P2014 Suqəbuledici Manifold Runner Mövqe Sensoru / Dövrə Bankı 1
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
Götürmə Manifoldu Runner Mövqe Sensoru / Dövrə Bankı 1
Bu nə deməkdir?
Bu ümumi güc aqreqatı/mühərrikinin diaqnostik nasazlığı kodu adətən 2003-cü ildən bəri əksər istehsalçıların yanacaq vurulan mühərriklərinə tətbiq edilir.
Bu istehsalçılara Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Nissan və Infiniti.
Bu kod, əsasən, IMRC klapan/sensor kimi də tanınan suqəbuledici manifold axını tənzimləyici klapan/mövqe sensoru tərəfindən təmin edilən dəyərə aiddir (adətən aşağıdakı ünvanda yerləşir). suqəbuledici manifoldun bir ucu) bu, avtomobilin PCM-inə müxtəlif dövrlərdə mühərrikə buraxılan havanın miqdarını idarə etməyə kömək edir. Bu kod silindr nömrəsi 1 olan silindrlər sırası olan Bank 1 üçün təyin edilib. Bu, avtomobil istehsalçısı və yanacaq sistemindən asılı olaraq mexaniki və ya elektrik dövrə xətası ola bilər.
Problemlərin aradan qaldırılması addımları fərqli ola bilər. istehsalçıdan, yanacaq sisteminin növündən və suqəbuledici manifold qaçıcısının nəzarət klapanının/vəzifəsinin (IMRC) sensoru və naqil rənglərindən asılı olaraq.
Simptomlar
P2014 mühərrikinin simptomları koda aşağıdakılar daxil ola bilər:
Nasazlıq Göstərici Lampası (MIL) yanır Güc çatışmazlığı Təsadüfi yanma Zəif yanacaq sərfiyyatıSəbəblər
Adətən, bu kodun təyin edilməsinin səbəbləri:
Yapışqan / nasaz tənzimləyici lövhələr / gövdə Yapışır / nasaz IMRC klapan Arızalı IMRC ötürücüsü/sensor Nadir hallarda - nasaz Güc aqreqatı idarəetmə modulu (PCM)Diaqnostik addımlar və təmir məlumatı
Yaxşı başlanğıc nöqtəsi həmişə texniki vəziyyəti yoxlamaqdır. xüsusi avtomobiliniz üçün xidmət bülletenləri (TSB). Probleminiz istehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş düzəlişlə bağlı məlum problem ola bilər və diaqnoz zamanı vaxtınıza və pulunuza qənaət edə bilər.
İlk olaraq, hər hansı digər diaqnostik xəta kodlarının olub olmadığını qeyd edin. Əgər bunlardan hər hansı biri suqəbuledici/mühərrik performans sistemi ilə əlaqədardırsa, əvvəlcə onlara diaqnoz qoyun. Hər hansı suqəbuledici/mühərrik performansı ilə bağlı sistem kodlarına hərtərəfli diaqnoz qoyulmadan və ləğv edilməmişdən əvvəl texniki mütəxəssis bu kodu diaqnoz edərsə, səhv diaqnozun baş verdiyi məlumdur. Suqəbuledici və ya işlənmiş sızmaların olmadığından əmin olun. Suqəbuledici sızması və ya vakuum sızması mühərriki arıq edir. Egzoz sızması hava yanacaq nisbəti/oksigen (AFR/O2) sensoru vasitəsilə zəif işləyən mühərrik təəssüratı yaradır.
Sonra, xüsusi avtomobilinizdə IMRC klapan/sensorunu tapın. Yerləşdikdən sonra bağlayıcıları və naqilləri vizual olaraq yoxlayın. Sürtünmə, sürtünmə, çılpaq məftillər, yanıq ləkələri və ya ərimiş plastik axtarın. Bağlayıcıları ayırın və bağlayıcıların içərisindəki terminalları (metal hissələri) diqqətlə yoxlayın. Onların korroziyaya uğramış, yanmış və ya yəqin ki, görməyə alışdığınız adi metal rəngi ilə müqayisədə yaşıl rəngdə olub olmadığına baxın. Terminalların təmizlənməsinə ehtiyac olarsa, istənilən hissə mağazasında Elektrik Kontakt təmizləyicisini əldə edə bilərsiniz. Əgər bu mümkün deyilsə, onları təmizləmək üçün 91% sürtünmə spirti və yüngül plastik tüklü fırça tapın (ucuz diş fırçası burada işləyəcək; sadəcə bunu etdikdən sonra onu yenidən vanna otağına qoymayın!). Sonra onları havada qurutun, bir az dielektrik silikon qarışığı alın (ampul yuvaları və şam naqilləri üçün istifadə etdikləri eyni şeylər) və bəzilərini terminalların təmasda olduğu yerə qoyun.
Skan alətiniz varsa, diaqnostik problem kodlarını yaddaşdan silin və bu kodun qaytarılıb-qaytarılmadığına baxın. Əgər belə deyilsə, o zaman əlaqələr çox güman ki, sizin probleminizdir.
Kod geri qayıdırsa, biz PCM-ə və ondan gələn IMRC klapan/sensor gərginlik siqnallarını sınaqdan keçirməliyik. Skan alətinizdə IMRC sensor gərginliyinə nəzarət edin. Skan aləti mövcud deyilsə, IMRC sensorundan gələn siqnalı rəqəmsal volt ohmmetr (DVOM) ilə yoxlayın. Sensor qoşulmuş halda, qırmızı voltmetr kabeli IMRC sensor siqnal naqilə və qara voltmetr kabeli yerə qoşulmalıdır. Mühərriki işə salın və IMRC sensor girişinə nəzarət edin. t-ni sıxın
oxumaq: 26
