P0713 Trans Maye Temperatur Sensoru A Dövrəsi Yüksək Giriş
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
Ötürmə Mayesinin Temperatur Sensoru A Dövrəsi Yüksək Giriş
Bu nə deməkdir?
Bu diaqnostik problem kodu (DTC) ümumi güc ötürücü kodudur, yəni transmissiya mayesinin temperatur sensoru (Jeep, Ford, Nissan, Toyota, Honda, Infiniti, Acura, Jaguar, Lexus və s.). Ümumi olsa da, dəqiq təmir addımları markadan/modeldən asılı olaraq dəyişə bilər.
Ötürülmə mayesinin temperaturu sensoru (TFT) sensoru keçid nöqtələrini təyin etmək üçün güc aqreqatının idarəetmə modulu (PCM) tərəfindən istifadə edilən siqnal istehsal edir, xətt təzyiqi və fırlanma anı çevirici muftasına (TCC) nəzarət. Sensor tez-tez ötürücü yağ qabında yerləşir.
TFT sensoru PCM-dən istinad gərginliyi (adətən 5 volt) alır. PCM-ə geri dönmə gərginliyi siqnalı göndərmək üçün ötürücü mayenin temperaturu ilə əlaqədar daxili müqavimətini dəyişir. TFT sensorları mənfi temperatur əmsalı (NTC) termistorunun bir növüdür. Bu o deməkdir ki, sensorun daxili müqaviməti yağın temperaturu ilə tərs mütənasibdir. Transmissiya mayesinin temperaturu yüksəldikdə TFT sensorunun siqnal gərginliyi azalır və əksinə.
P0713 kodu PCM yüksək ötürücü maye temperatur sensoru siqnalını aşkar etdikdə təyin edilir. Bu, adətən açıq dövrəni göstərir.
Ötürücü mayenin temperaturu sensorunun nümunəsi:
Əlaqədar transmissiya mayesinin temperaturu sensoru "A" dövrə kodları:
P0710 Transmissiya Mayesinin Temperatur Sensoru A Devresinin Arızası P0711 Transmissiya Mayesinin Temperatur Sensoru A Dövrə Aralığı/Performansı P0712 Transmissiya Mayesinin Temperatur Sensoru A Dövrəsi Aşağı Giriş P0714 Transmissiya Mayesinin Temperatur Sensoru A Dövrəsi FasiləsizKod Ciddilik və Simptomlar
Bu kodun şiddəti orta dərəcədədir. Bəzi hallarda bu kod ötürmə problemini göstərə bilər. Bu kodu mümkün qədər tez həll etmək yaxşı olar.
P0713 mühərrik kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
Mühərriki yoxlayın işığını yandırın Tork çeviricisinin muftasının düzgün işləməməsi Sərt və ya gecikmiş yerdəyişmələr Avtomobil axsama rejimində ilişibSəbəblər
Səbəblər bu nasazlıq koduna aşağıdakılar daxil ola bilər:
Transmissiya mayesinin temperaturu sensorunun nasazlığı Transmissiya ilə bağlı problemlərin ötürülməsi ilə bağlı problemlərin nasazlığı PCMDiaqnostika və Təmir Prosedurları
Ötürmə mayesinin temperaturu sensorunu və müvafiq naqilləri vizual olaraq yoxlamağa başlayın. Boş bağlantıları, zədələnmiş naqilləri və s. axtarın. Zərər aşkar edilərsə, lazım olduqda təmir edin, kodu silin və onun qaytarılıb-qaytarılmamasına baxın. Sonra, məsələ ilə bağlı texniki xidmət bülletenlərini (TSB) yoxlayın. Heç bir şey tapılmazsa, sistemin addım-addım diaqnostikasına keçməli olacaqsınız.
Aşağıdakılar ümumiləşdirilmiş prosedurdur, çünki bu kodun sınaqdan keçirilməsi avtomobillər arasında dəyişir. Sistemi dəqiq şəkildə yoxlamaq üçün istehsalçının diaqnostik axını diaqramına müraciət etmək istəyə bilərsiniz.
Bəzi ilkin dövrə testi edin
Ötürülmə temperaturu sensoru məlumat parametrinə nəzarət etmək üçün skan alətindən istifadə edin. TFT sensorunu ayırın; skan alətinin dəyəri çox aşağı dəyərə düşməlidir. Sonra, terminallar arasında bir keçid teli bağlayın. Skan aləti indi çox yüksək temperatur göstərirsə, əlaqələr sağlamdır və ECM girişi tanıya bilər. Bu o deməkdir ki, problem dövrə və ya PCM problemi deyil, daha çox sensora bənzəyir.
Sensoru yoxlayın
Ötürmə mayesinin temperaturu sensoru konnektorunu ayırın. Sonra, ohm-a təyin edilmiş rəqəmsal multimetrdən istifadə edərək iki sensor terminalı arasındakı müqaviməti ölçün. Mühərriki işə salın və sayğacın dəyərinə baxın; mühərrik isindikcə dəyərlər rəvan şəkildə azalmalıdır (mühərrikin işləmə istiliyinə çatmasını təmin etmək üçün tire üzərində mühərrikin temperaturu göstəricisini yoxlayın). Mühərrikin temperaturu yüksəlirsə, lakin TFT müqaviməti azalmırsa, sensor səhvdir
oxumaq: 28
