P2246 O2 Sensor Referans Gərginlik Dövrü Yüksək Bank 1 Sensor 1
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
O2 Sensor Referans Gərginlik Dövrü Yüksək Bank 1 Sensor 1
P2246 nə deməkdir?
Bu diaqnostik problem kodu (DTC) ümumi güc ötürücü kodudur və bir çox OBD-II avtomobillərinə (1996-dan daha yeni) aiddir. Buraya Honda, Ford, Mazda, VW, Mercedes-Benz, Audi, Hyundai, Acura, BMW və s. avtomobillər daxil ola bilər, lakin onlarla məhdudlaşmır. Ümumi olsa da, dəqiq təmir addımları ildən, markadan, modeldən və güc aqreqatından asılı olaraq dəyişə bilər. konfiqurasiya.
Saxlanılan kod P2246 o deməkdir ki, güc aqreqatının idarəetmə modulu (PCM) mühərrik sırası üçün yuxarı axın O2 sensoru üçün həddindən artıq istinad gərginliyi aşkar edib. Sensor 1 yuxarı axın sensoruna, Bank 1 isə bir nömrəli silindri ehtiva etməyən mühərrikin bankına aiddir.
Hər bir mühərrik sırası üçün mühərrik havasının yanacaq nisbəti PCM tərəfindən verilənlərdən istifadə etməklə izlənilir. qızdırılan işlənmiş oksigen sensorlarından daxil olan giriş. Hər bir oksigen sensoru havalandırılan polad korpusun mərkəzində yerləşən sirkonium dioksid sensoru elementindən istifadə etməklə qurulur. Kiçik elektrodlar (adətən platindəndir) sensor elementi oksigen sensoru qoşqu birləşdiricisindəki naqillərə bağlayır və birləşdirici oksigen sensoru naqil qoşqularını PCM konnektoruna birləşdirən nəzarətçi ərazi şəbəkəsinə (CAN) qoşulur.
Hər bir oksigen sensoru egzoz borusuna yivli (və ya ştampla) bağlanmışdır. O, elə yerləşdirilib ki, sensor element borunun mərkəzinə yaxın olsun. İşlənmiş qazlar yanma kamerasından çıxdıqda (egzoz manifoldu vasitəsilə) və egzoz sistemindən (katalitik çeviricilər daxil olmaqla) davam etdikcə oksigen sensorları üzərindən axır. Egzoz qazları oksigen sensoruna polad korpusda xüsusi hazırlanmış havalandırma delikləri vasitəsilə daxil olur və sensor elementin ətrafında fırlanır. Fırlanan mühit havası ortada kiçik bir kameranı doldurduğu sensor korpusundakı tel qurğuşun boşluqları vasitəsilə çəkilir. Sonra hava (kiçik kamerada) qızdırılır. Bu, oksigen ionlarını PCM tərəfindən gərginlik kimi tanınan enerji istehsal etməyə məcbur edir.
Mühit havasındakı oksigen ionlarının sayı (O2 sensoruna çəkilən) və havadakı oksigen molekullarının sayı arasındakı fərqlər egzoz, O2 sensorunun içindəki oksigen ionlarının bir platin təbəqəsindən digərinə çox sürətlə və təkrar-təkrar sıçramasına səbəb olur. Artan oksigen ionları platin təbəqələri arasında dəyişdikcə, oksigen sensorunun çıxış gərginliyində dəyişikliklər baş verir. PCM oksigen sensorunun çıxış gərginliyindəki bu dəyişiklikləri işlənmiş oksigen konsentrasiyasında dəyişikliklər kimi görür. Oksigen sensorlarından gələn gərginlik siqnal çıxışları egzozda daha çox oksigen olduqda (arıq vəziyyətdə) aşağı olur və egzozda daha az oksigen olduqda (zəngin vəziyyətdə) daha yüksək olur.
Əgər PCM yüksək elektrik cərəyanı aşkar edirsə. oksigen sensorunun istinad gərginliyindəki dəyər, P2246 kodu saxlanacaq və nasazlıq göstərici lampası (MIL) yandırıla bilər. Əksər avtomobillər MIL işıqlandırması üçün çoxlu alışma dövrü tələb edəcək (nasazlıqla).
Tipik oksigen O2 sensoru:
Bu DTC-nin şiddəti nədir?
O2 sensorunun istinad gərginliyi dövrəsində həddindən artıq gərginlik yanacaq səmərəliliyinin azalmasına və mühərrikin işinin azalmasına səbəb ola bilər. P2246 kodu ciddi şəkildə təsnif edilməli və mümkün qədər tez düzəldilməlidir.
Kodun bəzi simptomları hansılardır?
P2246 problem kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
p> Azaldılmış yanacaq səmərəliliyi Azaldılmış mühərrik performansı Saxlanmış yanma kodları və ya arıq/zəngin egzoz kodları Mühərrikin tezliklə xidmət göstərilməsi lampanın işıqlandırılmasıKodun ümumi səbəblərindən bəziləri hansılardır?
Bu kodun səbəbləri aşağıdakıları əhatə edə bilər:
Yanmış O2 sensoru qoruyucu Qüsurlu oksigen sensoru/s Yanmış, sürtünmüş, qırılmış və ya ayrılmış naqillər və/yaxud birləşdiricilərP2246 problemlərinin aradan qaldırılması üçün hansı addımlar var?
Sizə diaqnostik skaner lazımdır, rəqəmsal volt/ohmmetr (DVOM) və etibarlı avtomobil məlumat mənbəyidir
oxumaq: 21
