Ana səhifə » P2500-P2599 Kodları » P2540 P2540 Aşağı Təzyiqli Yanacaq Sistemi Sensorunun Dövr Aralığı/Performansı
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
Aşağı Təzyiqli Yanacaq Sistemi Sensorunun Dövr Aralığı/Performansı
Bu nə deməkdir?
Bu ümumi güc aqreqatı/mühərrik diaqnostikası problem kodu adətən bütün OBDII təchiz edilmiş mühərriklərə tətbiq oluna bilər, lakin müəyyən Audi, Ford və VW avtomobillərində daha tez-tez görünür.
Yanacaq Təzyiq Sensoru (FPS) adətən birbaşa yanacaq relsinə quraşdırılmış, enjektorlara və suqəbuledici manifoldun yaxınlığında tapılır. FPS sistem yanacaq təzyiqini Powertrain Control Module (PCM) üçün elektrik siqnalına çevirir.
PKM bu gərginlik siqnalını və bəlkə də daha birini qəbul edir; FPS-in bir hissəsi ola bilən və ya olmaya bilən Yanacaq Temperatur Sensoru (FTS). PCM mühərrikə vurulacaq yanacağın dəqiq miqdarını müəyyən etmək üçün FPS sensorunun gərginliyinə baxır. Bu kod, bu giriş PCM-nin yaddaşında saxlanılan normal mühərrik iş şərtlərinə uyğun gəlmirsə təyin edilir.
O, həmçinin ilkin Açar Mühərriki Söndürərkən düzgün olub-olmadığını müəyyən etmək üçün FPS sensorundan gələn gərginlik siqnalına baxır. . Bu kod mexaniki (adətən yanacaq təzyiqi/həcmi) və ya elektrik (yanacaq təzyiqi sensoru dövrəsi) problemlərinə görə quraşdırıla bilər.
Problemlərin aradan qaldırılması addımları istehsalçıdan, FPS/FTS sensorunun növündən və naqil rəngindən asılı olaraq dəyişə bilər. .
Simptomlar
P2540 mühərrik kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
Arızanın Göstərici İşığı Yandır Mümkündür Başlamaz Normal dönmə müddətindən artıqdır Sürətlənmə zamanı tərəddüd Yanacaqda azalma iqtisadiyyatSəbəblər
Bu kodun təyin edilməsi üçün potensial səbəblər bunlardır:
Siqnal dövrəsində FP sensoruna açın Siqnal dövrəsində FP sensoruna qısa gərginliyə Qısa. FP sensoruna siqnal dövrəsi FP sensorunda gücdə və ya torpaqda açın Uğursuz FP Sensoru - mümkün Uğursuz PCM - çətinDiaqnostika və Təmir Prosedurları
Yaxşı başlanğıc nöqtəsi həmişə texniki xidmət bülletenlərini yoxlamaqdır ( TSB) xüsusi avtomobiliniz üçün. Probleminiz istehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş düzəlişlə bağlı məlum problem ola bilər və diaqnoz zamanı vaxtınıza və pulunuza qənaət edə bilər.
Sonra, xüsusi avtomobilinizdə FPS sensorunu tapın. Bu sensor adətən birbaşa vidalanmış / yanacaq relsinə quraşdırılmış, enjektorlara və suqəbuledici manifolduna yaxındır. Yerləşdikdən sonra konnektoru və naqilləri vizual olaraq yoxlayın. Qırıntı, sürtünmə, çılpaq məftillər, yanıq ləkələri və ya ərimiş plastik axtarın. Konnektoru ayırın və bağlayıcının içərisindəki terminalları (metal hissələri) diqqətlə yoxlayın. Onların yanmış göründüyünə və ya korroziyaya işarə edən yaşıl rəngə sahib olub olmadığına baxın. Terminalların təmizlənməsi lazımdırsa, elektrik kontakt təmizləyicisi və plastik tüklü fırça istifadə edin. Qurudun və terminalların təmas etdiyi yerə elektrik yağı sürtün.
Skan alətiniz varsa, diaqnostik problem kodlarını yaddaşdan silin və P2540 kodunun qaytarılıb-qaytarılmadığına baxın. Əgər belə deyilsə, deməli, bağlantılar çox güman ki, sizin probleminizdir.
P2540 kodu qayıdırsa, mexaniki ölçmə cihazı ilə yoxlayaraq yaxşı yanacaq təzyiqinə malik olduğunuzdan əmin olun. Avtomobiliniz üçün istehsalçının texniki xüsusiyyətlərini yoxlayın. Yanacağın təzyiqi və həcmi keçməzsə, yanacaq pompasını dəyişdirin, kodları təmizləyin və yenidən sınaqdan keçirin. Əgər P2540 indi yox olubsa, problem mexaniki olub.
P2540 kodu geri qayıdarsa, biz FPS sensorunu və onunla əlaqəli sxemləri sınaqdan keçirməliyik. Açarı Söndürməklə, FP sensorundakı elektrik konnektorunu ayırın. Rəqəmsal Voltmetrin qara kabelini FP sensoru naqil qoşqu birləşdiricisindəki torpaq terminalına qoşun. Rəqəmsal Voltmetrin qırmızı başlığını FP sensorunun naqil qoşqu bağlayıcısındakı güc terminalına qoşun. Açarı yandırın Mühərriki söndürün. İstehsalçının texniki xüsusiyyətlərini yoxlayın; voltmetr ya 12 volt, ya da 5 volt göstərməlidir. Əgər belə deyilsə, elektrik və ya torpaq naqilindəki açıq naqilləri təmir edin və ya PCM-ni dəyişdirin.
Əvvəlki sınaqdan keçibsə, biz
oxumaq: 22
