P0246 Turbomühərrikin Tullantı Qapağı Solenoidi A Yüksək
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
Turbokompressor Tullantı Qapağı Solenoidi A Yüksək
Bu nə deməkdir?
Bu ümumi güc aqreqatı /mühərrik diaqnostik nasazlıq kodu adətən müəyyən Audi, Ford, GM, Mercedes, Mitsubishi, VW və Volvo avtomobilləri də daxil olmaqla, lakin bunlarla məhdudlaşmayaraq, turbo və kompressorlu mühərriklərə aiddir.
Güc aqreqatı idarəetmə modulu (PCM) "A" tullantı qapısı/yüksək təzyiqə nəzarət solenoidinə çıxış dövrəsini idarə edərək, benzin və ya dizel mühərrikində gücləndirici təzyiqə nəzarət edir.
İstehsalçının solenoidi necə işə salmasından asılı olaraq, PCM onu enerjiləndirmək üçün solenoidi enerji təchizatı və ya torpaqla təmin etdikdə və PCM dövrəyə artıq gərginliyin tətbiq olunduğunu bildirdikdə olarsa, PCM P0246 kodunu təyin edəcəkdir. Bu kod yalnız elektrik dövrəsinin nasazlığı hesab olunur.
Problemlərin aradan qaldırılması addımları istehsalçıdan, tullantı qapağının növündən/yüksək təzyiqə nəzarətin növündən və idarəetmə solenoidinə gedən naqillərin rəngindən asılı olaraq dəyişə bilər.
Simptomlar
P0246 mühərrik kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
Nasazlıq Göstərici İşığı Yandır Alət klasterində sürücüyə vəziyyət barədə xəbərdarlıq mesajı Güc çatışmazlığıSəbəblər
Potensial bu kodun təyin edilməsinin səbəbləri bunlardır:
Tullantı qapağı/yüksək təzyiqə nəzarət solenoidi A və PCM arasında idarəetmə dövrəsində (torpaq dövrəsi) açıq tullantı qapısı/yüksək təzyiqə nəzarət solenoidi A ilə elektrik təchizatı dövrəsində açıq A tullantı qapısı/gücləndirici təzyiqə nəzarət solenoidi və PCM Tullantı qapısı/gücləndirici təzyiqə nəzarət solenoidi arasında idarəetmə dövrəsində (güclə idarə olunan dövrə) gücə qısaldılmış PCM Arızalı Ola bilsin ki, PCM uğursuz olub (çox az ehtimal olunur)Diaqnostika və Təmir Prosedurları< /h2>
Yaxşı bir başlanğıc nöqtəsi həmişə xüsusi avtomobiliniz üçün texniki xidmət bülletenlərini (TSB) yoxlamaqdır. Probleminiz istehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş düzəlişlə bağlı məlum problem ola bilər və diaqnoz zamanı vaxtınıza və pulunuza qənaət edə bilər.
Sonra, xüsusi avtomobilinizdə "A" tullantı qapağı/yüksək təzyiqə nəzarət solenoidini tapın. . Yerləşdikdən sonra bağlayıcıları və naqilləri vizual olaraq yoxlayın. Qırıntı, sürtünmə, çılpaq məftillər, yanıq ləkələri və ya ərimiş plastik axtarın. Bağlayıcıları ayırın və bağlayıcıların içərisindəki terminalları (metal hissələri) diqqətlə yoxlayın. Onların yanmış göründüyünə və ya korroziyaya işarə edən yaşıl rəngə sahib olub olmadığına baxın. Terminalların təmizlənməsi lazımdırsa, elektrik kontakt təmizləyicisi və plastik tüklü fırça istifadə edin. Qurudun və terminalların təmas etdiyi yerə elektrik yağı sürtün.
Ən çox rast gəlinən nasazlıq əlaqə problemləri ilə bağlıdır.
Skan alətiniz varsa, diaqnostik problem kodlarını yaddaşdan silin, və P0246-nın qayıtdığını yoxlayın. Əgər belə deyilsə, o zaman əlaqələr çox güman ki, sizin probleminizdir.
Kod geri qayıdarsa, biz solenoidi və onunla əlaqəli sxemləri sınaqdan keçirməli olacağıq. Tipik olaraq, tullantı qapısı / gücləndirici təzyiqə nəzarət solenoidində 2 naqil var. Əvvəlcə tullantı qapağı/yüksək təzyiqə nəzarət solenoidinə gedən qoşqu ayırın. Rəqəmsal Volt Ohm Ölçer (DVOM) ilə sayğacın bir başını solenoidin bir terminalına birləşdirin. Qalan sayğac kabelini digər solenoid terminalına qoşun. Açıq və ya qısaldılmış olmamalıdır. Xüsusi avtomobiliniz üçün müqavimət xüsusiyyətlərini yoxlayın. Solenoid açıq və ya qısaldılmışsa (sonsuz müqavimət və ya müqavimət yoxdur/0 ohm), solenoidi dəyişdirin.
Əgər bu sınaqdan keçərsə, DVOM ilə, tullantı qapısı/yüksək təzyiqə nəzarət elektromaqnit enerji təchizatı dövrəsində 12V olduğundan əmin olun (Qırmızı elektromaqnit təchizatı dövrəsinə, qara kabel yaxşı yerə aparır. ). Alovlanmanın aktiv olduğundan əmin olun. Solenoidə 12 volt yoxdursa və ya alov söndürüldükdə 12 volt varsa, PCM-dən və ya reledən solenoidə və ya bəlkə də pis PCM-ə olan naqilləri təmir edin.
Əgər bu yaxşıdırsa, yaxşı bir qrupunuz olduğundan əmin olun
oxumaq: 37
