P010B MAF "B" Dövrə Aralığı/Performansı
Texniki Təsvir
Kütləvi Hava axını (MAF) "B" Dövrə Aralığı/Performansı
Bu nə deməkdir?
Bu diaqnostik nasazlıq kodu (DTC) ümumi güc ötürücü kodudur, yəni OBD-II ilə təchiz edilmiş avtomobillərə (Nissan, Chevrolet, GMC, VW, Toyota, Mazda, Ford, Audi, Honda və s.) aiddir. Ümumi olsa da, spesifik təmir addımları markadan/modeldən asılı olaraq dəyişə bilər.
MAF (kütləvi hava axını) sensoru avtomobilin mühərrik hava girişində hava filtrindən aşağı axın istiqamətində quraşdırılmış sensordur və istifadə olunur. mühərrikə çəkilən havanın həcmini və sıxlığını ölçmək üçün. MAF sensoru özü daxil olan havanın yalnız bir hissəsini ölçür və bu dəyər daxil olan havanın ümumi həcmini və sıxlığını hesablamaq üçün istifadə olunur.
Güc ötürücü idarəetmə modulu (PCM) optimal güc və yanacaq səmərəliliyi üçün istənilən vaxt düzgün yanacağın çatdırılmasını təmin etmək üçün digər sensor parametrləri ilə birlikdə həmin oxunuşdan istifadə edir.
Əsasən bu P010B diaqnostik problem kodu (DTC) o deməkdir ki, problem var. Kütləvi Hava axını "B" sensoru və ya dövrəsi. PCM faktiki MAF sensor tezlik siqnalının hesablanmış MAF dəyərinin əvvəlcədən müəyyən edilmiş gözlənilən diapazonunda olmadığını aşkar edir. Avtomobiliniz üçün "B" dövrəsinin hansı olduğunu müəyyən etmək üçün marka/model xüsusi təmir təlimatına müraciət edin.
Qeyd: Bəzi MAF sensorlarında həmçinin hava temperaturu sensoru var ki, bu da PCM tərəfindən istifadə olunan başqa bir dəyərdir. optimal mühərrik işləməsi.
Yaxın əlaqəli MAF dövrə problem kodlarına aşağıdakılar daxildir:
P010A Kütləvi və ya Həcm Hava axını "A" Dövrəsinin nasazlığı P010C Kütləvi və ya Həcm Hava axını "A" Devresi Aşağı Giriş P010D Kütlə və ya Həcm Hava axını "A" Dövrəsi Yüksək Giriş P010E Kütləvi və ya Həcm Hava axını "A" Dövrəsi FasiləliMAF sensorunun şəkli:
Simptomlar
P010B-nin simptomları koda aşağıdakılar daxil ola bilər:
Nasazlıq göstərici lampası (MIL) işıqlandırması (mühərrik işığını yoxlayın) Kobud işləyən mühərrik quyruq borusundan qara tüstü Durur Mühərrik işə düşdükdən sonra sərt işə salınır və ya dayanır Mümkün digər sürmə əlamətləriMümkün səbəblər
Bu problem kodunun potensial səbəbləri arasında aşağıdakılar ola bilər:
Çirkli və ya çirklənmiş kütləvi hava axını sensoru Uğursuz MAF sensoru Suqəbuledici hava sızması MAF sensorunun elektrik kəməri və ya naqil problemi (açıq, qısaldılmış, köhnəlmiş, zəif əlaqə və s.) Bəzi modellərdə tıxanmış katalitik çevirici (əsasən GMC/Chevrolet)Nəzərə alın ki, əgər sizdə P010B varsa, başqa kodlar da ola bilər. Yanlış atəş kodları və ya O2 sensor kodları ola bilər, ona görə də diaqnostika zamanı sistemlərin necə birlikdə işlədiyinə və bir-birinə necə təsir etdiyinə "böyük şəkil" çəkmək vacibdir.
Diaqnostik addımlar və mümkün həll yolları h2>
Mümkün diaqnostika və təmir mərhələlərinə aşağıdakılar daxildir:
Bütün MAF sensor naqillərini və birləşdiricilərini əyani şəkildə yoxlayın, onların bütöv, köhnəlməmiş, qırılmamış, alışma naqillərinə/bobinlərinə, relelərə, mühərriklərə və s. Hava giriş sistemində hər hansı aşkar hava sızması olub olmadığını vizual olaraq yoxlayın Kir, toz, yağ və s. kimi çirklənmələri görə bildiyinizi görmək üçün MAF sensorunun naqillərini və ya plyonkasını vizual olaraq *yaxın* yoxlayın. Hava filtri çirklidirsə, onu dəyişdirin. MAF təmizləyici spreyi istifadə edərək MAF-ı diqqətlə təmizləyin, ümumiyyətlə, DIY dostu diaqnostika/təmir addımıdır Əgər hava giriş sistemində bir tor varsa, onun da təmiz olduğundan əmin olun (əsasən VW-lər) Vakuum itkisi MAP sensoru bu DTC-ni işə sala bilər Sensor dəliyindən aşağı minimum hava sürəti bu DTC-nin boş rejimdə və ya yavaşlama zamanı qurulmasına səbəb ola bilər. MAF sensorunun aşağı axınında hər hansı bir vakuum sızması olub olmadığını yoxlayın. MAF sensorundan, O2 sensorlarından və s.-dən real vaxt sensor dəyərlərinə nəzarət etmək üçün skan alətindən istifadə edin. Avtomobilinizdə məlum problemlər olduqda xüsusi marka/model üçün Texniki Xidmət Bülletenlərini (TSB) yoxlayın. Barometrik təzyiq (BARO) Əvvəlcədən proqnozlaşdırılan MAF dəyərini hesablamaq üçün istifadə olunuroxumaq: 42
