P2015 Suqəbuledici Manifold Runner Mövqe Sensoru / Dövrə Aralığı Perf Bank 1
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
Gətirmə Manifoldu Runner Mövqe Sensoru / Dövrə Aralığı/Performans Bankı 1
Bu nə deməkdir?
Bu ümumi güc aqreqatı/mühərrikinin diaqnostik nasazlıq kodu adətən 2003-cü ildən bəri əksər istehsalçıların yanacaq yeridilmiş mühərriklərinə tətbiq edilir.
Bu istehsalçılara Ford, Dodge daxildir, lakin onlarla məhdudlaşmır. , Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan və Infiniti.
Bu kod, əsasən, IMRC klapan/sensor kimi də tanınan suqəbuledici manifold axını tənzimləyici klapan/mövqe sensoru tərəfindən təmin edilən dəyərə aiddir (adətən aşağıdakı ünvanda yerləşir). suqəbuledici manifoldun bir ucu) bu, avtomobilin PCM-inə müxtəlif dövrlərdə mühərrikə buraxılan havanın miqdarını idarə etməyə kömək edir. Bu kod silindr nömrəsi 1 olan silindrlər sırası olan Bank 1 üçün təyin edilib. Bu, avtomobil istehsalçısı və yanacaq sistemindən asılı olaraq mexaniki və ya elektrik dövrə xətası ola bilər.
Problemlərin aradan qaldırılması addımları fərqli ola bilər. istehsalçıdan, yanacaq sisteminin növündən və suqəbuledici manifoldun idarəedici klapanının/mövqeyinin (IMRC) sensoru və naqil rənglərindən asılı olaraq.
Simptomlar
P2015 mühərrikinin simptomları koda aşağıdakılar daxil ola bilər:
Nasazlıq Göstərici Lampası (MIL) yanır Güc çatışmazlığı Təsadüfi yanma Zəif yanacaq sərfiyyatıSəbəblər
Adətən, bu kodun təyin edilməsinin səbəbləri:
Yapışqan / nasaz tənzimləyici lövhələr / gövdə Yapışır / nasaz IMRC klapan Arızalı IMRC ötürücü/sensor Nadir hallarda - nasaz Güc aqreqatı idarəetmə modulu (PCM)(dəyişdirildikdən sonra proqramlaşdırma tələb olunur)
Diaqnostik addımlar və təmir məlumatı
A yaxşı başlanğıc nöqtəsi həmişə xüsusi avtomobiliniz üçün texniki xidmət bülletenlərini (TSB) yoxlamaqdır. Probleminiz istehsalçı tərəfindən qoyulmuş məlum düzəlişlə bağlı məlum problem ola bilər və diaqnostika zamanı vaxtınıza və pulunuza qənaət edə bilər.
Sizin etməli olduğunuz növbəti şey hər hansı digər diaqnostik xəta kodlarının olub olmadığını bildirməkdir. Əgər bunlardan hər hansı biri suqəbuledici/mühərrik performans sistemi ilə əlaqədardırsa, əvvəlcə onlara diaqnoz qoyun. Bu kodların yanlış diaqnostikası məlumdur ki, kimsə bu kodu qəbul etmə/mühərrik performansı ilə bağlı hər hansı sistem kodları hərtərəfli diaqnostikadan və təmirdən əvvəl diaqnoz qoyarsa. Suqəbuledici və ya egzoz sızması olmadığından əmin olun. Suqəbuledici sızması və ya vakuum sızması mühərriki arıq edir. Egzoz sızması havanı yanacaq nisbəti/oksigen (AFR/O2) sensorunun yanından çəkərək arıq işləyən mühərrik təəssüratı yaradır.
Sonra, xüsusi avtomobilinizdə IMRC klapan/sensorunu tapın. Yerləşdikdən sonra bağlayıcıları və naqilləri vizual olaraq yoxlayın. Sürtünmə, qırıntı, çılpaq məftillər, köhnəlmiş ləkələr və ya ərimiş plastik bağlayıcılara baxın. Bağlayıcıları bir-birindən ayırın və bağlayıcıların içərisindəki terminallara (metal hissələrə) diqqətlə baxın. Onların yanmadığını və korroziyaya uğramadığını yoxlayın. Şübhəniz varsa, terminalların təmizlənməsinə ehtiyac yaranarsa, istənilən ehtiyat hissələri mağazasında Elektrik Kontaktı təmizləyicisi alın. Mümkün deyilsə, onları təmizləmək üçün bir az sürtünmə spirti və kiçik bir plastik tük fırça alın. Təmizləndikdən sonra onları havada qurumağa buraxın. Konnektor boşluğunu dielektrik silikon birləşmə ilə qablaşdırın (ampul yuvaları və şam naqilləri üçün istifadə etdikləri eyni şey) və yenidən yığın.
Skan alətiniz varsa, diaqnostik problem kodlarını yaddaşdan silin və bu kodun qaytarılıb-qaytarılmadığına baxın. Əgər belə deyilsə, o zaman əlaqələr çox güman ki, sizin probleminizdir.
Kod geri qayıdırsa, biz PCM-ə və ondan gələn IMRC klapan/sensor gərginlik siqnallarını sınaqdan keçirməliyik. Skan alətinizdə IMRC sensor gərginliyinə nəzarət edin. Skan aləti mövcud deyilsə, IMRC sensorundan gələn siqnalı rəqəmsal volt ohmmetr (DVOM) ilə yoxlayın. Sensor qoşulmuş halda, qırmızı voltmetr kabeli IMRC sensor siqnal naqilə və qara voltmetr kabeli yerə qoşulmalıdır. Mühərriki işə salın və IMRC sensor girişinə nəzarət edin. Qazı sıxın. Mühərrik RPM artdıqca,
oxumaq: 25
