P219A Sıra 1 Hava/Yanacaq Nisbəti Balanssızlığı
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
Bank 1 Hava/Yanacaq Nisbəti Balanssızlığı
Bu nə deməkdir?
Bu, ümumi diaqnostik problem kodudur (DTC) və bir çox OBD-II avtomobillərinə (1996-dan yeni) aiddir. Buraya Toyota, Dodge, Ford, Honda, Jeep, Chevy / Chevrolet, GMC, Ram və s. avtomobillər daxil ola bilər, lakin onlarla məhdudlaşmır. Ümumi olsa da, dəqiq təmir addımları ildən, markadan, modeldən və güc aqreqatından asılı olaraq dəyişə bilər.< /p>
P219A kodu saxlandıqda, bu o deməkdir ki, güc aqreqatının idarəetmə modulu (PCM) bir nömrəli silindri ehtiva edən mühərrikin bankı üçün hava-yanacaq nisbəti balanssızlığını aşkar edib.
Hər bir mühərrik sırası üçün havanın yanacaq nisbətinə nəzarət etmək üçün PCM qızdırılan işlənmiş oksigen sensorlarından (bəzən hava yanacaq sensorları da adlanır) məlumat daxiletməsindən istifadə edir.
Hər bir oksigen sensoru sirkonium dioksid sensoru istifadə edərək qurulur. havalandırmalı polad korpusun mərkəzində yerləşən element. Kiçik elektrodlar (adətən platindəndir) sensor elementi oksigen sensoru qoşqu birləşdiricisindəki naqillərə bağlayır və birləşdirici oksigen sensoru naqil qoşqularını PCM konnektoruna birləşdirən nəzarətçi ərazi şəbəkəsinə (CAN) qoşulur.
Hər bir oksigen sensoru egzoz borusuna yivli (və ya ştampla) bağlanmışdır. O, hissetmə elementinin borunun mərkəzinə yaxın olması üçün yerləşir. İşlənmiş qazlar yanma kamerasından çıxdıqda (egzoz manifoldu vasitəsilə) və egzoz sistemindən (katalitik çeviricilər daxil olmaqla) davam etdikcə oksigen sensorları üzərindən axır. Egzoz qazları oksigen sensoruna polad korpusda xüsusi hazırlanmış havalandırma delikləri vasitəsilə daxil olur və sensor elementin ətrafında fırlanır. Fırlanan mühit havası sensorun ortasındakı kiçik bir kameranı doldurmaq üçün sensor korpusundakı tel qurğuşun boşluqlarından çəkilir. Sonra hava (kiçik kamerada) qızdırılır. Bu, oksigen ionlarını PCM tərəfindən gərginlik kimi tanınan enerji istehsal etməyə məcbur edir.
Mühit havasındakı oksigen ionlarının sayı (O2 sensoruna çəkilən) və havadakı oksigen molekullarının sayı arasındakı fərqlər egzoz, O2 sensorunun içindəki oksigen ionlarının bir platin təbəqəsindən digərinə çox sürətlə və təkrar-təkrar sıçramasına səbəb olur. Artan oksigen ionları platin təbəqələri arasında dəyişdikcə, oksigen sensorunun çıxış gərginliyində dəyişikliklər baş verir. PCM oksigen sensorunun çıxış gərginliyindəki bu dəyişiklikləri işlənmiş oksigen konsentrasiyasında dəyişikliklər kimi görür. Oksigen sensorlarından gələn gərginlik siqnal çıxışları egzozda daha çox oksigen olduqda (arıq vəziyyətdə) aşağı olur və egzozda daha az oksigen olduqda (zəngin vəziyyət) daha yüksək olur.
Əgər PCM balanssızlıq aşkar edirsə. mühərrikin müəyyən bankı üçün hava-yanacaq nisbəti, P219A kodu saxlanılacaq və nasazlıq göstərici lampası (MIL) yandırıla bilər. Əksər avtomobillər MIL işıqlandırması üçün çoxlu alışma dövrü tələb edəcək (nasazlıqla).
Tipik oksigen sensoru:
Bu DTC-nin şiddəti nədir?
Səhv hava-yanacaq nisbəti qeyri-kafi yanacaq və ya həddindən artıq havanın (vakuum) nəticəsi ola bilər. P219A kodu ciddi şəkildə təsnif edilməli və mümkün qədər tez düzəldilməlidir.
Kodun bəzi simptomları hansılardır?
P219A problem kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
p> Yanacaq səmərəliliyinin azalması Mühərrikin ümumi performansının olmaması Saxlanılan yanma kodları və ya arıq/zəngin egzoz kodları Mühərrikin tezliklə xidmət göstərməsi lampanın işıqlandırılmasıKodun ümumi səbəblərindən bəziləri hansılardır?
Bu kodun səbəbləri daxil ola bilər:
Mühərrik vakuum sızması (böyük) Qüsurlu oksigen sensoru/s. Yanmış, sürtünmüş, qırılmış və ya ayrılmış naqillər və/yaxud birləşdiricilər Mühərrikin egzoz sızması nasaz Kütləvi hava axını və ya manifold hava təzyiqi sensoru Yanacaq nasosu və ya tıxanmış yanacaq filterBəzi P219A nasazlıqlarının aradan qaldırılması addımları hansılardır?
Bütün yanma kodları, tənzimləmə mövqeyi sensoru kodları, manifold hava təzyiqi kodları və kütləvi hava axını sensoru kodlarına diaqnostikadan əvvəl müraciət edilməlidir.
oxumaq: 21
