P0074 Ətraf Hava Temperatur Sensoru Dövrəsi Fasiləli
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
Ətraf Hava Temperatur Sensoru Devresi Fasiləsiz
Bu nə deməkdir?
Bu ümumi güc aqreqatı/mühərrik diaqnostik nasazlıq kodu adətən bütün OBDII təchiz edilmiş avtomobillərə aiddir.
Mühit Havasının Temperaturu (AAT) sensoru ətraf havanın temperaturunu Güc Avadanlığının İdarəetmə Modulu (PCM) üçün elektrik siqnalına çevirir. Bu giriş kondisioner sisteminin işini dəyişdirmək və xarici havanın temperaturunu göstərmək üçün istifadə olunur.
PKM bu girişi və bəlkə daha ikisini qəbul edir; Suqəbuledici Hava Temperaturu (IAT) və Mühərrik Soyuducu Temperatur Sensoru (ECT). PCM AAT sensorunun gərginliyinə baxır və uzun soyutma müddətindən sonra alışdırma açarı ilk dəfə işə salındıqda onu IAT/ECT sensorunun oxunuşları ilə müqayisə edir. Bu girişlər çox fərqli olarsa, bu kod təyin edilir. O, həmçinin mühərrik tam qızdırıldığında onların düzgün olub olmadığını müəyyən etmək üçün bu sensorlardan gələn gərginlik siqnallarına baxır. Bu kod adətən elektrik problemlərinə görə təyin edilir.
Problemlərin aradan qaldırılması addımları istehsalçıdan, AAT sensorunun növündən və naqillərin rəngindən asılı olaraq dəyişə bilər.
Simptomlar
Simptomlar ola bilər. daxildir:
Arızanın Göstərici İşığı Yandı Kondisioner düzgün işləməyə bilər Alətlər klasteri xarici temperaturu dəqiq oxuya bilməz Üst konsol xarici temperaturu dəqiq oxuya bilməzSəbəblər
P0074 problem kodunun potensial səbəbləri daxil ola bilər:
AAT sensoruna gedən siqnal dövrəsində fasiləli açıq - ehtimal ki, siqnal dövrəsində AAT sensoruna gedən gərginliyə fasiləli qısaltma AAT sensoruna siqnal dövrəsində yerə kəsilməkdə olan qısa müddətli AAT sensoru nasazdır PCM - çətin kiMümkün həllər
Yaxşı bir başlanğıc nöqtəsi həmişə xüsusi avtomobiliniz üçün texniki xidmət bülletenlərini (TSB) yoxlamaqdır. Probleminiz istehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş düzəlişlə bağlı məlum problem ola bilər və diaqnoz zamanı vaxtınıza və pulunuza qənaət edə bilər.
Sonra, xüsusi avtomobilinizdə AAT sensorunu tapın. Bu sensor adətən radiatorun qarşısında barmaqlığın və ya ön bamper sahəsinin arxasında yerləşir. Yerləşdikdən sonra bağlayıcıları və naqilləri vizual olaraq yoxlayın. Qırıntı, sürtünmə, çılpaq məftillər, yanıq ləkələri və ya ərimiş plastik axtarın. Bağlayıcıları ayırın və bağlayıcıların içərisindəki terminalları (metal hissələri) diqqətlə yoxlayın. Onların yanmış göründüyünə və ya korroziyaya işarə edən yaşıl rəngə sahib olub olmadığına baxın. Terminalların təmizlənməsi lazımdırsa, elektrik kontakt təmizləyicisi və plastik tüklü fırça istifadə edin. Qurumağa icazə verin və terminalların təmas etdiyi yerə elektrik yağı sürtün.
Ən çox rast gəlinən nasazlıq, mənfi mühitə görə bir saniyə ərzində uğursuz bir sensor olan birləşmələrdir.
Bağlantıları yoxlayarkən siz sensoru Rəqəmsal Volt-Ohm Metr (DVOM) ilə yoxlaya bilər. Alışdırma açarı söndürüldükdə, sensoru ayırın və DVOM-un Qırmızı (müsbət) kabelini sensorun bir postuna və DVOM-un Qara (mənfi) kabelini digər posta birləşdirin. Sensorun temperaturunu (xarici temperatur nədir) diaqramdakı müqavimətə görə təyin edin. Bu, DVOM-un göstərməli olduğu ohmdakı müqavimətdir. 0 ohm və ya sonsuz müqavimət (adətən OL hərfləri ilə göstərilir) uğursuz sensoru göstərir.
Skan alətiniz varsa, diaqnostik problem kodlarını yaddaşdan silin və bu kodun qaytarılıb-qaytarılmadığını yoxlayın. Əgər belə deyilsə, deməli, bağlantılar çox güman ki, sizin probleminizdir.
P0070 kodu geri qayıdarsa, biz AAT sensorunu və onunla əlaqəli sxemləri sınaqdan keçirməliyik. Tipik olaraq, AAT sensorunda 2 tel var. Alışdırma açarı söndürüldükdə, AAT sensoruna gedən qoşquları ayırın. Alışdırma açarını yandırın. PCM məlumatlarına daxil olan skan aləti ilə (bir şərtlə ki, AAT sensor girişini qəbul edən moduldur; AAT sensor girişini qəbul edən modul Kondisioner idarəetmə modulu, Ümumi Elektron Modul və ya hər hansı digər ola bilər.
oxumaq: 45
