P2767 Giriş/Turbin Sürət Sensoru "B" Dövrəsi Siqnal Xəta Kodu

Ev » P2700-P2799 Kodları » P2767 P2767 Giriş/Turbin Sürət Sensoru B Devresi Siqnal Yoxdur

OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri

Giriş/Turbin Sürət Sensoru "B" Devresi Siqnal Yoxdur

Bu nə deməkdir?

Bu diaqnostik problem kodu (DTC) ümumi güc aqreqatı kodudur və o deməkdir ki, o, 1996-cı ilin bütün yeni avtomobillərinə (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW, və s.). Ümumi olsa da, spesifik təmir addımları markadan/modeldən asılı olaraq dəyişə bilər.

Mən P2767 problem kodu ilə qarşılaşanda bunun səbəbi güc aqreqatı idarəetmə modulunun (PCM) elektrik ötürücü dövrəsindən heç bir gərginlik çıxışı aşkar etməməsidir. "B" təyinatı verilmiş giriş (və ya turbin) sürət sensoru. Giriş və turbin sürət sensorları dizayn baxımından praktiki olaraq eynidir və eyni məqsədə xidmət edir, lakin istehsalçılar onları təsvir etmək üçün terminologiyada variasiyalardan istifadə edirlər.

 

Giriş/turbin sürəti sensoru adətən ötürmə giriş sürətinə nəzarət etmək üçün istifadə olunan 3 naqilli elektromaqnit sensordur (PCM tərəfindən dəqiqədə inqilablar kimi müəyyən edilir və ya RPM). Sensor adətən bir bolt/dırnaqla quraşdırılır və ya birbaşa ötürücü qutuya yivlənir. O, adətən zəng qutusunun arxa tərəfində (ötürmə giriş şaftında) yerləşdirilir

Xüsusi dizayn edilmiş yivlər (və ya çəngəlli relyuksion çarx) ötürücü əsas (və ya giriş) şaftına daimi olaraq bərkidilir. RPM-lər mühərrikdən transmissiyaya ötürüldükdə, giriş mili (və ya relükktor çarxı) fırlanır və sensorun sonuna yaxın məsafədən keçir. Polad şaft (və ya relükktor çarx) elektron/elektromaqnit dövrəni tamamlayır. Yivli (və ya çentikli) sahələr sensorun yanından keçdikcə dövrə kəsilir və elektron nümunə yaranır. Bu nümunənin formalaşması PCM tərəfindən ötürücü giriş/turbin sürəti kimi şərh etmək üçün proqramlaşdırılmış dalğa forması kimi qəbul edilir.

İstənilən giriş RPM sürətini müəyyən etmək üçün ötürücü giriş/turbin sürəti mühərriklə müqayisə edilir. RPM sürəti, mühərrik yükünün faizi və ötürücü çıxış sürəti. Həqiqi giriş/turbinin sürəti və ya sistem dövrəsinin gərginliyi istənilən giriş/turbin sürəti və ya istehsalçının müəyyən etdiyi gərginliklə üst-üstə düşmürsə, P2767 kodu saxlanılacaq (və nasazlıq lampası işıqlandırıla bilər).

Simptomlar

P2767 giriş/turbin sürət sensoru üçün dövrə gərginliyinin tam itkisini göstərir. P2767 kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:

Fasiləli və ya qeyri-sabit sürətölçən (odometr) işləməsi Sürət qutusunun heç bir yerdə hərəkət edə bilməməsi Sürətölçən və/və ya odometrin işləməməsi Qeyri-sabit və ya sərt ötürmə nöqtələri Yanacağın səmərəliliyinin azalması

Səbəblər< /h2>

Bu kodun təyin edilməsi üçün potensial səbəblər bunlardır:

Arızalı giriş sürəti sensoru B Zədələnmiş, boş və ya qısaldılmış naqillər və/və ya dövrədə PCM xətası və ya PCM proqramlaşdırma xətası

Diaqnostika və Təmir Prosedurları

Yaxşı bir başlanğıc nöqtəsi həmişə xüsusi avtomobiliniz üçün texniki xidmət bülletenlərini (TSB) yoxlamaqdır. Probleminiz istehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş düzəlişlə bağlı məlum problem ola bilər və diaqnoz zamanı vaxtınıza və pulunuza qənaət edə bilər.

İstehsalçının xidmət təlimatı, təkmil diaqnostik skaner, rəqəmsal volt/ohmmetr (DVOM) ) və ola bilsin ki, osiloskop P2767 kodunun diaqnostikasında faydalı olacaq.

Təcrübəli texniklər adətən bu diaqnoza sistem naqillərinin və birləşdiricilərin vizual təftişi ilə başlayırlar. Davam etməzdən əvvəl qısaqapanmış və ya açıq dövrələr və/və ya birləşdiricilər təmir edilməli və ya dəyişdirilməlidir. Batareyanı, batareya kabellərini və kabel uclarını yoxlayın. Mən bu zaman alternator çıxışını sınaqdan keçirərdim.

İndi skaneri diaqnostika portuna qoşmaq və bütün saxlanmış kodları əldə etmək vaxtıdır. Gələcək istinad üçün onları yazın və dondurulmuş çərçivə datasını da qeyd edin.

Əgər giriş sensoru və çıxış sensoru kodları mövcuddursa, hansı dövrənin olduğunu müəyyən etmək üçün skaner məlumat axınından istifadə edin.

_{oxumaq: 20}