P010F MAF Sensor A/B Korrelyasiyası
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
Kütlə və ya Həcm Hava Akışı Sensorunun A/B Korrelyasiyası
Bu nə deməkdir?
Bu ümumi güc aqreqatı diaqnostik nasazlıq kodu (DTC) adətən çoxlu hava girişi və ya çoxlu tənzimləyici gövdəsi olan OBD-II ilə təchiz edilmiş avtomobillərə aiddir. Avtomobillərin markalarına Lexus, Peugeot, Citroen, VW, Toyota, Audi, Dodge, Ram, Mercedes Benz, GMC, Chevrolet və s. daxil ola bilər, lakin bunlarla məhdudlaşmır.
Saxlanılan P010F kodu ilə qarşılaşdığınız zaman, bu o deməkdir ki, güc aqreqatının idarəetmə modulu (PCM) kütləvi hava axını (MAF) və ya həcmli hava axını (VAF) sistemində nasazlıq aşkar edib.
P010F kodunun istifadəsi çoxsaylı tənzimləyici gövdələr və ya çoxlu MAF/VAF sensorları tələb edən giriş havası giriş mənbələri ilə təchiz edilmiş avtomobillərlə məhdudlaşır. P010F ayrı-ayrı MAF/VAF sensorları arasında müqayisəyə aiddir.
Daxili yanma mühərriki işləyərkən güclü vakuum yaranır. Bu vakuum yanma prosesini tamamlamaq üçün lazım olan havanı çəkir. Bu hava sürətlənmə zamanı tənzimləyici lövhə (sürücü tərəfindən idarə olunur) və mühərrik boş rejimdə olarkən boş havaya nəzarət (IAC) klapan tərəfindən tənzimlənir.
Yanacaq optimallaşdırılmasında ən vacib amillərdən biri Kütləvi istehsal olunan avtomobillərdə səmərəlilik və zərərli egzoz emissiyalarının minimuma endirilməsi düzgün yanacaq-hava nisbətinə nail olmaqdır. Girişə daxil olan hava, yəqin ki, təxmin etdiyiniz kimi, MAF və ya VAF sensor/s istifadə edərək ölçülür. Yanacağın tədarükü və alovlanma vaxtı strategiyası MAF/VAF sensor/s-dən alınan məlumatlardan istifadə etməklə hesablanır (PCM tərəfindən). Bu cihazlardan keçən hava ölçülmüş hava adlanır. Mühərrikə qeyri-ixtiyari daxil olan hava həddindən artıq arıq (çox hava və ya kifayət qədər yanacaq olmaması) şəraitə kömək edə bilər və buna ölçülməmiş hava deyilir.
Budur, MAF sensorunun nümunəsi:
Burada iki növ hava ölçmə cihazının qısa izahı verilmişdir
MAF sensoru ən çox yerli avtomobillərdə istifadə olunur. O, havanın birbaşa onun üzərindən keçə bilməsi üçün sensorun dəliyində asılmış istilik müqavimətinə diqqət yetirir. İsti tel tipli MAF sensorları, qəbul edilən havanı izləmək üçün birbaşa tək rezistora tətbiq olunan gərginlikdən istifadə edir. Hava axını artdıqca rezistorun temperaturu azalır və müqavimət səviyyəsi aşağı düşür. Müqavimət səviyyəsindəki bu dəyişikliklər fərdi yanma kameralarına dəqiq paylanması üçün mühərrikin qəbuluna daxil edilən ölçülü havanın dərəcəsi kimi PCM-nin qəbul etdiyi dövrə gərginliyinin dəyişməsi ilə nəticələnir.
Soyuq məftilli MAF sensorları suqəbuledici havanın ölçülməsi üçün oxşar sistem, lakin bir cüt istilik rezistorundan istifadə edir. Onlardan biri sensor korpusunun girintili sahəsində yerləşdirilib və yalnız ətraf havanın temperaturunu ölçür. İkincisi, daxil olan havanın müxtəlif dərəcələrdə keçə biləcəyi çuxurun mərkəzinə yaxın yerləşdirilir. PCM bu rezistorların hər birinin istilik gərginlik dəyərlərini müqayisə edərək qəbula nə qədər ölçülü havanın çəkildiyini müəyyən edir.
VAF nə qədər hava olduğuna görə açılan qapı və ya qapaq ilə dizayn edilmişdir. qəbuluna çəkilir. Əsasən idxal olunan avtomobillərdə istifadə olunur. Giriş havası azaldıqca, yay yüklü qapaq bağlanır. Qapının/qapağın hərəkəti PCM-ə məlumat siqnalını ötürən potensiometri işə salır. PCM potensiometr gərginliyindəki dəyişiklikləri mühərrikə daxil olan ölçülən havanın dərəcəsi kimi tanıyır və müvafiq olaraq mühərrikin sürmə strategiyasını hesablayır.
Birdən çox MAF/VAF sensorları bir-biri ilə birlikdə istifadə edildikdə, PCM məlumatları müqayisə edir. oxşar nəticənin əldə olunmasını təmin etmək üçün ikisi arasında. Əgər hava axınının dərəcəsi və ya sensor gərginliyi əvvəlcədən proqramlaşdırılmış məbləğdən çox dəyişirsə, P010F kodu saxlanacaq və nasazlıq göstərici lampası yandırıla bilər.
Kod ciddiliyi və simptomları
Böyük sürmə və yanacaq ehtimalı
oxumaq: 39
