P008F Mühərrik Soyuducu Temperatur/Yanacaq Temperatur Korrelyasiyası
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
Mühərrikin Soyuducu Temperatur/Yanacaq Temperatur Münasibəti
Bu nə deməkdir?
Bu ümumi güc ötürücü diaqnostik problem kodu (DTC) adətən bir çox OBD-II avtomobillərinə aiddir. Buraya Mercedes-Benz, Chevrolet, Sprinter, GMC, Ford və s. avtomobillər daxil ola bilər, lakin bunlarla məhdudlaşmır.
Sizin OBD-II ilə təchiz edilmiş avtomobiliniz tez bir zamanda xidmət mühərrikinin işığı yanır və P008F kodu saxlanılır, bu o deməkdir ki, güc aqreqatının idarəetmə modulu (PCM) qəbul edilən mühərrik soyuducu temperaturu (ECT) və yanacağın temperaturu arasında korrelyasiya siqnallarında uyğunsuzluq aşkar edib.
Mühərrikin soyuducu mayesi. temperatur və yanacağın temperaturu, adətən, yalnız mühərrik ətraf temperaturda olduqda, müqayisə üçün izlənilir.
ECT sensorları bərk qatrana batırılmış və metal və ya plastik korpusda möhürlənmiş termal rezistordan ibarətdir. Pirinç ECT sensoru korpusu materialı kimi istifadə edilən ən çox yayılmış metaldır. ECT korpusu elə dizayn edilmişdir ki, o, mühərrikin qəbuledici manifoldunda, silindr başlığında və ya blokda soyuducu keçidə daxil ola bilər. İsti soyuducu keçidlərdən və ECT sensorundan keçdikcə ECT-də istilik müqavimətinin səviyyəsi azalır. Mühərrikin soyuducularının temperaturu azaldıqda müqavimət artır və nəticədə ECT sensoru dövrəsinin gərginliyi azalır. Müqavimətdəki bu dalğalanmalar (gərginlik dəyişiklikləri ilə nəticələnir) PCM tərəfindən mühərrikin soyuducu temperaturunda dəyişikliklər kimi şərh olunur. ECT sensorunun daxiletmə məlumatları yanacağın çatdırılması və alışma vaxtı strategiyasının hesablanmasında mühüm əhəmiyyət kəsb edir.
Yanacaq temperaturu sensoru həmçinin istilik müqavimətindən istifadə edir, lakin o, aşağı gərginlikli müxtəlifdir. O, çox vaxt yanacaq səviyyəsinin göndərilməsi bölməsinə inteqrasiya olunur və alov ON vəziyyətində olduqda PCM-ni yanacağın temperaturunu əks etdirən gərginlik siqnalı ilə təmin edir. Yanacağın temperaturu dizel mühərrikindən istifadə edən avtomobil tətbiqlərində sürmə qabiliyyəti üçün xüsusilə mühüm ola bilər. Yanacağın temperaturu həddindən artıq soyuq iqlimlərdə də daha çox narahatlıq doğurur.
P008F kodu saxlanacaq və PCM uyğunsuzluq aşkar edərsə (MIL) nasazlıq göstərici lampası (ECT sensoru ilə sensor arasında) yandırıla bilər. yanacaq temperaturu sensoru) müəyyən edilmiş vaxt ərzində və müəyyən şəraitdə maksimum icazə verilən parametrlərdən çox dəyişir.
Bu DTC-nin şiddəti nədir?
O vaxtdan bəri ECT və yanacağın temperaturu yanacağın tədarükü və alışma vaxtı strategiyası üçün çox vacibdir, saxlanılan P008F kodu müəyyən dərəcədə təcili həll edilməlidir.
Kodun bəzi əlamətləri hansılardır?
< p>P008F mühərrik kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər: Azaldılmış mühərrik performansı Azaldılmış yanacaq səmərəliliyi Həddindən artıq zəngin egzozKodun ümumi səbəblərindən bəziləri hansılardır?
Bu mühərrik kodunun səbəbləri daxil ola bilər:
Arızalı ECT sensoru Pis yanacaq temperaturu sensoru Açıq və ya qısaldılmış naqillər və ya bağlayıcı PCM və ya PCM proqramlaşdırma xətasıBəzi P008F problemlərinin aradan qaldırılması addımları hansılardır?
Hər hansı saxlanılmış ECT sensoru ilə əlaqəli kodlar, mühərrikin həddindən artıq istiləşmədiyinə əmin olmağımı xahiş et. O, soyuducu ilə dolu olmalı və məqbul temperatur qaydaları daxilində işləməlidir. Mühərrik həddindən artıq qızmırsa, növbəti addımınız ECT sensoru və yanacaq temperaturu sensoru sisteminin naqillərinin və birləşdiricilərinin vizual təftişi olmalıdır.
Diaqnostik skaner, rəqəmsal volt/ohmmetr (DVOM), infraqırmızı termometr lazer göstərici ilə və P008F kodunu diaqnostika etməyə cəhd etməzdən əvvəl etibarlı avtomobil məlumat mənbəyi tələb olunacaq.
İndi skaneri avtomobilin diaqnostik portuna qoşun və bütün saxlanmış kodları əldə edin və çərçivə məlumatlarını dondurun. Bu məlumatı yazın, çünki diaqnostika prosesinə daha dərindən getməyə davam edərkən faydalı ola bilər. Sonra kodları silmək və kodun sıfırlandığını görmək üçün avtomobili sınaqdan keçirmək istəyəcəksiniz.
oxumaq: 42
