P2083 Egzoz Qazının Temperatur EGT Sensoru Dövrəsi Fasiləsiz Bank 2 Sensor 1
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
Egzoz Qazının Temperatur EGT Sensoru Dövrəsi Fasiləsiz Bank 2 Sensor 1
Bu nə deməkdir nəzərdə tutursunuz?
Bu, ümumi güc ötürücü kodudur, yəni 1996-cı ildən daha yeni marka/modellərə aiddir. Brendlərə Ford, Dodge / Ram, Mercedes-Benz, Alfa Romeo, GMC, Chevrolet, Smart, VW, Audi və s. daxil ola bilər. Bununla belə, xüsusi nasazlıqların aradan qaldırılması addımları avtomobildən asılı olaraq dəyişəcək.
Bu diaqnostik problem kodu (DTC) P2083 katalitik çeviricinin irəlidəki "yuxarı" borusunda yerləşən EGT (işlənmiş qazın temperaturu) sensorunun vəziyyətinə aiddir. Onun həyatda yeganə məqsədi konvertoru həddindən artıq istilik nəticəsində zədələnmədən qorumaqdır. Bu kod dövrənin fasiləli nasazlığı olduğunu bildirir.
Bu P2083 DTC Bank №2-ə aiddir (mühərrikin silindr olmayan tərəfidir) №1). EGT sensoru ən son model qaz və ya dizel mühərriklərində tapılır. Egzozun temperaturunu kompüterə gərginlik siqnalına çevirən istilik həssas rezistordan başqa bir şey deyil. İkinci naqil torpaqda olarkən bir tel vasitəsilə kompüterdən 5 voltluq siqnal alır.
Egzoz temperaturu nə qədər yüksək olarsa, yerə müqavimət o qədər az olar, nəticədə daha yüksək gərginlik yaranır -- əksinə, temperatur nə qədər aşağı olarsa, müqavimət o qədər çox olar ki, gərginlik də aşağı düşür. Mühərrik aşağı gərginliyi hiss edərsə, konvertor daxilində temperaturu məqbul diapazonlarda saxlamaq üçün kompüter mühərrikin vaxtını və ya yanacaq nisbətini dəyişəcək.
EGT işlənmiş temperatur sensorunun nümunəsi:
Dizeldə EGT DPF-nin (dizel hissəcik filtri) regenerasiya vaxtını təyin etmək üçün istifadə olunur. temperaturun yüksəlməsi.
Əgər katalitik çeviricinin çıxarılması ilə birlikdə pişiksiz yuxarı boru quraşdırılıbsa, adətən EGT üçün heç bir təminat yoxdur və ya varsa, arxa təzyiq olmadan düzgün işləməyəcək. Bu kodu təyin edəcək.
Simptomlar
Yoxlama mühərrikinin işığı yanacaq və kompüter P2083 kodunu təyin etmiş olacaq. Digər simptomlar asanlıqla tanınmayacaqdır.
Potensial səbəblər
Bu DTC-nin səbəbləri aşağıdakılardan ibarət ola bilər:
Boş və ya korroziyaya uğramış bağlayıcıları və ya terminalları yoxlayın. birbaşa yerə qısa əlaqə Sensor nasaz ola bilər EGT təminatları quraşdırılmamış geri qaytarma egzoz sistemi Kompüterin nasaz olması ehtimalı olmasa da mümkündürP2083 Təmir Prosedurları
Avtomobili qaldırın və sensorun yerini tapın. Bu kod üçün o, №1 silindr olan mühərrikin tərəfi olan Bank 1 sensoruna aiddir. Egzoz manifoldu ilə konvertor arasında və ya dizeldə, Dizel Hissəcik Filtrindən (DPF) əvvəl. O, oksigen sensorlarından fərqli görünür ki, sadəcə iki naqilli fişdir. Turbolu avtomobildə turbo egzoz girişinin yanında sensor olacaq. Bağlayıcıları korroziya və ya boş terminallar kimi hər hansı anormallıq üçün yoxlayın. Pigtaili birləşdiricisinə qədər izləyin və onu da yoxlayın. İzolyasiya və ya çılpaq naqillərin çatışmazlıq əlamətlərinə baxın ki, onlar yerə qısaldılmış ola bilər. Yuxarı konnektoru ayırın və EGT sensorunu çıxarın. Müqaviməti bir ohmmetr ilə yoxlayın. Bağlayıcıdakı hər iki terminalı yoxlayın. Yaxşı bir EGT-də təxminən 150 ohm olacaq. Çox az müqavimət varsa -- 50 ohm-dan aşağı olan sensoru dəyişdirin. Bir saç qurutma maşını və ya istilik tapançasından istifadə edin və ohmmetrə baxarkən sensoru qızdırın. Sensor qızdırıldıqda müqavimət azalmalı və soyuduqca yüksəlməlidir. Əgər yoxsa, onu dəyişdirin. Bu nöqtəyə qədər hər şey yaxşıdırsa, açarı yandırın və pigtailin mühərrik tərəfindəki gərginliyi ölçün. Bağlayıcıda 5 volt olmalıdır. Əgər yoxsa, kompüteri dəyişdirin.Bu kodun təyin edilməsinin digər səbəbi katalitik çeviricinin dəyişdirilməsidir
oxumaq: 19
