P051F Müsbət Karter Havalandırma Filtrinin Məhdudiyyəti
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsvir
Müsbət Karter Havalandırma Filtrinin Məhdudiyyəti
Bu nə deməkdir?
Bu ümumi güc qurğusu diaqnostik problem kodu (DTC) adətən bir çox OBD-II avtomobillərinə aiddir. Buraya Ford, Dodge, Ram, Volvo və s. avtomobillər daxil ola bilər, lakin onlarla məhdudlaşmır.
Əgər OBD-II avtomobilinizdə P051F kodu saxlanılırsa , bu o deməkdir ki, güc aqreqatının idarəetmə modulu (PCM) krank karterinin təzyiq sensorundan həddindən artıq təzyiq vəziyyətinin mövcud olduğunu göstərən siqnal aşkar edib.
Mühərrikin krank karterindəki hava sıxlığına (təzyiq) PCM tərəfindən nəzarət edilir. krank karterinin təzyiq sensorundan bir giriş gərginliyi siqnalı. Karter təzyiq sensorunun giriş gərginliyi faktiki təzyiq vahidləri kimi qəbul edilir (PCM tərəfindən). Karter təzyiqini ölçmək üçün kilopaskal (kPa) vahidləri və ya düym civə (Hg) istifadə olunur. Karter təzyiq sensoru adətən klapan qapaqlarından birinin içərisində və ya yaxınlığında yerləşir.
Yağ sızmasının qarşısını almaq üçün daxili yanma mühərrikinin alt ucu möhürləndiyi üçün orada müəyyən miqdarda təzyiq yaranır. Bu təzyiq temperaturun kəskin dəyişməsi, mühərrik yağının yaratdığı buxarlar və krank şaftının, birləşdirici çubuqların və s. sürətli mərkəzdənqaçma hərəkəti nəticəsində yaranır.
Müsbət karter havalandırma (PCV) sistemi diqqətlə idarə olunan suqəbuledicidən istifadə edir. yalnız tək bir istiqamətə axın etməyə imkan verən xüsusi hazırlanmış klapan (PCV klapan) vasitəsilə krank karterindən təzyiq çəkmək üçün vakuum. Avtomobil tətbiqlərinin böyük əksəriyyətində, PCV klapanının özü arzuolunmaz yağın və zibilin süzülməsindən və onun suqəbuledici manifolduna daxil olmasının qarşısını almaqdan məsuldur. Bu xüsusi tətbiqdə mühərrikin hava ötürmə sistemini artıq yağ və zibildən qorumaq üçün ehtiyat tədbiri kimi PCV filtri əlavə edilmişdir.
Əgər PCM karter təzyiq sensorundan təzyiq səviyyəsini aşarsa maksimum parametrlər olduqda P051F kodu saxlanılacaq və nasazlıq göstərici lampası (MIL) yandırıla bilər.
Sistemin bir komponenti olan PCV klapanının şəkli:
Bu DTC-nin şiddəti nədir?
Həddindən artıq karter təzyiqi mühərrik yağının sızması ilə nəticələnə bilər. P051F kodu ciddi kimi təsnif edilməli və müvafiq olaraq həll edilməlidir.
Kodun bəzi simptomları hansılardır?
P051F mühərrik kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
Mühərrik yağ sızması Qapağın altından tüstü (buxar) Mühərrik sahəsindən tıslama (əmmə) səsi Vakuum sızması nəticəsində yaranan sürmə ilə bağlı problemlərKodun ümumi səbəblərindən bəziləri hansılardır?
Bu kodun səbəbləri ola bilər daxildir:
Tıxanmış (pis) PCV filtri Qüsurlu PCV klapanı Qüsurlu karter təzyiq sensoru Açıq və ya qısaldılmış karter təzyiq sensoru naqillərində PCM nasazlığı və ya PCM proqramlaşdırma xətasıKrank karter təzyiq sensorunun foto nümunəsi:
Bəzi P051F nasazlıqlarının aradan qaldırılması addımları hansılardır?
Mənim təcrübəmə görə, əl ilə vakuum təzyiqölçəni, diaqnostik skaner, rəqəmsal volt/ohmmetr (DVOM) və etibarlı vasitə məlumat mənbəyi lazım olacaq P051F kodunun diaqnostikası zamanı.
Hər hansı həddindən artıq karter təzyiqi/PCV ilə əlaqəli kodların diaqnostikasından əvvəl əl ilə vakuum təzyiq testi aparılmalıdır. Mühərrik kifayət qədər vakuum istehsal edə bilmirsə, diaqnozunuzu irəli sürməzdən əvvəl təmir edilməlidir. Əl ilə vakuum təzyiqi sınağı aparmaq üçün PCV vakuum şlanqını ayırın və vakuum manometrinizi oraya əlavə edin. Avtomobilinizin məlumat resursunuz minimum mühərrik vakuumu ilə bağlı spesifikasiyaları təqdim etməlidir.
Bütün PCV şlanqlarını çatlama və ya qırılma əlamətləri üçün yoxlayın və lazım olduqda təmir edin. Çatlamış və ya çökmüş PCV vakuum şlanqları P051F-nin saxlanmasına səbəb olan şərtlərə kömək edə bilər. PCV filtrinin giriş tərəfində kifayət qədər vakuum varsa, lakin çıxış tərəfində deyilsə, filtrin tıxandığından şübhələnirsiniz.
Mühərrik yaxşı vəziyyətdədirsə.
oxumaq: 37
