, BPS müqavimət səviyyələri müvafiq olaraq reaksiya verir. BPS-də dəyişən müqavimət PCM-ə sensorun çıxış gərginliyində dəyişikliklərə səbəb olur. Bu dəyişən gərginlik siqnalları yalnız PCM tərəfindən yanacaq tədarükü və alovlanma vaxtı strategiyasını xəritələşdirmək üçün istifadə edilmir, həm də kodun saxlanması üçün proqramlaşdırılmış parametrlərlə müqayisə edilir.
Avtomobil istehsalçıları barometrik təzyiqin monitorinqi üçün müxtəlif dizaynlardan istifadə etdiyinə görə, avtomobilinizin dəqiq BPS dizaynını müəyyən etmək üçün avtomobilinizin məlumat mənbəyinə (All Data DIY yaxşı bir seçimdir) müraciət etməlisiniz. Əksər istehsalçılar MAP sensorundan ayrı bir BPS istifadə edirlər. O, mühərrikdən uzaqda quraşdırılıb və adətən ona qoşulmuş vakuum şlanqı var.
Bəzi modellər BPS-nin MAP sensoru ilə inteqrasiya olunduğu sistemdən istifadə edir. Bu tip sistemlərdə manifold mütləq təzyiqi adətən barometrik təzyiqlə əvəz olunur və skaner məlumat axını bu terminologiyanı əks etdirəcək.
Əgər PCM müqayisə məlumatlarından proqramlaşdırılandan daha çox dəyişən BPS giriş siqnalını aşkar edərsə limit, P0129 saxlanılacaq və MIL işıqlandırılacaq.
Ciddilik və Simptomlar
P0129 kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
Həddindən artıq zəngin yanacaq tədarükü şərtləri Ümumi mühərrik performansının olmaması Sürətlənmə zamanı tərəddüd Egzozdan qara tüstü Yanacaq səmərəliliyinin azalmasıSəbəblər
Bu kodun mümkün səbəbləri arasında:
MAF/BPS sensorunda korroziyaya uğramış birləşdirici üzü. mühərrik aşınması, alışma səhvi və ya katalitik çeviricinin tıxanması Xəta BPS MAP sensoru və/və ya BPS üçün açıq və ya qısaldılmış naqillər MAF/BPS-də sistem torpaqlaması qeyri-kafi. Qüsurlu PCM və ya PCM proqramlaşdırma xətasıDiaqnostika və Təmir Prosedurları
Yaxşı başlanğıc nöqtəsi həmişə xüsusi avtomobiliniz üçün texniki xidmət bülletenlərini (TSB) yoxlamaqdır. Probleminiz istehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş düzəlişlə bağlı məlum problem ola bilər və diaqnostika zamanı vaxtınıza və pulunuza qənaət edə bilər.
Mən P0129 diaqnozu qoyarkən bilirəm ki, mənə diaqnostik skaner lazım olacaq, rəqəmsal volt/ohmmetr (DVOM), vakuumölçən və etibarlı avtomobil məlumat mənbəyi (məsələn, All Data DIY).
Adətən diaqnozuma sistemlə bağlı bütün naqillərin vizual təftişi ilə başlamaq istəyirəm. kəmərlər və bağlayıcılar. Diaqnozu davam etdirməzdən əvvəl zədələnmiş naqillər və ya korroziyaya uğramış bağlayıcı üzləri təmir edilməlidir.
Skaneri avtomobilin diaqnostik konnektoruna qoşmaqla və bütün saxlanmış kodları əldə etməklə davam edərdim. Sonra, bütün kodları qeyd etməyi və çərçivə məlumatlarını dondurmağı xoşlayıram, çünki bu məlumat fasiləli kodla məşğul olduğum halda faydalı ola bilər.
oxumaq: 38
