P0720 Çıxış Sürəti Sensorunun Devresinin Arızası
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
Çıxış Sürəti Sensorunun Devresinin Arızası
Bu diaqnostik problem kodu (DTC) ümumi güc ötürücü sistemi kodudur, yəni OBD-II ilə təchiz edilmiş avtomobillərə aiddir. Ümumi olsa da, spesifik təmir addımları marka/modeldən asılı olaraq dəyişə bilər.
Bu nə deməkdir?
Elektronla idarə olunan ötürücülərdə, Çıxış milinin sürət sensoru (OSS) ötürücü oxlardan və ya ötürmə şaftından əvvəl transmissiyanın ucunda yerləşir və çıxış şaftının sürətini oxumaq üçün növbə cədvəlini, fırlanma anı çeviricisinin qoşulma cədvəlini və daxilində Elektron Təzyiq Nəzarətini (EPC) müəyyən etmək üçün istifadə edilə bilər. ötürülməsi. Powertrain idarəetmə modulu / Mühərrik idarəetmə modulu (PCM/ECM) OSS sensorunda nasazlıq olduğunu müəyyən etdi. OSS sensor məlumatı mövcud olmadıqda, keçid vaxtını, fırlanma anı çeviricisinin işini və EPC təzyiqini müəyyən etmək üçün PCM/ECM digər sensorlar əsasında dəyərləri əvəz edə bilər. OSS sensoru həm də tez-tez sürətölçən üçün istifadə olunur.
Qeyd: Bəzi avtomobillərdə, TFT sensorunda nasazlıq varsa və ya əlaqədar olaraq OSS sensoru Transmissiya Mayesinin Temperaturu (TFT) sensoru ilə uyğunlaşdırılır. naqillər, OSS sensoru da nasaz ola bilər. TFT sensoru, eləcə də OSS sensoru ilə əlaqəli başqa kod varsa, hər iki sensorda və ya aralarındakı naqillərdə mümkün problemdən şübhələnirsiniz
Bu kod P0721, P0722 və P0723 kodlarına bənzəyir
p>Simptomlar
P0720 problem kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
Gecikmiş növbələr Sürətölçən işləmir Mühərrik işığını yoxlayın (nasazlıq göstərici lampası)Potensial səbəblər
< p>Bu DTC-nin səbəbləri arasında aşağıdakılar ola bilər: Çıxış milinin sürət sensoru Elektrik naqilləri və ya birləşmələr Transmissiya mayesinin temperaturu sensoruDiaqnostika/Təmir addımları
Çıxış milinin sürət sensoru - OSS sensoru sensordan elektrik cərəyanı keçirərək işləyir, ötürmə çıxış şaftının ucundakı relyuksion halqa və ya dişli fırlandıqca gərginlik sürətə görə dəyişir. Bu, adətən şaftın fırlanma sürətinə uyğun gələn tezlik və ya gərginlik kimi göstərilir. Bəzi avtomobillərdə OSS sensorunun ucunda plastik dişli istifadə olunur. OSS sensorunu transmissiyanın ucundan çıxarın və dişlərin əskik və ya köhnəldiyini müəyyən etmək üçün dişlinin vəziyyətini yoxlayın və lazım olduqda dişli dəyişdirin. Zədələnmiş naqillərin və ya boş birləşmələrin mümkün əlamətləri üçün naqil kəmərini yoxlayın. Qoşqun birləşdiricisini çıxararaq və terminal konnektorlarının hər birində ya kabel ilə ohm şkalasına təyin edilmiş Rəqəmsal Volt Ohm Ölçerdən (DVOM) istifadə edərək OSS-nin müqavimətini yoxlayın. Müqavimət fabrik mağazası təlimatında müəyyən edilmiş spesifikasiya daxilində olmalıdır.
Müqavimət diapazondan kənardadırsa və ya həddi (OL) keçibsə, sensoru dəyişdirin. Sensora və PCM qoşqu konnektoruna istinad kimi zavod naqil diaqramından istifadə edərək gücün olub olmadığını yoxlayın. OSS sensoru TFT sensoru ilə uyğundursa, gərginlik ötürücü mayenin temperaturu əsasında dəyişəcək. Qrafik volt sayğacından və ya osiloskopdan istifadə edərək iş dövrü miqyasına təyin edilmiş müsbət kabel sensorun siqnal tərəfində ya sensordan sonra, ya da PCM/ECM qoşqu konnektorunda və mənfi kabel isə məlum yaxşı yerə aparacaq. İş dövrü yalnız avtomobil hərəkətdə olarkən və ya təkərlər fırlananda göstərilir. Əgər iş dövründə gərginlikdə hər hansı bir azalma varsa və ya gərginlik istehsalçının spesifikasiyasına uyğun gəlmirsə, TFT sensorunda, naqil dəstində və ya OSS sensorunun özündə həddindən artıq müqavimət olduğundan şübhələnirsiniz. Qabaqcıl skan aləti varsa, OSS sensor siqnalı avtomobili idarə edərkən də izlənilə bilər.
Elektrik naqilləri - Naqil kəmərində hər hansı boş birləşmə, boş naqil və ya çirkli terminallar olub olmadığını yoxlayın. Qoşqun birləşmələrinin hər birini prizdən ayırın
oxumaq: 30
