P0356 Alovlanma Bobini F İlkin/İkinci Dövrə Arızası
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
Alovlanma Bobini F İlkin/İkinci Dövrə Arızası
Bu nə deməkdir?
Bu diaqnostik nasazlıq kodu (DTC) ümumi güc ötürücü kodudur, yəni OBD-II ilə təchiz olunmuş avtomobillərə aiddir. Ümumi olsa da, spesifik təmir addımları markadan/modeldən asılı olaraq dəyişə bilər.
COP (tıxacda bobin) alışma sistemi əksər müasir mühərriklərdə istifadə olunan sistemdir. Hər bir silindr üçün PCM (güc ötürücü idarəetmə modulu) tərəfindən idarə olunan fərdi rulon mövcuddur.
O, bobini sağa qoyaraq şam naqillərinə ehtiyacı aradan qaldırır. şamın üstündə. Hər bobinə iki tel ayrılmışdır. Bunlardan biri adətən enerji paylama mərkəzindən gələn batareya qidasıdır. Digər tel PCM-dən olan bobin sürücüsü dövrəsidir. PCM bobini aktivləşdirmək və ya söndürmək üçün bu dövrəni əsaslandırır/torpalayır. Bobin sürücüsü dövrəsi nasazlıqlar üçün PCM tərəfindən izlənilir
Bobin #6 üçün sürücü dövrəsində açıq və ya qısaqapanma aşkar edilərsə, P0356 quraşdırıla bilər. Həmçinin, avtomobildən asılı olaraq, PCM silindrin yanacaq injektorunu da bağlaya bilər.
Simptomlar
P0356 DTC-nin simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
MIL ( nasazlıq göstərici lampası) işıqlandırılması Mühərrikin yanması mövcud ola bilər və ya fasilələrlə ola bilərSəbəblər
P0356 kodunun potensial səbəblərinə aşağıdakılar daxildir:
ÇNL sürücü dövrəsində gərginliyə və ya yerə qısaqapanma COP sürücü dövrəsində açıq Boşdur bobində qoşulma və ya sınıq bağlayıcı qıfıllar Pis Bobin (ÇNL) Arızalı Güc aqreqatı İdarəetmə ModuluMümkün həllər
Mühərrik hazırda səhv işləyir? Əgər yoxsa, problem çox güman ki, aralıqdır. №6 bobində və naqil kəməri boyunca PCM-ə naqilləri sınamağa çalışın. Əgər naqillərin manipulyasiyası yanlış atəşin üzə çıxmasına səbəb olarsa, naqil problemini təmir edin. Bobin konnektorunda zəif əlaqə olub olmadığını yoxlayın. Qoşqunun səhv istiqamətləndirilmədiyini və ya heç nəyə sürtünmədiyini yoxlayın. Lazım olduqda təmir edin
Mühərrik hazırda səhv işləyirsə, mühərriki dayandırın və #6 bobin naqil birləşdiricisini ayırın. Sonra mühərriki işə salın və #6 bobinə sürücü siqnalının olub olmadığını yoxlayın. Bir əhatə dairəsindən istifadə sizə müşahidə etmək üçün vizual nümunə verəcək, lakin insanların çoxunun birinə çıxışı olmadığı üçün daha asan bir yol var. AC Hertz şkalasında bir voltmetrdən istifadə edin və sürücünün işlədiyini göstərən 5 ilə 20 və ya daha çox Hz oxunuşu olub olmadığına baxın. Hertz siqnalı varsa, №6 alovlanma bobinini dəyişdirin. Çox güman ki, pisdir. Əgər siz alovlanma bobini sürücüsü dövrəsində PCM-nin dövrəni torpaqladığını/topraklamadığını göstərən hər hansı bir tezlik siqnalı aşkar etməsəniz (və ya əgər varsa, əhatə dairəsində görünən nümunə yoxdur), o zaman bobini ayırın və yoxlayın. Alovlanma bobininin konnektorunda sürücü dövrəsində DC gərginliyi. Bu naqildə hər hansı əhəmiyyətli gərginlik varsa, o zaman haradasa gərginliyə qısaqapanma var. Qısacanı tapın və təmir edin.
Sürücü dövrəsində gərginlik yoxdursa, alovu söndürün. PCM konnektorunu ayırın və PCM ilə bobin arasında sürücünün davamlılığını yoxlayın. Davamlılıq yoxdursa, dövrədə açıq və ya torpağa qısalmanı təmir edin. Davamlılıq varsa, torpaq və alovlanma bobini birləşdiricisi arasında müqaviməti yoxlayın. Sonsuz müqavimət olmalıdır. Əgər bu yoxdursa, bobin sürücüsünün dövrəsində yerə qısaqapanmanı təmir edin
QEYD: Əgər alovlanma bobini sürücüsünün siqnal naqili açıq deyilsə və ya gərginliyə və ya yerə qısaldılıbsa və bobinə heç bir tətik siqnalı yoxdursa sonra səhv bir PCM bobin sürücüsündən şübhələnirsiniz. Həmçinin unutmayın ki, əgər PCM sürücüsü günahkardırsa, PCM uğursuzluğuna səbəb olan naqil problemi ola bilər. Təkrar uğursuzluğun olmayacağını yoxlamaq üçün PCM dəyişdirildikdən sonra yuxarıdakı yoxlamanı etmək yaxşı bir fikirdir. Mühərrikin yanlış işə düşmədiyini, rulonun düzgün işə salındığını, lakin P0356-nın davamlı olaraq sıfırlandığını görsəniz, PCM bobin monitorinq sisteminin nasaz ola biləcəyi ehtimalı var.
oxumaq: 42
