P2243 O2 Sensor Referans Gərginlik Dövrü/Açıq Sıra 1 Sensor 1
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
O2 Sensor Referans Gərginlik Dövrəsi/Açıq Sıra 1 Sensor 1
Nə edir P2243 deməkdir?
Bu diaqnostik problem kodu (DTC) ümumi güc ötürücü kodudur və bir çox OBD-II avtomobillərinə (1996-dan daha yeni) aiddir. Buraya Honda, Ford, Mazda, VW, Mercedes-Benz, Audi, Hyundai, Acura, BMW və s. avtomobillər daxil ola bilər, lakin onlarla məhdudlaşmır. Ümumi olsa da, dəqiq təmir addımları ildən, markadan, modeldən və güc aqreqatından asılı olaraq dəyişə bilər. konfiqurasiya.
Saxlanılan kod P2243 o deməkdir ki, güc aqreqatı idarəetmə modulu (PCM) mühərrik sırası üçün yuxarı axın O2 sensoru üçün açıq istinad gərginlik dövrəsini aşkar edib. Sensor 1 yuxarı axın sensoruna, Bank 1 isə bir nömrəli silindri ehtiva edən mühərrikin bankına istinad edir.
Hər bir mühərrik sırası üçün mühərrik havasının yanacağa nisbəti PCM tərəfindən verilənlərin daxil edilməsi ilə nəzarət edilir. qızdırılan işlənmiş oksigen sensorları. Hər bir oksigen sensoru havalandırılan polad korpusun mərkəzində yerləşən sirkonium dioksid sensoru elementindən istifadə etməklə qurulur. Kiçik elektrodlar (adətən platindəndir) sensor elementi oksigen sensoru qoşqu birləşdiricisindəki naqillərə bağlayır və birləşdirici oksigen sensoru naqil qoşqularını PCM konnektoruna birləşdirən nəzarətçi ərazi şəbəkəsinə (CAN) qoşulur.
Hər bir oksigen sensoru egzoz borusuna yivli (və ya ştampla) bağlanmışdır. O, elə yerləşdirilib ki, sensor element borunun mərkəzinə yaxın olsun. İşlənmiş qazlar yanma kamerasından çıxdıqda (egzoz manifoldu vasitəsilə) və egzoz sistemindən (katalitik çeviricilər daxil olmaqla) davam etdikcə oksigen sensorları üzərindən axır. Egzoz qazları oksigen sensoruna polad korpusda xüsusi hazırlanmış havalandırma delikləri vasitəsilə daxil olur və sensor elementin ətrafında fırlanır. Fırlanan mühit havası ortada kiçik bir kameranı doldurduğu sensor korpusundakı tel qurğuşun boşluqları vasitəsilə çəkilir. Sonra hava (kiçik kamerada) qızdırılır. Bu, oksigen ionlarını PCM tərəfindən gərginlik kimi tanınan enerji istehsal etməyə məcbur edir.
Mühit havasındakı oksigen ionlarının sayı (O2 sensoruna çəkilən) və havadakı oksigen molekullarının sayı arasındakı fərqlər egzoz, O2 sensorunun içindəki oksigen ionlarının bir platin təbəqəsindən digərinə çox sürətlə və təkrar-təkrar sıçramasına səbəb olur. Artan oksigen ionları platin təbəqələri arasında dəyişdikcə, oksigen sensorunun çıxış gərginliyində dəyişikliklər baş verir. PCM oksigen sensorunun çıxış gərginliyindəki bu dəyişiklikləri işlənmiş oksigen konsentrasiyasında dəyişikliklər kimi görür. Oksigen sensorlarından gələn gərginlik siqnal çıxışları egzozda daha çox oksigen olduqda (arıq vəziyyətdə) aşağı olur və egzozda daha az oksigen olduqda (zəngin vəziyyət) daha yüksək olur.
Əgər PCM açıq dövrə aşkar edirsə. oksigen sensorunun istinad gərginliyində P2243 kodu saxlanacaq və nasazlıq göstərici lampası (MIL) yandırıla bilər. Əksər avtomobillər MIL işıqlandırması üçün çoxlu alışma dövrü tələb edəcək (nasazlıqla).
Tipik oksigen O2 sensoru:
Bu DTC-nin şiddəti nədir?
Açıq O2 sensorunun istinad gərginliyi dövrəsi yanacaq səmərəliliyinin azalmasına və mühərrik performansının azalmasına səbəb ola bilər. P2243 kodu ciddi şəkildə təsnif edilməli və mümkün qədər tez düzəldilməlidir.
Kodun bəzi simptomları hansılardır?
P2243 problem kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
p> Azaldılmış yanacaq səmərəliliyi Azaldılmış mühərrik performansı Saxlanmış yanma kodları və ya arıq/zəngin egzoz kodları Mühərrikin tezliklə xidmət göstərilməsi lampanın işıqlandırılmasıKodun ümumi səbəblərindən bəziləri hansılardır?
Bu kodun səbəbləri aşağıdakıları əhatə edə bilər:
Yanmış O2 sensoru qoruyucusu Qüsurlu oksigen sensoru/s. Yanmış, aşınmış, qırılmış və ya ayrılmış naqillər və/və ya birləşdiricilərP2243 problemlərinin aradan qaldırılması üçün hansı addımlar var?
Sizə diaqnostik skaner lazımdır, rəqəmsal volt/ohmmetr (DVOM) və dəqiq diaqnoz qoymaq üçün etibarlı avtomobil məlumat mənbəyidir.
oxumaq: 20
