P0393 Eksantrik Valinin Mövqe Sensoru "B" Dövrünün Aşağı Bankı 2
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
Eksandman Valinin Mövqe Sensoru B Dövrəsinin Yüksək Girişi (Bank 2)
Bu nə deməkdir ?
Bu, ümumi güc aqreqatı diaqnostik problem kodudur (DTC), yəni 2003-cü ildən başlayaraq bütün marka/modelləri əhatə edir. Kod Kia, Hyundai, Chevrolet, Toyota və Ford avtomobillərində daha çox yayılmışdır. lakin istənilən marka avtomobil təsir edə bilər.
Xüsusi nasazlıqların aradan qaldırılması addımları avtomobildən asılı olaraq dəyişəcək.
Bu avtomobillərdə tək eksantrik mili ola bilər. blok və ya tək (SOHC) və ya ikili (DOHC) yuxarı eksantrik valları, lakin bu kod ciddi şəkildə Bank 1-dən eksantrik mili mövqeyi sensor(lar)ından "B" gələn siqnalın, adətən mühərrikin işə salınması zamanı əskik olması ilə əlaqədardır. Bu elektrik dövrəsinin nasazlığıdır. Sıra #2, №1 silindrdən ibarət olmayan mühərrikin bankıdır.
PKM, Krank Mili Sensorunun siqnalının düzgün olduğunu, Krank Mili Mövqe Sensorunun siqnalı olduqda ona xəbər vermək üçün Eksantrik Mili Mövqe Sensorundan istifadə edir. vaxt üçün Silindr №1-ə təyin edilmişdir və o, həmçinin yanacaq injektorunun sinxronizasiyası / enjeksiyonun başlanması üçün istifadə olunur.
P0390 və ya P0391 kodları da P0393 ilə eyni vaxtda mövcud ola bilər. Bu 3 kod arasındakı yeganə fərq problemin nə qədər davam etməsi və sensor/dövrə/mühərrik nəzarətçisinin yaşadığı elektrik probleminin növüdür. Problemin həlli addımları istehsalçıdan, eksantrik mili mövqeyi sensorunun növündən və naqillərin rəngindən asılı olaraq dəyişə bilər.
Simptomlar
P0393 mühərrik kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
Mühərrik İşığını Sıxmada Yoxlayın və ya Yüksəlmə Öldü, lakin problem uyğun gəlmirsə, yenidən başlaya bilər Yenidən işə salınana qədər yaxşı işləyə bilər; sonra yenidən başlamayacaqPotensial Səbəblər
Adətən bu kodun səbəbləri bunlardır:
Bank 2-də eksantrik mili mövqeyi sensoru "B" üçün torpaq dövrəsində açın. eksantrik mili mövqeyi sensoru "B" və PCM eksantrik mili mövqeyi sensoruna siqnal dövrəsində 5 volta qısaldılmış Bəzən-Etkan mili mövqeyi sensoru nasazdır – daxili gərginliyə qısaldılmışDiaqnostika və Təmir Prosedurları
Yaxşı başlanğıc nöqtəsi həmişə sizin xüsusi avtomobiliniz üçün texniki xidmət bülleteni (TSB) axtarışıdır. Avtomobil istehsalçısı bu problemi həll etmək üçün PCM flash/yenidən proqrama malik ola bilər və siz uzun/səhv yolla getdiyinizi aşkar etməmişdən əvvəl bunu yoxlamağa dəyər.
Sonra, həm Eksantrik Mili, həm də Krank milini tapın. Sensorları xüsusi avtomobilinizdə yerləşdirin. Onlar ümumi güc və torpaq dövrələrini paylaşdıqlarından və bu kod Eksantrik Valinin Mövqeyi Sensorunun güc və torpaq dövrələri ətrafında cəmləşdiyindən, hər ikisində zədə olub-olmadığını yoxlamaq üçün yalnız onları yoxlamağın mənası var. Yerləşdikdən sonra bağlayıcıları və naqilləri vizual olaraq yoxlayın. Sürtünmə, sürtünmə, çılpaq məftillər, yanıq ləkələri və ya ərimiş plastik axtarın. Bağlayıcıları ayırın və bağlayıcıların içərisindəki terminalları (metal hissələri) diqqətlə yoxlayın. Onların korroziyaya uğramış, yanmış və ya yəqin ki, görməyə alışdığınız adi metal rəngi ilə müqayisədə yaşıl rəngdə olub olmadığına baxın. Terminalların təmizlənməsinə ehtiyac olarsa, istənilən hissə mağazasında Elektrik Kontakt təmizləyicisini əldə edə bilərsiniz. Əgər bu mümkün deyilsə, onları təmizləmək üçün 91% sürtünmə spirti və yüngül plastik tüklü fırça tapın. Sonra onları havada qurutun, bir az dielektrik silikon qarışığı alın (ampul yuvaları və şam naqilləri üçün istifadə etdikləri eyni şeylər) və bəzilərini terminalların təmasda olduğu yerə qoyun.
Skan alətiniz varsa, diaqnostik problem kodlarını yaddaşdan silin və bu kodun qaytarılıb-qaytarılmadığına baxın. Əgər belə deyilsə, deməli, bağlantılar çox güman ki, sizin probleminizdir.
Kod geri qayıdarsa, sensoru və onunla əlaqəli sxemləri sınaqdan keçirməli olacağıq. Tipik olaraq 2 növ Eksantrik Valinin Mövqe Sensorları var: Hall Effekti və ya Maqnit Pikap. Sensordan gələn naqillərin sayına əsasən hansının sizdə olduğunu deyə bilərsiniz. Əgər ci
oxumaq: 35
