P0181 Yanacaq Temperatur Sensoru A Dövr Aralığı/Performansı
OBD-II Problem Kodu Texniki Təsviri
Yanacaq Temperatur Sensoru A Dövrə Aralığı/Performansı
Bu nə deməkdir?
Bu diaqnostik problem kodu (DTC) ümumi güc aqreqatı kodudur, yəni OBD-II ilə təchiz edilmiş avtomobillərə (Nissan, Ford, Fiat, Chevrolet, Toyota, Dodge və s.) aiddir. Ümumi olsa da, xüsusi təmir addımları marka/modeldən asılı olaraq dəyişə bilər.
Mən P0181 kodu ilə rastlaşanda bilirəm ki, bu o deməkdir ki, güc aqreqatı idarəetmə modulu (PCM) gərginlik siqnalını aşkar edib. proqramlaşdırılmış diapazonda olmayan yanacaq temperaturu sensoru (və ya dövrə). "A" müəyyən bir dövrə və ya komponentdən fərqli olaraq dövrə sahəsinə aiddir.
Yanacaq temperaturu sensoru adətən yanacaq tərkibi sensoruna inteqrasiya olunur. PCM-ni dəqiq tərkib və yanacağın temperaturu oxunuşu ilə təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuş yanacaq tərkibi sensoru yanacaq çəni ilə yanacaq relsi arasında bir sırada yerləşdirilən kiçik, kompüterləşdirilmiş cihazdır.
Yanacaq sensordan keçərkən nə qədər etanol, su və digər çirkləndiricilərin olduğunu müəyyən etmək üçün ona nəzarət edilir. PCM-ə verilən elektrik siqnalı yalnız hansı çirkləndiricilərin mövcud olduğunu deyil, həm də yanacağın nə dərəcədə çirkləndiyini əks etdirir. Çirklənmə səviyyəsi çirkləndiricilərin (yanacaq üçün) faizinə görə ölçülür və kvadrat dalğa formaları kimi PCM-ə daxil edilir. Dalğa forması tezliyi nə qədər yaxındırsa, yanacağın çirklənmə faizi də bir o qədər yüksəkdir. Tezliyi dalğa formasının şaquli hissəsi kimi də təsvir etmək olar. Yanacağın tərkibi sensoru yanacaqda mövcud olan etanolun miqdarını digər çirkləndiricilərdən fərqli olaraq ölçür. Səksən beş faiz etanol qədər yüksək olan yanacaq tərkibi səviyyələri elastik yanacaqla işləyən avtomobillərdə məqbuldur.
Dalğa formasının impuls eni və ya üfüqi hissəsi yanacağın temperaturunu göstərir. Nəbz eni nə qədər geniş olsa, yanacaq tərkibinin sensorundan keçən yanacağın temperaturu bir o qədər yüksəkdir. Əksər modellərdə nəbz genişliyinin modulyasiyası bir ilə beş millisaniyə (saniyənin yüzdə biri) arasında dəyişir.
Əgər PCM yanacaq tərkibinin sensorundan yanacağın temperaturunun proqramlaşdırılmış diapazonda olmadığını göstərən giriş siqnalını aşkar edərsə və ya yanacağın temperaturu ətraf mühitin temperaturundan gözləniləndən daha çox dərəcədə dəyişirsə, P0181 kodu saxlanacaq və nasazlıq göstərici lampası (MIL) yandırıla bilər. Bəzi tətbiqlərdə MIL işıqlandırması üçün çoxlu alışma dövrü (nasazlıqla) tələb oluna bilər.
Kod Ciddiliyi və Simptomlar
Yanacaq tədarükü strategiyasını hesablamaq üçün yanacağın temperaturu PCM tərəfindən nəzarət edilir flex yanacaq avtomobilləri) buna görə də bu kod ciddi hesab edilməlidir.
P0181 kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
Heç bir əlamət olmaya bilər Digər yanacaq tərkibi kodları mövcud ola bilər Ola bilsin MIL işıqlandırmasıSəbəblər
Bu kodun təyin edilməsi üçün potensial səbəblər bunlardır:
Pis mühit temperaturu sensoru "A" Qüsurlu yanacaq temperaturu/kompozisiya sensoru Nasaz qəbul havasının temperaturu sensoru Açıq, qısaldılmış və ya zədələnmiş naqillər və ya bağlayıcılar PCM və ya PCM proqramlaşdırma xətasıDiaqnostika və Təmir Prosedurları
Yaxşı başlanğıc nöqtəsi həmişə xüsusi avtomobiliniz üçün texniki xidmət bülletenlərini (TSB) yoxlamaqdır. Probleminiz istehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş düzəlişlə bağlı məlum problem ola bilər və diaqnoz zamanı vaxtınıza və pulunuza qənaət edə bilər.
Mən adətən diaqnostik skanerə, rəqəmsal volt/ohmmetrə (DVOM) giriş əldə edərdim. ), osiloskop, infraqırmızı termometr və P0181 kodunu diaqnoz etmək üçün All Data DIY kimi avtomobil məlumat mənbəyi. DVOM və portativ osiloskop (daxili) olan skaner sizə yaxşı xidmət göstərəcək.
İstənilən diaqnoza başlamaq üçün yaxşı yer bütün əlaqədar naqillər və birləşdiriciləri vizual yoxlamaqdır. Bütün zədələnmiş və ya yanmış komponentlər təmir edilməli və ya dəyişdirilməlidir
oxumaq: 41
