P2310 Alovlanma Bobini D İlkin İdarəetmə Dövrəsi Yüksək
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
Alovlanma Bobini D İlkin İdarəetmə Dövrəsi Yüksək
P2310 nə deməkdir?
Bu diaqnostik problem kodu (DTC) ümumi güc ötürücü kodudur və bir çox OBD-II avtomobillərinə (1996-dan daha yeni) aiddir. Buraya Jeep, Ford, VW, Mini, Dodge, Chrysler, Chevrolet və s. avtomobillər daxil ola bilər, lakin onlarla məhdudlaşmır. Ümumi olsa da, dəqiq təmir addımları ildən, markadan, modeldən və güc aqreqatı konfiqurasiyasından asılı olaraq dəyişə bilər.
Əgər avtomobilinizdə nasazlıq göstərici lampası (MIL) ilə müşayiət olunan P2310 kodu saxlanılıbsa, bu o deməkdir ki, güc aqreqatının idarəetmə modulu (PCM) avtomobildə yüksək gərginlik vəziyyəti aşkar edib. D hərfi ilə təyin edilmiş alovlanma bobininin əsas idarəetmə sxemi. Xüsusi tətbiqiniz üçün "D" dövrəsinin hansı olduğunu müəyyən etmək üçün istehsalçının xüsusi təlimatına müraciət edin.
Alovlanma bobininin ilkin dövrələri hansı naqillərdir? bobinə batareya gərginliyi verin. Gərginlik qoruyucular, rölelər və müxtəlif digər mənbələr vasitəsilə verilir. Yüksək enerjili alovlanma qutusu, şamın yükləyicisi və ya şam naqili əsas dövrə hesab olunmur.
Adətən, alovlanma bobini batareya gərginliyi və torpaqla təchiz edilir. Torpaq siqnalı kəsildikdə (bir anlıq), alovlanma bobini yüksək gərginlikli qığılcım buraxır və bu qığılcım şamını da yandırır. Bujinin işləməsi daxili yanma mühərrikində zəruri komponentdir. Alışma bobinində ilkin gərginlik həddindən artıq olarsa, yüksək enerjili gərginlik emissiyası baş verməyəcək və mühərrik silindri at gücü istehsal etməyəcək.
Tipik fərdi silindrli alovlanma rulonları:
Bu DTC-nin şiddəti nədir?
P2310 saxlandıqda, səbəb mümkün qədər tez diaqnoz edilməlidir. Bu kodları müşayiət edən simptomlar adətən dərhal diqqət tələb edir.
Kodun bəzi simptomları hansılardır?
P2310 problem kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
Mühərrik səhv atəş Mühərrikin performansının azalması Yanacaq səmərəliliyinin azalması Digər əlaqəli kodlar Təsirə məruz qalan silindr üçün yanacaq injektorunun işləməsi PCM tərəfindən qeyri-aktiv ola bilərKodun ümumi səbəblərindən bəziləri hansılardır?
Bu kodun səbəbləri ola bilər. :
Səhv rele və ya yanmış qoruyucu (eriyən keçid) PCM xətası Açıq və ya qısaldılmış məftil və ya naqil birləşdiriciləri (vəhşi təbiətin zədələnməsi) Qüsurlu alışma bobini Arızalı eksantrik mili və ya krank mili sensoru və ya naqilləriBəzi P2310 problemlərinin aradan qaldırılması addımları hansılardır?
P2310 koduna dəqiq diaqnoz qoymaq üçün sizə diaqnostik skaner, rəqəmsal volt/ohmmetr (DVOM) və etibarlı avtomobil məlumatı mənbəyi lazımdır.
Siz vaxtınıza və problemə qənaət edə bilərsiniz. saxlanılan kodu, avtomobili (il, marka, model və mühərrik) və nümayiş olunan simptomları təkrarlayan texniki xidmət bülletenlərini (TSB) axtararaq. Bu məlumat avtomobilinizin məlumat mənbəyində tapıla bilər. Əgər düzgün TSB tapsanız, bu, diaqnozunuza tez bir zamanda həll yolu verə bilər.
Skaneri avtomobilin diaqnostika portuna qoşduqdan və bütün saxlanmış kodları və müvafiq dondurulmuş çərçivə məlumatlarını əldə etdikdən sonra, məlumatları yazın ( kodun fasiləli olduğu sübut olunarsa). Bundan sonra kodları silin və iki şeydən biri baş verənə qədər avtomobili sınaqdan keçirin; kod bərpa olunur və ya PCM hazırlıq rejiminə daxil olur.
Bu anda PCM hazırlıq rejiminə daxil olarsa, kodun diaqnozu daha çətin ola bilər, çünki kod fasilələrlə olur. P2310-un saxlanmasına səbəb olan vəziyyət dəqiq diaqnoz qoyulmazdan əvvəl pisləşə bilər. Kod bərpa olunarsa, diaqnostikaya davam edin.
Siz birləşdirici üz görünüşlərini, birləşdirici pinout diaqramlarını, komponentlərin yerləşdirilməsi diaqramlarını, naqil diaqramlarını və diaqnostik axın qrafiklərini (sözügedən kod və avtomobilə aid) əldə edə bilərsiniz. avtomobil məlumatı mənbəyinizdən istifadə etməklə.
Müvafiq naqil və birləşdiricilərin vizual yoxlanışını həyata keçirin. Repa
oxumaq: 20
