P009A Suqəbuledici Havanın Temperaturu/Ətraf Hava Temperaturunun Korrelyasiyası
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
Gətirmə Havasının Temperaturu/Ətraf Hava Temperaturunun Korrelyasiyası
Bu nə deməkdir?
Bu ümumi güc ötürücü diaqnostik problem kodu (DTC) adətən bir çox OBD-II avtomobillərinə aiddir. Buraya Mercedes-Benz, Jeep, Mazda, Ford və s. avtomobillər daxil ola bilər, lakin bunlarla məhdudlaşmır.
Əgər sizdə xidmət mühərriki varsa, tezliklə işıq lampası ilə müşayiət olunur. kodu P009A, bu o deməkdir ki, güc aqreqatının idarəetmə modulu (PCM) giriş havasının temperaturu (IAT) sensoru ilə ətraf havanın temperaturu sensoru arasında korrelyasiya siqnallarında uyğunsuzluq aşkar edib. Mühərrikin qəbuluna heç bir maneənin həyati əhəmiyyətli hava axınına mane olmaması üçün IAT və ətraf havanın temperaturu müqayisəli şəkildə izlənilməlidir.
IAT sensorları, adətən, plastik korpusdan çıxan istilik rezistorundan ibarətdir. tel postament. Sensor hava giriş borusuna və ya hava filtri korpusuna daxil edilir. İkinci dərəcəli IAT sensor dizaynı sensoru kütləvi hava axını (MAF) sensor korpusunun içərisinə birləşdirir. Bəzən IAT istilik rezistoru MAF isti naqilinə paralel olaraq yerləşdirilir və digər vaxtlar hava axınından uzaq bir boşluqda yerləşir. Hər hansı bir fərziyyə irəli sürməzdən əvvəl sözügedən avtomobil üçün IAT sensorunun yerləşdiyi yerin spesifikasiyalarını yoxlayın.
Termal rezistor adətən elə yerləşdirilir ki, daxil olan hava onun üzərindən keçsin. Sensor korpusu adətən qalın rezin qapaq vasitəsilə montaj nöqtəsinə doldurulmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Suqəbuledici havanın temperaturu artdıqca, IAT rezistorunda müqavimət səviyyəsi azalır; dövrə gərginliyinin istinad maksimumuna doğru hərəkət etməsinə səbəb olur. Hava soyuduqda, IAT sensorunun müqaviməti artır. Bu, IAT sensorunun dövrə gərginliyinin azalması ilə nəticələnir. PCM IAT sensorunun siqnal gərginliyindəki bu dəyişiklikləri daxil olan havanın temperaturunda dəyişikliklər kimi görür.
Ətraf havanın temperaturu sensoru IAT sensoru ilə eyni şəkildə fəaliyyət göstərir. Ətraf havanın temperaturu sensoru adətən qril sahəsinin yaxınlığında yerləşdirilir.
P009A kodu saxlanacaq və əgər PCM IAT sensorundan və ətraf havanın temperaturu sensorundan maksimum icazə verilən məbləğdən çox fərqlənən gərginlik siqnallarını aşkar edərsə, nasazlıq göstərici lampası (MIL) yandırıla bilər. müəyyən bir müddət. Bəzi avtomobil tətbiqlərində, MIL işıqlandırması nasazlıqla çoxlu alışma dövrü tələb edə bilər.
Bu DTC-nin şiddəti nədir?
IAT sensor girişi yanacaq tədarükü və saxlanılan yanacaq üçün həyati əhəmiyyət kəsb edir. P009A kodu ağır kimi təsnif edilməlidir.
Kodun bəzi simptomları hansılardır?
P009A mühərrik kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
Heç bir simptom olmaya bilər. bu kodla nümayiş etdirilir Mühərrikin sürmə qabiliyyəti ilə bağlı problemlər Yanacaq səmərəliliyinin azalmasıKodun ümumi səbəblərindən bəziləri hansılardır?
Bu mühərrik kodunun səbəbləri aşağıdakıları əhatə edə bilər:
IAT sensoru elektrik enerjisindən ayrıldıqdan sonra xidmət Pis ətraf hava temperaturu sensoru Arızalı IAT sensoru Açıq və ya qısa qapanma və ya birləşdiricilər Qüsurlu PCM və ya PCM proqramlaşdırma xətasıBəzi P009A problemlərinin aradan qaldırılması addımları hansılardır?
P009A diaqnostikasından əvvəl məndən infraqırmızı termometr tələb olunacaq lazer göstərici, diaqnostik skaner, rəqəmsal volt/ohmmetr (DVOM) və etibarlı avtomobil məlumat mənbəyi ilə.
Saxlanılan IAT sensor kodu məni hava filtri elementini yoxlamağı təklif edəcək. O, nisbətən təmiz olmalı və nəzərdə tutulduğu kimi korpusa daxil edilməlidir. Hava filtri elementinin düzgün işlədiyi görünürsə, IAT sensoru və ətraf hava temperaturu sensoru sisteminin naqilləri və birləşdiricilərinin vizual təftişi aparılmalıdır.
Sonra, mən skaneri avtomobilin diaqnostik portuna qoşardım və bütün saxlanmış kodları əldə edərdim və çərçivə datasını dondurardım. Mən ümumiyyətlə bu məlumatı yazmağı xoşlayıram. Bu, diaqnostik proses baş verən kimi faydalı ola bilər. İndi kodları silib v-ni sınaqdan keçirəcəkdim
oxumaq: 45
