P0130 O2 Sensor Devresinin Arızası (Bank 1, Sensor 1)
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
O2 Sensorunun Devresinin Arızası (Bank 1 Sensor 1)
Bu nə deməkdir ?
Bu diaqnostik problem kodu (DTC) ümumi güc ötürücü kodudur, yəni OBD-II ilə təchiz olunmuş avtomobillərə aiddir. Ümumi olsa da, spesifik təmir addımları marka/modeldən asılı olaraq dəyişə bilər.
O2 sensoru egzozdakı oksigen miqdarına əsaslanan gərginlik yaradır. Gərginlik .1 və .9 Volt arasında dəyişir, .1 arıq və .9 zəngin olduğunu göstərir.
ECM qapalı dövrədə müəyyən etmək üçün bu gərginliyə daim nəzarət edir. nə qədər yanacaq vurmaq lazımdır. ECM O2 sensoru gərginliyinin çox uzun müddət (20 saniyədən çox (vaxt modeldən asılı olaraq dəyişir)) çox aşağı (.4 Voltdan az) olduğunu müəyyən edərsə, bu kod təyin edilir.
Potensial Simptomlar
Problemin fasilələrlə olub-olmamasından asılı olaraq, MIL (nasazlıq göstərici lampası) işıqlandırmasından başqa heç bir simptom olmaya bilər. Problem daimidirsə, simptomlar aşağıdakılardan birini və ya bir neçəsini əhatə edə bilər:
MIL işıqlandırması Mühərrik kobud işləyir, əskikdir və ya büdrəyir Quyruq borusundan qara tüstü üfürür Mühərrik ölür Zəif yanacaq sərfiyyatıSəbəblər
< p>Adətən P0130-un səbəbi pis oksigen sensorudur, lakin bu həmişə belə olmur. Əgər o2 sensorlarınız dəyişdirilməyibsə və köhnədirsə, problemin sensorda olması yaxşıdır. Lakin, buna aşağıdakılardan hər hansı biri səbəb ola bilər: Konnektorda su və ya korroziya Bağlayıcıda boş terminallar Egzoz komponentlərində naqil yanmışdır Mühərrik komponentlərinin sürtülməsi səbəbindən naqillərdə açıq və ya qısadır Ölçülməmiş oksigenə imkan verən işlənmiş qazda deşiklər egzoz sisteminə Mühərrikdə ölçülməmiş vakuum sızması Pis o2 sensoru Pis PCMMümkün həllər
Skan alətindən istifadə edərək Bank 1, sensor 1-in düzgün keçid edib-etmədiyini müəyyənləşdirin. O, bərabər şəkildə zəngin və arıq arasında sürətlə dəyişməlidir.
1. Əgər belədirsə, problem çox güman ki, fasilələrlə baş verir və siz naqilləri hər hansı görünən zədə üçün yoxlamalısınız. Sonra o2 sensoru gərginliyinə baxarkən konnektoru və naqilləri manipulyasiya edərək sürüşmə testini həyata keçirin. O düşərsə, naqil kəmərinin müvafiq hissəsini problemin olduğu yerə düzəldin.
2. Düzgün keçmirsə, sensorun işlənmiş qazı dəqiq oxuyub-oxumadığını müəyyən etməyə çalışın. Yanacaq təzyiq tənzimləyicisinin vakuum təchizatını qısa müddətə çıxararaq bunu edin. O2 sensorunun oxunuşu əlavə yanacağa reaksiya verərək zənginləşməlidir. Tənzimləyici təchizatını yenidən quraşdırın. Sonra suqəbuledici manifolddan vakuum təchizatı xəttini çıxararaq arıq vəziyyətə gətirin. O2 sensorunun oxunuşu əyilmiş egzoza reaksiya verərək arıq olmalıdır. Sensor düzgün işləyirsə, sensor qaydasındadır və problem işlənmiş qazda dəliklər və ya mühərrikdə ölçülməmiş vakuum sızması ola bilər (QEYD: Mühərrikdə ölçülməmiş vakuum sızması demək olar ki, həmişə arıq kodlarla müşayiət olunur. Müvafiq təlimata baxın. ölçülməmiş vakuum sızmasının diaqnozu üçün məqalələr). Əgər egzozda deşiklər varsa, o2 sensoru o deşiklər vasitəsilə boruya daxil olan əlavə oksigen səbəbindən işlənmiş qazı səhv oxuya bilər
3. Əgər bunların heç biri baş vermirsə və o2 sensoru sadəcə dəyişmirsə və ya ləng işləyirsə, sensoru ayırın və sensorda 5 Volt istinad gərginliyinin olduğundan əmin olun. Sonra o2 sensorunun qızdırıcı dövrəsinə 12V təchizatı olub olmadığını yoxlayın. Torpaq dövrəsində torpağa davamlılığı da yoxlayın. Əgər bunlardan hər hansı biri əskikdirsə və ya düzgün gərginlik yoxdursa, müvafiq naqildə açıq və ya qısalmanı təmir edin. O2 sensoru lazımi gərginlik olmadan düzgün işləməyəcək. Müvafiq gərginliklər varsa, o2 sensorunu dəyişdirin.
oxumaq: 41
