P051B Karter Təzyiq Sensorunun Dövr Aralığı/Performansı
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
Krank Karterinin Təzyiq Sensorunun Dövrə Aralığı/Performansı
Bu nə deməkdir?
Bu, ümumi güc ötürücü diaqnostik problem kodudur (DTC) və adətən OBD-II avtomobillərinə aiddir. Avtomobil markalarına Ford, Dodge, Ram, Jeep, Fiat, Nissan və s. daxil ola bilər, lakin bunlarla məhdudlaşmır.
Sayısız sensorlar arasında ECM (Mühərrik İdarəetmə Modulu) nəzarət etməli və tənzimləməlidir. mühərrikinizi işlək vəziyyətdə saxlamaq üçün karterin təzyiq sensoru orada sağlam atmosferi saxlamaq üçün ECM-ni karter təzyiq dəyərləri ilə təmin etməkdən məsuldur.
Sizin kimi Təsəvvür edə bilərsiniz ki, mühərrikin daxilində, xüsusən də işləyərkən çoxlu duman var, ona görə də ECM-nin karterin təzyiq dəyərinin dəqiq olması çox vacibdir. Bu, təkcə təzyiqin çox yüksəlməməsini və möhürlərə və contalara zərər verməsini təmin etmək üçün deyil, həm də bu yanan tüstüləri PCV (Müsbət Karter Havalandırması) sistemi vasitəsilə mühərrikə təkrar emal etmək üçün bu dəyəri tələb edir.
İstifadə olunmayan yandırıla bilən karter dumanları mühərrikin yanması üçün girişə daxil olur. Öz növbəsində, birlikdə emissiyaları və yanacaq qənaətinizi yaxşılaşdırmaq. Dedi ki, bunun mütləq mühərrik və ECM üçün dəyərli bir məqsədi var, buna görə də qeyd edildiyi kimi, burada hər hansı bir problemi həll etməyinizə əmin olun, qeyd edildiyi kimi, bu nasazlıqla, contaların nasazlığına, o-ring sızmalarına, mil möhürünün sızmasına və s. Sensorun adından da göründüyü kimi, əksər hallarda o, krank karterinə quraşdırılır.
Kod P051B Karter Təzyiq Sensorunun Devre Aralığı/Performansı və əlaqəli kodlar ECM (Mühərrikin İdarəetmə Modulu) bir və ya digərinə nəzarət edərkən aktivləşdirilir. çoxlu elektrik dəyərləri karter təzyiq sensoru dövrəsində arzu olunan diapazondan kənarda işləyir.
Alət klasteriniz P051B Karter Təzyiq Sensorunun Devre Aralığı/Performans kodu ilə işıqlandırıldıqda, ECM (Mühərrikin İdarəetmə Modulu) çıxışa nəzarət etdi. diapazonun vəziyyəti və ya karterin təzyiq sensoru dövrəsində ümumi performans nasazlığı.
Krank karter təzyiq sensorunun nümunəsi (bu Cummins mühərriki üçün):
Nədir bu DTC-nin şiddəti?
Deyərdim ki, böyük planda bu nasazlıq orta-aşağı hesab olunacaq. Əsasən, uğursuz olarsa, dərhal ciddi əlavə zərər riski daşımırsınız. Bunu bir məqamı vurğulamaq üçün deyirəm ki, gec deyil, tez bir zamanda həll olunmalıdır. Əvvəllər, diqqətdən kənarda qala biləcəyim bəzi mümkün problemləri qeyd etdim, ona görə də bunları yadda saxlayın.
Kodun bəzi simptomları hansılardır?
P051B diaqnostik kodunun simptomlarına daxil ola bilər. :
Azaldılmış yanacaq sərfiyyatı Sızdıran contalar Yanacaq iyi gəlir CEL (Mühərrik İşığını Yoxlayın) işıqlandırılır Mühərrik anormal işləyir Yağda lil Mühərrik siqaret çəkir qara his Yüksək/Aşağı daxili karter təzyiqləriKodun bəzi ümumi səbəbləri hansılardır?< /h2>
Bu P051B mühərrik kodunun səbəbləri aşağıdakıları əhatə edə bilər:
Karter təzyiq sensoru nasazdır Sensor daxilində daxili elektrik problemi ECM problemi PCV (Müsbət Karter Havalandırması) klapan qüsurlu PCV problemi (sınıq qaçışlar/borular, əlaqəsi kəsilmiş, sürtülmüşdür) xətlər və s.) Tıxanmış PCV sistemi Çamurlu yağ (nəm var) Suya müdaxilə Mühərrik həddindən artıq yağla doludurBəzi P051B diaqnostikası və nasazlıqların aradan qaldırılması addımları hansılardır?
Hər hansı bir problemin aradan qaldırılması prosesində ilk addım nasazlıq konkret avtomobillə bağlı məlum problemlər üçün Texniki Xidmət Bülletenlərini (TSB) araşdırmaqdır.
Məsələn, biz bəzi Ford EcoBoost avtomobilləri və bəzi Dodge/Ram avtomobilləri ilə bağlı məlum problemdən xəbərdarıq. Bu DTC və/və ya əlaqəli kodlara aid olan TSB-lər.
Qabaqcıl diaqnostik addımlar çox avtomobilə xas olur və dəqiq yerinə yetirilməsi üçün müvafiq qabaqcıl avadanlıq və bilik tələb oluna bilər. Aşağıda əsas addımları daxil edirik, lakin avtomobil ilinə/makinə istinad edirik
oxumaq: 40
